一种用于道岔的端部打磨装置的制作方法

本技术属于铁路道岔相关，特别是涉及一种用于道岔的端部打磨装置。

背景技术：

1、道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。道岔即是指使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置。每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。然而道岔中护轨的结构与铁路轨道外形相差不大，其通常只在转完部分铺设，长度较短，主要为轨道转弯时起保护作用，然而在其加工过程中仍存在以下弊端：

2、1、道岔的护轨部分通常与铁路轨道类似，切割一定长度后铺设，其在切割后端面会存在毛刺等问题，通常都需要打磨处理后方可铺设使用，其一是为了后续施工时不会伤手，避免毛刺对工作人员手部造成损伤，其二方便后期的使用，便于维修等，但是由于道岔的结构形状特殊性，无法精准的实现一个机械化的快速打磨处理，若是采用人工手持角磨机打磨处理，边边角角的不规则结构很难精准打磨，过于浪费时间，工作效率太低；

3、2、其次，道岔端部的打磨处理，是全面的打磨处理，而道岔切割完成后便需要一个相对的定位结构来辅助定位进行打磨，避免打磨时偏移位置，还容易导致工作人员受伤的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于道岔的端部打磨装置，通过设置定位板、打磨电机、定位组件、打磨辊、打磨盘，解决了道岔的特殊结构无法采用机械化快速打磨、而人工打磨又过于耗时；以及道岔端部打磨时缺乏定位结构辅助快速打磨的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种用于道岔的端部打磨装置，包括定位组件、定位板、打磨电机和道岔主体，所述定位组件包括两根竖直的竖杆，两根所述竖杆的相对面共同固定有上横杆和下横杆，上横杆和下横杆外共同滑动套设有两根呈相互对称的定位条；

4、所述道岔主体的一端部置于上横杆、下横杆和两根定位条围绕形成的区域内；

5、定位组件主要用对道岔主体(道岔中的护轨结构)的端部进行定位固定所使用，避免其在打磨时产生位置偏移，保证结构的稳定，将道岔主体放置于下横杆上，位于上横杆、下横杆和两根定位条围绕形成的区域内，两根定位条相互靠近进行限位夹持，再配合定位条上的相关组件进行相对固定，竖杆配合定位板支撑于工作台上或地面上；

6、所述定位板与两根竖杆的相对面之间固定有连杆，所述定位板远离定位组件的一面开设有限位轨道槽，限位轨道槽所在面的定位板上滑动设置有打磨电机，所述打磨电机的输出轴固定有打磨辊，且打磨辊外周面的中部还固定有打磨盘；

7、定位板通过连杆与两根竖杆固定，形成一个整体结构，打磨电机作为打磨的主要驱动，驱动打磨辊和打磨盘进行旋转打磨，打磨辊对道岔主体端部的边缘处进行打磨，而打磨盘则接触道岔主体的端面，对其端面进行打磨，二者同步进行，保证高效的打磨处理作业。

8、进一步地，所述两根定位条的相对面上皆固定有基板，基板内竖直贯穿螺纹连接有螺杆，螺杆底端固定有压板，且压板底端压制抵接于道岔主体上端面；

9、基板作为安装载体，安装螺杆使用，旋转螺杆使压板下降，即可利用压板对道岔主体上端压制，配合下横杆的支撑，以及两根定位条的侧面限制，完成定位固定。

10、进一步地，所述上横杆高于下横杆，所述基板位置低于上横杆但高于下横杆位置，两根定位条的相对面接触道岔主体的两侧面；两根定位条相互靠近后接触道岔主体的两侧面，再进行定位即可。

11、进一步地，所述上横杆内竖直贯穿设置有通槽，所述螺杆的上端穿过通槽并固定有手柄；通槽的设置方便穿过螺杆，操控手柄使螺杆旋转进行升降。

12、进一步地，所述限位轨道槽内侧的定位板内贯穿开设有打磨槽，且打磨槽的截面尺寸大于道岔主体的截面尺寸，所述打磨辊的外周侧接触道岔主体端部边缘，打磨盘靠近道岔主体的一面接触道岔主体的端面；

13、打磨槽的设计，使打磨辊穿过，并刚好使打磨辊外周面接触道岔主体端部边缘，并使打磨盘靠近道岔主体的一面接触道岔主体的端面，那么打磨辊和打磨盘旋转时即可同时对道岔主体的端面和端面边缘进行打磨处理，去除毛刺等杂物。

