一种风扇安装架及风扇的制作方法

本技术涉及风扇，更具体地说，涉及一种风扇安装架及风扇。

背景技术：

1、汽车广泛应用在人们的生活、学习和工作中，是一种非常便利的交通工具，为了提高人们乘坐的舒适性，汽车内通常设置有空调。然而，在汽车运行时，可能会由于汽车空调的功率有限而导致降温效果并不显著，由此，目前市面上出现了许多类型的车载风扇，车载风扇通常安装在汽车中控台上，有的用于直接出风，有的用于放置在空调出风口处并正对空调出风口，起到辅助出风作用，均能够为驾驶员或者其他乘客提供舒适的降温体验。然而，由于现有技术中的车载风扇大多是采用将风扇本体设置为上下翻转的结构，受汽车中控台台边影响，导致风扇本体往左右转动的转动角度易受到限制，不易对空调出风口进行辅助出风，角度调节还是不够灵活，不便于使用者随意调整想要的出风角度，辅助出风效果不够理想。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种风扇安装架及风扇。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一方面，本实用新型提供一种风扇安装架，包括

4、支架；和

5、第一连接件，活动套设在所述支架上；所述支架配置为可相对于所述第一连接件转动。

6、在一些实施例中，所述支架包括：

7、第一杆；

8、第二杆，与所述第一杆相对设置；以及

9、横杆；连接在所述第一杆和所述第二杆下部的相对端；

10、所述第一杆、所述第二杆分别与所述横杆连接并构成供一风扇本体翻转的容纳空间。

11、在一些实施例中，所述横杆上设置有轨道，所述第一连接件与所述轨道扣合且配置为可沿所述轨道转动。

12、在一些实施例中，所述轨道包括设置在所述横杆两端的二环形隔板，所述第一连接件包括与所述二环形隔板扣合的二挡板以及连接所述二挡板的基体。

13、在一些实施例中，所述二挡板呈环形设置，所述基体呈圆柱状，所述基体及挡板的中心轴线相同。

14、在一些实施例中，所述基体底部设置一圆环形安装部，所述安装部的中心轴线与所述基体的中心轴线垂直。

15、在一些实施例中，所述第一连接件包括：

16、第一连接壳；和

17、第二连接壳，与所述第一连接壳相互扣合。

18、在一些实施例中，所述第一杆包括：

19、第一水平部，与所述横杆一端连接；

20、第一竖直部，与所述第一水平部呈弧形过渡连接；和

21、第一安装孔，开设在所述第一竖直部朝向第二杆的杆壁上且远离横杆的位置。

22、在一些实施例中，所述第一杆还包括：

23、第一环形隔板；

24、第二环形隔板；和

25、第三环形隔板；

26、所述第一环形隔板、所述第二环形隔板和所述第三环形隔板沿所述第一水平部连接所述横杆的一端从右往左依次等间隔设置；

27、所述第一环形隔和所述第二环形隔板之间形成有第一环形凹槽；

28、所述第二环形隔板和所述第三环形隔之间形成有第二环形凹槽。

29、在一些实施例中，所述第二杆包括：

30、第二水平部，与所述横杆另一端连接；

31、第二竖直部，与所述第二水平部呈弧形过渡连接；和

32、第二安装孔，开设在所述第二竖直部朝向第一杆的杆壁上且远离横杆的位置。

33、在一些实施例中，所述第二杆还包括：

34、第四环形隔板；

35、第五环形隔板；和

36、第六环形隔板；

37、所述第四环形隔板、所述第五环形隔板和所述第六环形隔板沿所述第二水平部连接所述横杆的一端从左往右依次等间隔设置；

38、所述第四环形隔和所述第五环形隔板之间形成有第三环形凹槽；

39、所述第五环形隔板和所述第六环形隔之间形成有第四环形凹槽。

40、在一些实施例中，所述第一连接壳包括：

41、第一基体；

42、第一左挡臂，所述第一左挡臂设置在所述第一基体的左端部；

43、第一右挡臂，所述第一右挡臂设置在所述第一基体的右端部；和

44、第一下挡臂，所述第一下挡臂设置在所述第一基体的底端部；

45、所述第一左挡臂、所述第一右挡臂和所述第一下挡臂朝向所述第二连接壳的一侧壁上分别设置有第一左弧形卡槽、第一右弧形卡槽和第一下弧形卡槽。

46、在一些实施例中，所述第二连接壳包括：

47、第二基体；

48、第二左挡臂，所述第二左挡臂设置在所述第二基体的左端部；

49、第二右挡臂，所述第二右挡臂设置在所述第二基体的右端部；和

50、第二下挡臂，所述第二下挡臂设置在所述第二基体的底端部；

51、所述第二左挡臂、所述第二右挡臂和所述第二下挡臂朝向所述第一连接壳的一侧壁上分别设置有第二左弧形卡、第二右弧形卡槽和第二下弧形卡槽。

52、在一些实施例中，所述第一连接壳和所述第二连接壳相互扣合后，所述第一连接件的下部形成有用于转动连接于一风扇座上的安装部。

53、另一方面，本实用新型还提供一种风扇，包括：上述任一项所述的风扇安装架；

54、风扇本体，所述风扇本体转动连接在所述风扇安装架的开口处，所述风扇本体配置为可相对于所述风扇安装架转动；和

55、风扇座，所述风扇座转动连接在所述风扇安装架的凹口处，所述风扇安装架配置为可相对于所述风扇座转动。

56、在一些实施例中，所述风扇本体包括：

57、风扇壳；和

58、吹风组件，所述吹风组件安装于所述风扇壳内部。

59、在一些实施例中，所述风扇座包括：

60、第一底座；和

61、第二连接件，所述第二连接件转动连接于所述第一底座上，所述第二连接件配置为可相对于所述第一底座转动。

62、在一些实施例中，所述第一底座具有至少一个安装位，每个所述安装位上均具有一半开口的安装槽以及第一台阶和第二台阶；所述第一台阶设置在所述第一底座的上端面，所述第二台阶设置在所述第一台阶的内底面。

63、在一些实施例中，所述第二连接件包括：

64、第一安装柱，活动安装于所述安装槽内并配置为可相对于所述安装槽转动；和

65、第二安装柱，垂直于所述第一安装柱；所述第二安装柱与所述第一连接件活动连接并配置为可相对于所述第一连接件转动。

66、在一些实施例中，所述第一底座具有开口朝上的安装槽。

67、在一些实施例中，所述风扇座还包括：

68、第二底座，通过所述第二连接件与所述第一底座活动连接。

69、本实用新型的有益效果在于：区别于现有技术，本实用新型的风扇安装架包括支架和第一连接件，所述第一连接件活动套设在所述支架上；所述支架配置为可相对于所述第一连接件转动；采用该风扇安装架，有效扩大了风扇本体的转动范围，能够较好地应用在汽车中控台上，风扇本体转动时不受汽车中控台台边的限制，角度调整灵活性得到提高，使得风扇本体转动角度更加广泛，便于使用者随时调整出风方向，使用体验感较好。