一种用于子母挂车的母挂车厢的制作方法

本技术属于挂车，具体涉及一种用于子母挂车的母挂车厢。

背景技术：

1、挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆；牵引车为驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车。现有技术中，为了节约空车返程成本，子挂车会开至母挂车的车厢上。在子挂车行驶到母挂车的过程中，需要将母挂车上的围挡打开，以减少母挂车的围挡与子挂车之间出现剐蹭的情况。

2、但是，现有技术中的母挂车车厢两侧会固定设置多个立柱，以安装车辆两侧的围挡；在将围挡拆下之后，立柱仍然存在于母挂车车厢上，在子挂车行驶到母挂车上的过程中，立柱与子挂车之间会存在剐蹭的问题。

技术实现思路

1、本实用新型实施例提供一种用于子母挂车的母挂车厢，旨在解决母挂车上的立柱与子挂车之间存在剐蹭的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、提供一种用于子母挂车的母挂车厢，包括底架以及设置在所述底架两侧的立柱，所述底架每一侧的立柱均为若干个，并且间隔设置；其特征在于，母挂车厢还包括若干拉伸部件，所述拉伸部件与所述立柱一一对应，每一个所述拉伸部件均包括：

4、导向套筒，固定在所述底架的底部，且所述导向套筒的轴线与所述底架的宽度方向平行；

5、滑动部，滑动设置在所述导向套筒内；所述滑动部的一端向外延伸出所述导向套筒，且延伸端与所述立柱固定连接；所述滑动部的外侧端具有远离所述底架的第一状态，以及靠近所述底架的第二状态；以及

6、固定结构，连接在所述底架上；所述固定结构用于与第二状态的所述滑动部连接，以固定所述滑动部的位置。

7、在一种可能的实现方式中，所述导向套筒的外周壁上开设有第一定位孔，所述滑动部上开设有用于与所述第一定位孔对齐的第二定位孔；

8、所述固定结构包括定位销轴，所述定位销轴与所述第一定位孔和所述第二定位孔插接配合，以使所述滑动部保持在第二状态。

9、在一种可能的实现方式中，所述定位销轴与所述第一定位孔和所述第二定位孔插接配合后，所述定位销轴的两端均位于所述导向套筒的外部；

10、所述定位销轴的一端连接有弹性绳，所述弹性绳的另一端连接在所述导向套筒上。

11、在一种可能的实现方式中，所述固定结构还包括加强部，所述加强部连接在所述滑动部的延伸端上，且所述加强部凸出所述滑动部的侧壁；所述加强部与所述底架的侧部可拆卸连接。

12、在一种可能的实现方式中，所述加强部上具有朝向所述底架侧部的第一连接孔，所述底架的侧部具有与第一连接孔对齐的第二连接孔；

13、所述第二连接孔靠近孔底位置的圆周面上开设有向下设置的避让槽，所述避让槽的宽度大于所述第二连接孔的直径；所述避让槽连通所述底架的底部；

14、所述固定结构还包括螺栓、螺母和顶推件；所述顶推件靠近顶部的位置具有放置所述螺母的凹槽，所述顶推件于所述避让槽滑动配合，用于将螺母顶推至所述第二连接孔的孔底位置；

