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闸片组件的制作方法

  • 国知局
  • 2024-07-17 12:51:53

本技术是涉及轨道交通制动,尤其涉及一种闸片组件。

背景技术:

1、轨道交通行业的动车组、机车、地铁、客车、货车在速度100km/h及以上速度级中使用盘型制动装置,包括制动盘、闸片、夹钳等组成,参照图1,闸片01是安装在闸片托02上,通过夹钳单元给出压力(即图1中的空心箭头示意出的向左的推力)作用在闸片托02上,与制动盘盘面03接触后摩擦产生制动的过程。

2、其中,参照图2至图5,闸片托02和闸片01为垂向安装,根据现有行业标准要求,闸片01和闸片托02组装后会存在一定间隙空间,即参照图4,闸片01上的闸片燕尾块011的底端与闸片托02上设置的闸片托锁铁021的上表面之间会存在间隙h。列车大部分时间为正常行驶,很少部分时间为制动时间,在列车没有制动时间内,闸片01和闸片托02会与制动盘盘面03分开,且由于闸片01和闸片托02的安装方向以及车轮轨道的振动冲击共同作用下,会使闸片01和闸片托02存在相互撞击的现象。

3、由于城市轨道交通车辆电制动发挥越来越好,特别是城市轨道交通车辆用闸片使用寿命不断延长,所以闸片燕尾块和闸片托锁铁需要承受大量撞击,其中由于撞击会带来变形积累、尺寸变化、甚至闸片断裂等风险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种闸片组件,能有效减小闸片与闸片托的相对运动,减缓闸片燕尾块与闸片托锁块之间的碰撞,提高了闸片的使用寿命。

2、本实用新型的目的是这样实现的,一种闸片组件,包括闸片和闸片托;闸片的背面设有闸片燕尾块,闸片托的正面设有燕尾槽,在闸片托上靠近其下部的位置开设有与燕尾槽连通的安装孔,安装孔内安装有闸片托锁块,闸片燕尾块能嵌设在燕尾槽内,且闸片燕尾块的底端与闸片托锁块的顶面之间留有间隙;在闸片托锁块的顶面设有能拆卸的第一阻尼弹垫,闸片燕尾块的底面能与第一阻尼弹垫的上表面抵靠接触;在燕尾槽的槽底放置有第二阻尼弹垫,闸片燕尾块的背面能抵压贴靠在第二阻尼弹垫上。

3、在本实用新型的一较佳实施方式中,第一阻尼弹垫为平板片结构,其材质为阻尼减振材质。

4、在本实用新型的一较佳实施方式中,第一阻尼弹垫的厚度为1-2mm。

5、在本实用新型的一较佳实施方式中,第一阻尼弹垫与闸片托锁块的顶面粘结连接。

6、在本实用新型的一较佳实施方式中,第二阻尼弹垫为波浪形板体。

7、在本实用新型的一较佳实施方式中,波浪形板体由多个第一圆弧板和多个第二圆弧板沿燕尾槽的长度方向交错排布构成,第一圆弧板和第二圆弧板的弧度相同且弧度朝向相反,第一圆弧板凹陷设置,第二圆弧板凸出设置。

8、在本实用新型的一较佳实施方式中,第一圆弧板和第二圆弧板对应的圆弧的半径均为25-35mm,第一圆弧板的凹陷最低点与第二圆弧板的凸出最高点之间的高度为0.9-1.0mm。

9、在本实用新型的一较佳实施方式中,波浪形板体的厚度为0.2-0.3mm。

10、在本实用新型的一较佳实施方式中,第二阻尼弹垫的材质为弹簧钢。

11、在本实用新型的一较佳实施方式中,燕尾槽包括上下连接的上槽体和下槽体,上槽体的宽度大于下槽体的宽度,第二阻尼弹垫的外轮廓形状与燕尾槽的形状相匹配。

12、由上所述,本实用新型通过在闸片托锁块上设置第一阻尼弹垫,在燕尾槽的槽底设置第二阻尼弹垫,能够有效减小闸片与闸片托的相对运动,减缓闸片燕尾块与闸片托锁块之间的碰撞,提高了闸片的使用寿命。同时,第一阻尼弹垫和第二阻尼弹垫均可以方便拆卸,在拆卸闸片过程中即可实施,结构简单易实现。

技术特征:

1.一种闸片组件,其特征在于,包括闸片和闸片托;

2.如权利要求1所述的闸片组件,其特征在于,

3.如权利要求1所述的闸片组件,其特征在于,

4.如权利要求1所述的闸片组件,其特征在于,

5.如权利要求1所述的闸片组件,其特征在于,

6.如权利要求5所述的闸片组件,其特征在于,

7.如权利要求6所述的闸片组件,其特征在于,

8.如权利要求5所述的闸片组件,其特征在于,

9.如权利要求1所述的闸片组件,其特征在于,

10.如权利要求1所述的闸片组件,其特征在于,

技术总结本技术为一种闸片组件,包括闸片和闸片托。闸片的背面设有闸片燕尾块,闸片托的正面设有燕尾槽,在闸片托上靠近其下部的位置开设有与燕尾槽连通的安装孔,安装孔内安装有闸片托锁块,闸片燕尾块能嵌设在燕尾槽内,且闸片燕尾块的底端与闸片托锁块的顶面之间留有间隙。在闸片托锁块的顶面设有能拆卸的第一阻尼弹垫,闸片燕尾块的底面能与第一阻尼弹垫的上表面抵靠接触。在燕尾槽的槽底放置有第二阻尼弹垫,闸片燕尾块的背面能抵压贴靠在第二阻尼弹垫上。本技术的闸片组件能有效减小闸片与闸片托的相对运动,减缓闸片燕尾块与闸片托锁块之间的碰撞,提高了闸片的使用寿命。技术研发人员:宋跃超,焦标强,吕宝佳,吕换小,杨广楠,齐冀,曹建行,祝家祺,韩超,张臣,谭善超,张波,杨伟君,曹宏发,康晶辉,潘全章,薛江,靳明旭受保护的技术使用者:中国铁道科学研究院集团有限公司技术研发日:20231222技术公布日:2024/7/11

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