一种汽车饰件的注塑模具的制作方法

本技术涉及注塑模具，特别涉及一种汽车饰件的注塑模具。

背景技术：

1、塑料汽车饰件在生产过程中，一般采用注塑模具进行加工。但现有的注塑模具在脱模方法上效果不佳，当使用水冷却时使用u形管，水冷范围较小，无法及时对模具进行吸热，从而不利于底部分离，且上部多数采用重力作用将成型装置脱落，难免会遇到与上端动模粘连不易分离情况，经过检索后发现，申请号为cn202320769049.8的实用新型提供的技术方案同样存在上述的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供可以对模具进行吸热，利于底部分离的一种汽车饰件的注塑模具。

2、本实用新型的目的是这样实现的：

3、一种汽车饰件的注塑模具，它包括上部箱体，所述上部箱体的上表面设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内壁螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的下表面固定连接有圆盘，所述上部箱体的上表面设置有第一孔洞，所述第一孔洞的内壁与注料管接触，所述注料管的外表面与动模接触，所述动模的上表面固定连接有第一固定件，所述上部箱体的侧表面固定连接有第二固定件；

4、所述第二固定件的上表面设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内壁螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓的外表面通过第三螺纹孔螺纹连接有第三固定件，所述第三固定件的侧表面固定连接有水箱，所述水箱的前表面固定连接有第四固定件，所述第四固定件的上表面固定连接有限位杆，所述上部箱体的前表面固定连接有第五固定件，所述水箱的侧表面固定连接有出水管，所述出水管的前表面固定连接有循环水泵，所述循环水泵的前表面固定连接有进水管。

5、所述第一固定件的侧表面设置有滑槽，所述滑槽的内壁与圆盘接触。

6、所述水箱的上表面与定模接触，所述定模的内壁与动模接触。

7、所述第五固定件的上表面设置有第二孔洞，所述第二孔洞的内壁与限位杆接触。

8、所述第一螺栓的上表面固定连接有拧手。

9、所述进水管的前表面与水箱固定连接，所述循环水泵的输入端与外部电源连接。

10、本实用新型的有益效果是：

11、这一种汽车饰件的注塑模具设置有循环水冷却装置，通过进水管将冷却水进入水箱内部，将吸收热量的冷却水从出水管用循环水泵抽出，且该装置设置有脱模装置，通过旋转拧手将动模向下挤压，使得注塑完成后的结构在下压力及重力的作用下与动模分离，且为保证挤压时受力均匀，水箱外表面设置有限位杆，在多组限位杆的作用下垂直向上移动。

技术特征：

1.一种汽车饰件的注塑模具，其特征在于，它包括上部箱体（1），所述上部箱体（1）的上表面设置有第一螺纹孔（4），所述第一螺纹孔（4）的内壁螺纹连接有第一螺栓（8），所述第一螺栓（8）的下表面固定连接有圆盘（7），所述上部箱体（1）的上表面设置有第一孔洞（3），所述第一孔洞（3）的内壁与注料管（2）接触，所述注料管（2）的外表面与动模（10）接触，所述动模（10）的上表面固定连接有第一固定件（5），所述上部箱体（1）的侧表面固定连接有第二固定件（11）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车饰件的注塑模具，其特征在于，所述第一固定件（5）的侧表面设置有滑槽（6），所述滑槽（6）的内壁与圆盘（7）接触。

3.根据权利要求1所述的一种汽车饰件的注塑模具，其特征在于，所述水箱（15）的上表面与定模（21）接触，所述定模（21）的内壁与动模（10）接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车饰件的注塑模具，其特征在于，所述第五固定件（18）的上表面设置有第二孔洞（19），所述第二孔洞（19）的内壁与限位杆（17）接触。

5.根据权利要求1所述的一种汽车饰件的注塑模具，其特征在于，所述第一螺栓（8）的上表面固定连接有拧手（9）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车饰件的注塑模具，其特征在于，所述进水管（22）的前表面与水箱（15）固定连接，所述循环水泵（24）的输入端与外部电源连接。

技术总结本技术公开了一种汽车饰件的注塑模具，包括上部箱体，所述上部箱体的上表面设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内壁螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的下表面固定连接有圆盘，所述上部箱体的上表面设置有第一孔洞，所述第一孔洞的内壁与注料管接触，所述注料管的外表面与动模接触，所述动模的上表面固定连接有第一固定件，所述上部箱体的侧表面固定连接有第二固定件。通过上述结构，该装置设置有循环水冷却装置，通过进水管将冷却水进入水箱内部，将吸收热量的冷却水从出水管用循环水泵抽出，且该装置设置有脱模装置，通过旋转拧手将动模向下挤压，使得注塑完成后的结构在下压力及重力的作用下与动模分离。技术研发人员：钱周忠,陆洋受保护的技术使用者：江阴精力精密部件有限公司技术研发日：20231025技术公布日：2024/7/11