一种发动机系统用线缆的制作方法

本技术属于线缆，特别是涉及一种发动机系统用线缆。

背景技术：

1、发动机系统是指控制和维持内燃机运转的系统，由五大系统(起动系统、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统)和两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)组成，在其运行时，为保证电能的传输质量以及信号的传输质量，常需要专用的电缆将各个元件进行连接；

2、目前，现有技术中发动机系统用的线束大多需要捆扎在一起，绕后用束带进行限位，在此过程中需要手动将多根线束摆放整齐再次进行捆扎，较为占用时间的同时还难以保障相邻线束之间的间隔，致使后续的稳定性能较低不利于发动机系统使用；

3、为解决上述问题，本申请中提出一种发动机系统用线缆。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种发动机系统用线缆，解决了上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种发动机系统用线缆，包括缆体，所述缆体的外侧设置有护套，所述护套用于将相邻的线束捆扎在一起，所述护套的一端设置有用于将缆体端部限位的滑套，所述滑套还用于将缆体的中间区域拉直防止松散，所述护套的一端还设置有用于增加对缆体端部限位距离的限位套，所述限位套位于护套与滑套之间，所述滑套的内侧设置有用于将相邻线束分隔的夹板，所述滑套的外侧设置有用于固定夹板的滑板，所述限位套的一侧设置有凸出的凸环，所述凸环的一侧套设于滑套的外侧，所述滑套的内部竖向开设有用于调整夹板使用位置的第一滑槽。

4、进一步地，所述夹板的一端设置有用于挤压线束并形成防滑处理的阻塞垫，所述滑套的内部横向开设有用于穿设夹板的第二滑槽。

5、进一步地，所述夹板的上端设置有用于与滑板固定连接的支板，所述支板还用于在第一滑槽的内部滑动。

6、进一步地，所述限位套的内侧设置有用于抵住缆体外表面形成挤压限位的防护垫，所述限位套的内侧还设置有用于与防护垫连接将其固定的硅胶部，所述硅胶部还用于对缆体的振动形成缓冲处理。

7、进一步地，所述凸环的外侧套设有收缩环，所述收缩环同时对凸环以及滑套形成向内的挤压力进行锁紧处理。

8、进一步地，所述凸环的一端外侧开设有用于安装收缩环的定位环槽。

9、进一步地，所述夹板利用与第二滑槽的滑动连接可根据缆体的数量便捷进行增加以及减少。

10、本实用新型具有以下有益效果：

11、本实用新型通过将夹板经第二滑槽穿设于滑套的内部后可直接旋转抵住缆体的外表面，进而在夹板的持续增加下对缆体形成挤压限位，此时的阻塞垫受压变形为弧形可对缆体形成限位以及防滑效果最后将滑套闭合即可实现多根缆体之间的均匀摆放以及捆扎处理，进一步的还可直接滑动滑套经夹板将缆体拉直，使其未被限位的区域摆正并保持长度之间的整齐便于后续的处理使用；

12、本实用新型通过在凸环的外侧设置收缩环后可直接将凸环以及滑套向内挤压形成锁紧限位，进而利用限位套延长对缆体端部的限位距离，并经硅胶部以及防护垫挤压缆体形成缓冲减振处理，有效防止发动机在运行时带动缆体产生大量的振动，保障缆体稳定运行的同时还可避免出现大量振动带来的机械损伤提高使用寿命。

13、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种发动机系统用线缆，包括缆体(1)，其特征在于：所述缆体(1)的外侧设置有护套(2)，所述护套(2)用于将相邻的线束捆扎在一起，所述护套(2)的一端设置有用于将缆体(1)端部限位的滑套(3)，所述滑套(3)还用于将缆体(1)的中间区域拉直防止松散，所述护套(2)的一端还设置有用于增加对缆体(1)端部限位距离的限位套(4)，所述限位套(4)位于护套(2)与滑套(3)之间，所述滑套(3)的内侧设置有用于将相邻线束分隔的夹板(5)，所述滑套(3)的外侧设置有用于固定夹板(5)的滑板(6)，所述限位套(4)的一侧设置有凸出的凸环(7)，所述凸环(7)的一侧套设于滑套(3)的外侧，所述滑套(3)的内部竖向开设有用于调整夹板(5)使用位置的第一滑槽(8)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机系统用线缆，其特征在于：所述夹板(5)的一端设置有用于挤压线束并形成防滑处理的阻塞垫(9)，所述滑套(3)的内部横向开设有用于穿设夹板(5)的第二滑槽(10)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机系统用线缆，其特征在于：所述夹板(5)的上端设置有用于与滑板(6)固定连接的支板(11)，所述支板(11)还用于在第一滑槽(8)的内部滑动。

4.根据权利要求1所述的一种发动机系统用线缆，其特征在于：所述限位套(4)的内侧设置有用于抵住缆体(1)外表面形成挤压限位的防护垫(12)，所述限位套(4)的内侧还设置有用于与防护垫(12)连接将其固定的硅胶部(13)，所述硅胶部(13)还用于对缆体(1)的振动形成缓冲处理。

5.根据权利要求1所述的一种发动机系统用线缆，其特征在于：所述凸环(7)的外侧套设有收缩环(14)，所述收缩环(14)同时对凸环(7)以及滑套(3)形成向内的挤压力进行锁紧处理。

6.根据权利要求1所述的一种发动机系统用线缆，其特征在于：所述凸环(7)的一端外侧开设有用于安装收缩环(14)的定位环槽(15)。

7.根据权利要求1所述的一种发动机系统用线缆，其特征在于：所述夹板(5)利用与第二滑槽(10)的滑动连接可根据缆体(1)的数量便捷进行增加以及减少。

技术总结本技术属于线缆技术领域，具体为一种发动机系统用线缆，包括缆体，所述缆体的外侧设置有护套，所述护套用于将相邻的线束捆扎在一起，所述护套的一端设置有用于将缆体端部限位的滑套，所述滑套还用于将缆体的中间区域拉直防止松散，所述护套的一端还设置有用于增加对缆体端部限位距离的限位套，所述限位套位于护套与滑套之间。本技术利用滑套可将线束端部进行限位的同时，还可通过在线束外部的滑动将多根线束拉直，使其均匀的摆正便于后续进行捆扎处理，进一步的还可通过限位套增加对线束端部的限位范围，并对发动机对线束所产生的震动形成缓冲处理，保障线束的稳定运行避免出现破损的情况以提高整体的使用寿命。技术研发人员：杨学山,王凤云,鲍时所,王万松受保护的技术使用者：安徽光复电缆有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/7/11