14、进一步地，所述打磨电机输出轴所在的端面上还固定有限位柱，所述限位柱活动式置于限位轨道槽内；

15、限位柱于限位轨道槽内的滑动，使打磨电机始终围绕限位轨道槽运行，从而使打磨辊始终贴合道岔主体的端部边缘，同理也就使打磨盘始终贴合道岔主体的端面，故无需人工精细操控，仅需沿着限位轨道槽运行，即可实现全面打磨处理，将人工作业与机械化辅助结合，增加加工效率。

16、进一步地，所述打磨辊穿过打磨槽内向定位组件方向伸出。

17、本实用新型具有以下有益效果：

18、1、本实用新型通过设置定位板、打磨电机、定位组件、打磨辊、打磨盘，解决了道岔的特殊结构无法采用机械化快速打磨、而人工打磨又过于耗时的问题；由于同一批次的道岔规格都是一致的，故将打磨电机采用与其适配的运行轨迹，即可快速的打磨处理，将机械化与人工辅助配合，无需过高的机械成本，又降低了工人的劳动强度，又增加了工作效率；打磨电机始终围绕限位轨道槽运行，从而使打磨辊始终贴合道岔主体的端部边缘，同理也就使打磨盘始终贴合道岔主体的端面，故无需人工精细操控，仅需沿着限位轨道槽运行，即可实现全面打磨处理。

19、2、本实用新型通过设置定位组件，解决了道岔端部打磨时缺乏定位结构辅助快速打磨的问题；将道岔主体放置于下横杆上，位于上横杆、下横杆和两根定位条围绕形成的区域内，两根定位条相互靠近进行限位夹持，再旋转螺杆使压板下降，即可利用压板对道岔主体上端压制，配合下横杆的支撑，以及两根定位条的侧面限制，完成定位固定。

技术特征：

1.一种用于道岔的端部打磨装置，包括定位组件(1)、定位板(2)、打磨电机(3)和道岔主体(4)，其特征在于：所述定位组件(1)包括两根竖直的竖杆(101)，两根所述竖杆(101)的相对面共同固定有上横杆(102)和下横杆(103)，上横杆(102)和下横杆(103)外共同滑动套设有两根呈相互对称的定位条(105)；

2.根据权利要求1所述的一种用于道岔的端部打磨装置，其特征在于：所述两根定位条(105)的相对面上皆固定有基板(1051)，基板(1051)内竖直贯穿螺纹连接有螺杆(106)，螺杆(106)底端固定有压板(1061)，且压板(1061)底端压制抵接于道岔主体(4)上端面。

3.根据权利要求2所述的一种用于道岔的端部打磨装置，其特征在于：所述上横杆(102)高于下横杆(103)，所述基板(1051)位置低于上横杆(102)但高于下横杆(103)位置，两根定位条(105)的相对面接触道岔主体(4)的两侧面。

4.根据权利要求2所述的一种用于道岔的端部打磨装置，其特征在于：所述上横杆(102)内竖直贯穿设置有通槽(1021)，所述螺杆(106)的上端穿过通槽(1021)并固定有手柄。

5.根据权利要求1所述的一种用于道岔的端部打磨装置，其特征在于：所述限位轨道槽(201)内侧的定位板(2)内贯穿开设有打磨槽(202)，且打磨槽(202)的截面尺寸大于道岔主体(4)的截面尺寸，所述打磨辊(301)的外周侧接触道岔主体(4)端部边缘，打磨盘(302)靠近道岔主体(4)的一面接触道岔主体(4)的端面。

6.根据权利要求5所述的一种用于道岔的端部打磨装置，其特征在于：所述打磨电机(3)输出轴所在的端面上还固定有限位柱(303)，所述限位柱(303)活动式置于限位轨道槽(201)内。

7.根据权利要求6所述的一种用于道岔的端部打磨装置，其特征在于：所述打磨辊(301)穿过打磨槽(202)内向定位组件(1)方向伸出。

技术总结本技术公开了一种用于道岔的端部打磨装置，涉及铁路道岔相关技术领域。本技术包括定位组件、定位板、打磨电机和道岔主体，定位组件包括两根竖直的竖杆，两根竖杆的相对面共同固定有上横杆和下横杆，上横杆和下横杆外共同滑动套设有两根呈相互对称的定位条；定位板远离定位组件的一面开设有限位轨道槽，限位轨道槽所在面的定位板上滑动设置有打磨电机，打磨电机的输出轴固定有打磨辊，且打磨辊外周面的中部还固定有打磨盘。本技术通过设置定位板、打磨电机、定位组件、打磨辊、打磨盘，解决了道岔的特殊结构无法采用机械化快速打磨、而人工打磨又过于耗时；以及道岔端部打磨时缺乏定位结构辅助快速打磨的问题。技术研发人员：孔志军,毕磊,李改艳受保护的技术使用者：济源郑达金属制品有限公司技术研发日：20230829技术公布日：2024/7/9