一种阀门液压驱动装置的制作方法

本技术涉及城市供热，具体来说，涉及一种阀门液压驱动装置。

背景技术：

1、城市供热主管道口径相对较大，在城市中供热主管道大多采用直埋铺设工艺，阀门设置在井室中，阀门大多采用焊接式球阀，由于阀门结构原因，阀门执行扭矩大，虽然日常采用多级减速涡轮或者采用电动执行器，紧急情况下全靠人力操作一次阀门需要30-60分钟，d1000以上阀门甚至需要更长时间，如阀门设置在井室中，现场环境恶劣，有害气体孳生，对工作人员生命安全形成威胁；如采用电动驱动，在偏远地带无电源，电动执行器无法使用；在雨季雨水会倒灌进阀门井，电动执行器会因受潮、高温损坏，为此我们开发了液压驱动系统。

技术实现思路

1、针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种阀门液压驱动装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

2、为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：一种阀门液压驱动装置，包括外箱和供热管道，所述外箱的内壁设置有数个支撑架，所述支撑架的外壁设置有液压马达，所述支撑架的外壁设置有手动离合器，所述支撑架的内壁设置有棘轮扳手，所述棘轮扳手的外壁设置有阀门减速箱，所述阀门减速箱的底部外壁与供热管道的内壁贴合连接。

3、优选的，所述阀门减速箱的外壁设置有位置传感器，通过位置传感器的设置，可达到与液压马达以及手动离合器的使用之间较好的配合控制效果。

4、优选的，所述液压马达、手动离合器和阀门减速箱均采用耐热外壳，通过液压马达、手动离合器和阀门减速箱均采用耐热外壳的设置，可达到较好的耐热防护效果。

5、优选的，所述外箱和阀门减速箱的外壁均设置有耐腐蚀涂层，通过外箱和阀门减速箱的外壁均设置有耐腐蚀涂层的设置，可达到较好的耐腐蚀保护效果。

6、优选的，所述支撑架为空心支撑架，且支撑架的外壁设置有固定孔，支撑架通过固定孔和固定销与外箱的内壁固定连接，通过支撑架为空心支撑架，且支撑架的外壁设置有固定孔，支撑架通过固定孔和固定销与外箱的内壁固定连接的设置，可达到便于需要移动和固定支撑架的使用位置，以达到对在雨季雨水会倒灌进阀门井，电动执行器会因受潮情况的防护。

7、优选的，所述外箱的顶部设置有防水盖板，通过外箱的顶部设置有防水盖板的设置，可达到较好的防雨效果。

8、本实用新型的有益效果为：1、该阀门液压驱动装置，液压马达首先保留了原有人工操作功能，通过手动滑动手动离合器实现液压驱动和人力驱动的切换，将手动离合器上提，在液压马达和阀门操作轴之间形成空隙，切断液压驱动系统动力，可以使用棘轮扳手完成手动操作；当手动离合器下滑时，液压马达和阀门操作轴连接，实现动力传输，通过控制液压马达就可实现阀门驱动，从而实现在避免人工操作时对人员生命安全形成威胁的情况，也可避免采用电动驱动时：在偏远地带无电源，电动执行器无法使用；在雨季雨水会倒灌进阀门井，电动执行器会因受潮、高温损坏等情况，以达到实用可靠安全等性能，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。

9、2、该阀门液压驱动装置，通过支撑架为空心支撑架，且支撑架的外壁设置有固定孔，支撑架通过固定孔和固定销与外箱的内壁固定连接的设置，可达到便于需要移动和固定支撑架的使用位置，以达到对在雨季雨水会倒灌进阀门井，电动执行器会因受潮情况的防护。

技术特征：

1.一种阀门液压驱动装置，包括外箱(2)和供热管道(8)，其特征在于，所述外箱(2)的内壁设置有数个支撑架(3)，所述支撑架(3)的外壁设置有液压马达(4)，所述支撑架(3)的外壁设置有手动离合器(5)，所述支撑架(3)的内壁设置有棘轮扳手(6)，所述棘轮扳手(6)的外壁设置有阀门减速箱(1)，所述阀门减速箱(1)的底部外壁与供热管道(8)的内壁贴合连接。

2.根据权利要求1所述的一种阀门液压驱动装置，其特征在于，所述阀门减速箱(1)的外壁设置有位置传感器(7)。

3.根据权利要求1所述的一种阀门液压驱动装置，其特征在于，所述液压马达(4)、手动离合器(5)和阀门减速箱(1)均采用耐热外壳。

4.根据权利要求1所述的一种阀门液压驱动装置，其特征在于，所述外箱(2)和阀门减速箱(1)的外壁均设置有耐腐蚀涂层。

5.根据权利要求1所述的一种阀门液压驱动装置，其特征在于，所述支撑架(3)为空心支撑架，且支撑架(3)的外壁设置有固定孔，支撑架(3)通过固定孔和固定销与外箱(2)的内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种阀门液压驱动装置，其特征在于，所述外箱(2)的顶部设置有防水盖板。

技术总结本技术公开了一种阀门液压驱动装置，包括外箱和供热管道，所述外箱的内壁设置有数个支撑架，所述支撑架的外壁设置有液压马达，所述支撑架的外壁设置有手动离合器，所述支撑架的内壁设置有棘轮扳手，所述棘轮扳手的外壁设置有阀门减速箱；该阀门液压驱动装置，液压马达首先保留了原有人工操作功能，通过手动滑动手动离合器实现液压驱动和人力驱动的切换，将手动离合器上提，在液压马达和阀门操作轴之间形成空隙，切断液压驱动系统动力，可以使用棘轮扳手完成手动操作；当手动离合器下滑时，液压马达和阀门操作轴连接，实现动力传输，通过控制液压马达就可实现阀门驱动，从而实现在避免人工操作时对人员生命安全形成威胁的情况。技术研发人员：于惠君,李超,谢爱乐,刘延春受保护的技术使用者：济宁四和供热有限公司技术研发日：20230921技术公布日：2024/7/9