一种船用液压自控开关组件的制作方法

本技术属于船用液压自控相关，特别是涉及一种船用液压自控开关组件。

背景技术：

1、液压自控是一种用压力油操作的自动化元件以此达到自控开关的作用，主要受配压阀压力油的控制，通常与电磁配压阀组合使用，可用于远距离控制水电站油、气、水管路系统的通断，而现有的中小型客船、货船、渔船、打捞船等船舶达到会使用的液压自控开关，但其在实际使用中仍存在以下弊端：

2、1、现有的液压自控开关组件在使用时，无法使线路之间快速接触，会影响自控开关的操作效率，同时在经过液压操作开关处理时，其接触线路之间容易出现接触不良，从而容易出现断路的情况；

3、2、在使用液压自控开关组件时，会使压力油控制线路之间接触，因此当控制压力油停止控制开关时，由于无法保证线路之间稳定的断路，因此在液压油回缩后，会导致线路之间无法在第一时间断电。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船用液压自控开关组件，通过推动板带动旋转板控制触电块一和触电块二的接触和复位弹簧控制触电块一和触电块二的快速松开，解决了影响自控开关的操作效率，接触线路之间容易出现接触不良和无法保证线路之间稳定的断路，会导致线路之间无法在第一时间断电的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种船用液压自控开关组件，包括油路壳体，油路壳体的上端面固定有复位圆壳，油路壳体的内部设置有自控杆，自控杆的周侧固定有将油路壳体分隔成两个空间的推动板，自控杆的上端部固定有处在复位圆壳内部位置的联动杆，联动杆的周侧壁固定有复位板；

4、其中，位于复位板后方的复位圆壳内部固定有定位板，复位板的右侧壁固定有与定位板右侧壁固定连接的复位弹簧；

5、联动杆的上端部固定有与复位圆壳上表面相接的圆块，圆块前方的周侧固定有旋转板，旋转板的右侧壁固定有触电块一，位于圆块右方的复位圆壳外部上表面设置有倾斜板，倾斜板的前侧壁固定有触电块二。

6、进一步地，油路壳体内部的后部位开设有转槽，自控杆的周侧旋转贴合在转槽的内部位置。

7、进一步地，自控杆的上端部与油路壳体上表壁和复位圆壳的下表壁通过密封轴旋转连接，联动杆的上端部通过密封轴与复位圆壳的上表壁旋转连接。

8、进一步地，倾斜板的下端面固定有与复位圆壳外周侧相接的安装板，且安装板通过螺栓固定在复位圆壳的侧壁上。

9、进一步地，复位圆壳的内部设置有以联动杆为圆心线的滑动环杆，且滑动环杆固定在定位板的侧壁上。

10、进一步地，复位板的侧壁上开设有与滑动环杆呈同一高度的弧孔，且滑动环杆滑动穿过弧孔的内部位置。

11、进一步地，复位弹簧滑动套设在滑动环杆的周侧位置，触电块一和触电块二处在以圆块为圆心的圆形路径上。

12、本实用新型具有以下有益效果：

13、1、本实用新型在使用时，液压油会从油路壳体的一端口进入并从另一端口流出，由此液压油会推使推动板旋转，进而推动板带动自控杆转动，并以此带动联动杆和圆块旋转，此时圆块会带动旋转板向倾斜板的方向活动，并使旋转板侧壁上的触电块一与触电块二相接，并以此触电块一和触电块二上连接的两条线路接通，达到线路通电，从而实现液压自控开关的作用，同时由于推动板通过自控杆、联动杆与圆块之间的固定，使旋转板与推动板之间同步转动，保证触电块一和触电块二稳定接触。

14、2、本实用新型在使用时，油路壳体的内部不在通油后，进而推动板不在液压油推动，此时复位弹簧会推动复位板朝初始位置旋转活动，由此复位板会通过联动杆带动自控杆复位旋转，并以此带动推动板复位到初始位置，使推动板将油路壳体重新分隔成两个空间，以此使结构能够快速的复位，保证。

技术特征：

1.一种船用液压自控开关组件，包括油路壳体（1），其特征在于：所述油路壳体（1）的上端面固定有复位圆壳（2），所述油路壳体（1）的内部设置有自控杆（3），所述自控杆（3）的周侧固定有将所述油路壳体（1）分隔成两个空间的推动板（301），所述自控杆（3）的上端部固定有处在所述复位圆壳（2）内部位置的联动杆（302），所述联动杆（302）的周侧壁固定有复位板（306）；

2.根据权利要求1所述的一种船用液压自控开关组件，其特征在于，所述油路壳体（1）内部的后部位开设有转槽（101），所述自控杆（3）的周侧旋转贴合在所述转槽（101）的内部位置。

3.根据权利要求2所述的一种船用液压自控开关组件，其特征在于，所述自控杆（3）的上端部与所述油路壳体（1）上表壁和复位圆壳（2）的下表壁通过密封轴旋转连接，所述联动杆（302）的上端部通过密封轴与所述复位圆壳（2）的上表壁旋转连接。

4.根据权利要求1所述的一种船用液压自控开关组件，其特征在于，所述倾斜板（4）的下端面固定有与所述复位圆壳（2）外周侧相接的安装板（401），且所述安装板（401）通过螺栓固定在所述复位圆壳（2）的侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种船用液压自控开关组件，其特征在于，所述复位圆壳（2）的内部设置有以所述联动杆（302）为圆心线的滑动环杆（202），且所述滑动环杆（202）固定在所述定位板（201）的侧壁上。

6.根据权利要求5所述的一种船用液压自控开关组件，其特征在于，所述复位板（306）的侧壁上开设有与所述滑动环杆（202）呈同一高度的弧孔（307），且所述滑动环杆（202）滑动穿过所述弧孔（307）的内部位置。

7.根据权利要求6所述的一种船用液压自控开关组件，其特征在于，所述复位弹簧（308）滑动套设在所述滑动环杆（202）的周侧位置，所述触电块一（305）和触电块二（402）处在以所述圆块（303）为圆心的圆形路径上。

技术总结本技术公开了一种船用液压自控开关组件，涉及船用液压自控相关技术领域。本技术包括油路壳体，油路壳体的内部设置有自控杆，自控杆的周侧固定有将油路壳体分隔成两个空间的推动板，自控杆的上端部固定有处在复位圆壳内部位置的联动杆，联动杆的周侧壁固定有复位板，复位板的右侧壁固定有与定位板右侧壁固定连接的复位弹簧，旋转板的右侧壁固定有触电块一，倾斜板的前侧壁固定有触电块二。本技术通过推动板带动旋转板控制触电块一和触电块二的接触和复位弹簧控制触电块一和触电块二的快速松开，解决了影响自控开关的操作效率，接触线路之间容易出现接触不良和无法保证线路之间稳定的断路，会导致线路之间无法在第一时间断电的问题。技术研发人员：李杰,钱元丽,谢斌,李伟,李豪杰受保护的技术使用者：常州泰尔格重工机械有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/11