离合器片的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体地说，涉及一种离合器片。

背景技术：

1、离合器片设置在发动机和变速箱之间的飞轮壳内，通过与飞轮的接合和断开实现发动机与变速箱之间的动力传递和切断。

2、离合器片的主要结构包括用作输入部件的输入盘、用作输出部件的输出毂、设置在输入盘的轴向两侧并与输出毂固定的盖板、及传递输入盘的动力至盖板的减振弹簧和阻尼片。离合器片在接合传动状态下，输入盘的动力一方面经减振弹簧减振后传递至盖板，另一方面经阻尼片的摩擦传动传递至盖板；如此，实现动力的稳定传递。

3、目前的离合器片，至少存在如下问题：

4、在离合器片的接合传动状态下，盖板与减振弹簧之间接触磨损，导致输入盘与盖板之间的力传递受到影响，进而影响输入盘的寿命。

5、需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种离合器片，其盖板采用平片结构，减振组件包括设置在盖板及输入盘的镂空部的周向两端的弹簧座和压抵在两个弹簧座之间的减振弹簧，弹簧座的轴向两端分别超出两个盖板的轴向外端面；如此，在离合器片的接合传动状态下，能够有效地避免盖板与减振弹簧之间接触磨损，确保输入盘与盖板之间的力传递不受影响，以保证输入盘的寿命。

2、本实用新型的一个方面提供一种离合器片，包括输入盘、输出毂、设置在所述输入盘的轴向两侧并与所述输出毂固定的盖板、及传递所述输入盘的动力至所述盖板的减振组件和阻尼组件，所述阻尼组件与所述盖板固定并与所述输入盘摩擦接触；其中：所述盖板采用平片结构，所述盖板的轴向两端面分别形成平面；所述盖板和所述输入盘设置有相对位的镂空部，所述减振组件包括设置在所述镂空部的周向两端的弹簧座和压抵在两个所述弹簧座之间的减振弹簧，其中位于所述镂空部的周向一端的弹簧座与所述输入盘固定、位于所述镂空部的周向另一端的弹簧座与所述盖板固定，且所述弹簧座的轴向两端分别超出两个所述盖板的轴向外端面。

3、在一些实施例中，所述盖板的镂空部具有位于周向两端的大括号形缺口，所述弹簧座的第一端面的轴向两端分别设置有与所述大括号形缺口相适配的第一凸起部。

4、在一些实施例中，所述弹簧座的第一端面的中部还设置有与所述输入盘的镂空部相适配的第二凸起部；所述第一凸起部与所述第二凸起部相连形成轴向延伸的鳍筋和位于所述鳍筋的两侧的鳍边。

5、在一些实施例中，所述弹簧座的第二端面设置有供所述减振弹簧的端部嵌置的沟槽或供所述减振弹簧的端部套置的凸筋。

6、在一些实施例中，所述镂空部沿周向均匀间隔分布。

7、在一些实施例中，所述阻尼组件包括依次设置在所述输入盘与所述盖板之间的阻尼片、碟簧和支撑板，所述支撑板将所述碟簧压向所述阻尼片、所述碟簧将所述阻尼片压向所述输入盘。

8、在一些实施例中，所述阻尼片与所述支撑板通过径向突出于环形本体的连接部相固定；所述碟簧卡紧于所述阻尼片与所述支撑板之间。

9、在一些实施例中，所述碟簧的外沿设置有周向分布的齿，所述支撑板的外沿设置有周向分布的槽口，所述齿卡入所述槽口。

10、本实用新型与现有技术相比的有益效果至少包括：

11、本实用新型的离合器片，其盖板采用平片结构，减振组件包括设置在盖板及输入盘的镂空部的周向两端的弹簧座和压抵在两个弹簧座之间的减振弹簧，弹簧座的轴向两端分别超出两个盖板的轴向外端面；如此，在离合器片的接合传动状态下，能够有效地避免盖板与减振弹簧之间接触磨损，确保输入盘与盖板之间的力传递不受影响，以保证输入盘的寿命；

12、其中，位于镂空部的周向一端的弹簧座与输入盘固定、位于镂空部的周向另一端的弹簧座与盖板固定，如此在离合器片的接合传动状态下，输入盘的动力一方面先传递至减振弹簧，减振弹簧压缩扭转以吸收振动带来的冲击，使动力经减振弹簧减振后传递至盖板，另一方面阻尼组件与盖板固定并与输入盘摩擦接触，以使动力经摩擦传动传递至盖板；如此，实现动力的稳定传递。

13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。

技术特征：

1.一种离合器片，包括输入盘、输出毂、设置在所述输入盘的轴向两侧并与所述输出毂固定的盖板、及传递所述输入盘的动力至所述盖板的减振组件和阻尼组件，所述阻尼组件与所述盖板固定并与所述输入盘摩擦接触；其特征在于：

2.如权利要求1所述的离合器片，其特征在于，所述盖板的镂空部具有位于周向两端的大括号形缺口，所述弹簧座的第一端面的轴向两端分别设置有与所述大括号形缺口相适配的第一凸起部。

3.如权利要求2所述的离合器片，其特征在于，所述弹簧座的第一端面的中部还设置有与所述输入盘的镂空部相适配的第二凸起部；

4.如权利要求1所述的离合器片，其特征在于，所述弹簧座的第二端面设置有供所述减振弹簧的端部嵌置的沟槽或供所述减振弹簧的端部套置的凸筋。

5.如权利要求1-4任一项所述的离合器片，其特征在于，所述镂空部沿周向均匀间隔分布。

6.如权利要求1所述的离合器片，其特征在于，所述阻尼组件包括依次设置在所述输入盘与所述盖板之间的阻尼片、碟簧和支撑板，所述支撑板将所述碟簧压向所述阻尼片、所述碟簧将所述阻尼片压向所述输入盘。

7.如权利要求6所述的离合器片，其特征在于，所述阻尼片与所述支撑板通过径向突出于环形本体的连接部相固定；

8.如权利要求7所述的离合器片，其特征在于，所述碟簧的外沿设置有周向分布的齿，所述支撑板的外沿设置有周向分布的槽口，所述齿卡入所述槽口。

技术总结本技术涉及汽车零部件技术领域，提供离合器片，包括输入盘、输出毂、设置在输入盘的轴向两侧并与输出毂固定的盖板、及传递输入盘的动力至盖板的减振组件和阻尼组件，阻尼组件与盖板固定并与输入盘摩擦接触；盖板采用平片结构，盖板的轴向两端面分别形成平面；盖板和输入盘设置有相对位的镂空部，减振组件包括设置在镂空部的周向两端的弹簧座和压抵在两个弹簧座之间的减振弹簧，其中位于镂空部的周向一端的弹簧座与输入盘固定、位于镂空部的周向另一端的弹簧座与盖板固定，且弹簧座的轴向两端分别超出两个盖板的轴向外端面。本技术能够有效地避免盖板与减振弹簧之间接触磨损，确保输入盘与盖板之间的力传递不受影响，以保证输入盘的寿命。技术研发人员：多米尼克·布尔,迈克尔·布林格,凯·布迪克,安德里亚斯·艾克,安德里亚斯·吉德特,菲利普·根斯特,艾德蒙特·霍夫曼,卢克·扬克尔,本尼迪克特·柯尔布,安德里亚斯·克鲁尔纳特,安德里亚斯·库比什,法比安·利布斯特,蒂姆·辛德勒受保护的技术使用者：采埃孚股份公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/7/11