15、所述螺栓穿过第一连接孔和第二连接孔后，与所述螺母螺纹配合。

16、在一种可能的实现方式中，所述顶推件的底部具有拉环，所述拉环与所述底架的底部之间连接有弹性绳。

17、在一种可能的实现方式中，所述第二连接孔顶部的周壁上具有与所述顶推件顶部插接配合的插槽。

18、在一种可能的实现方式中，所述导向套筒的外周壁上具有条形槽，所述条形槽的长度方向与所述导向套筒的长度方向平行；

19、所述滑动部上固定设有止挡部，所述止挡部延伸出所述条形槽，并与所述条形槽滑动配合。

20、在一种可能的实现方式中，所述导向套筒的底部沿其宽度方向开设有通槽，所述导向套筒于所述通槽的位置转动设有转辊，所述转辊与所述滑动部转动配合。

21、在一种可能的实现方式中，所述导向套筒的外侧壁上设有固定座，所述转辊转动设置在所述固定座上。

22、本实用新型提供的一种用于子母挂车的母挂车厢，与现有技术相比，在子车行驶到母车之前，先打开或拆除底架两侧的围挡，以及打开底架后侧的车门。然后将固定结构与滑动部分离，并向外拉动滑动部至第一状态，此时滑动部的延伸端远离底架的侧部，立柱也同样远离底架的侧部；通过本申请上述设置，在向外拉动立柱之后，能够使立柱起到避让的作用；在子车行驶到母车的过程中，能够减少出现立柱与子车发生剐蹭的情况。

技术特征：

1.一种用于子母挂车的母挂车厢，包括底架以及设置在所述底架两侧的立柱，所述底架每一侧的立柱均为若干个，并且间隔设置；其特征在于，母挂车厢还包括若干拉伸部件，所述拉伸部件与所述立柱一一对应，每一个所述拉伸部件均包括：

2.如权利要求1所述的一种用于子母挂车的母挂车厢，其特征在于，所述导向套筒的外周壁上开设有第一定位孔，所述滑动部上开设有用于与所述第一定位孔对齐的第二定位孔；

3.如权利要求2所述的一种用于子母挂车的母挂车厢，其特征在于，所述定位销轴与所述第一定位孔和所述第二定位孔插接配合后，所述定位销轴的两端均位于所述导向套筒的外部；

4.如权利要求2所述的一种用于子母挂车的母挂车厢，其特征在于，所述固定结构还包括加强部，所述加强部连接在所述滑动部的延伸端上，且所述加强部凸出所述滑动部的侧壁；所述加强部与所述底架的侧部可拆卸连接。

5.如权利要求4所述的一种用于子母挂车的母挂车厢，其特征在于，所述加强部上具有朝向所述底架侧部的第一连接孔，所述底架的侧部具有与第一连接孔对齐的第二连接孔；

6.如权利要求5所述的一种用于子母挂车的母挂车厢，其特征在于，所述顶推件的底部具有拉环，所述拉环与所述底架的底部之间连接有弹性绳。

7.如权利要求5所述的一种用于子母挂车的母挂车厢，其特征在于，所述第二连接孔顶部的周壁上具有与所述顶推件顶部插接配合的插槽。

8.如权利要求1所述的一种用于子母挂车的母挂车厢，其特征在于，所述导向套筒的外周壁上具有条形槽，所述条形槽的长度方向与所述导向套筒的长度方向平行；

9.如权利要求1所述的一种用于子母挂车的母挂车厢，其特征在于，所述导向套筒的底部沿其宽度方向开设有通槽，所述导向套筒于所述通槽的位置转动设有转辊，所述转辊与所述滑动部转动配合。

10.如权利要求9所述的一种用于子母挂车的母挂车厢，其特征在于，所述导向套筒的外侧壁上设有固定座，所述转辊转动设置在所述固定座上。

技术总结本技术提供了一种用于子母挂车的母挂车厢，属于挂车技术领域，包括底架以及设置在底架两侧的立柱，底架每一侧的立柱均为若干个，并且间隔设置；母挂车厢还包括若干拉伸部件，拉伸部件与立柱一一对应，每一个拉伸部件均包括导向套筒、滑动部以及固定结构；导向套筒固定在底架的底部，且导向套筒的轴线与底架的宽度方向平行；滑动部滑动设置在导向套筒内；滑动部的一端向外延伸出导向套筒；固定结构连接在底架上；固定结构用于与第二状态的滑动部连接，以固定滑动部的位置。通过本申请上述设置，在向外拉动立柱之后，能够使立柱起到避让的作用；在子车行驶到母车的过程中，能够减少出现立柱与子车发生剐蹭的情况。技术研发人员：赵文龙受保护的技术使用者：石家庄金多利专用汽车有限公司技术研发日：20231124技术公布日：2024/7/11