进气系统及车辆的制作方法

本申请涉及车辆发动机，特别涉及进气系统及车辆。

背景技术：

1、进气系统是车辆动力系统的重要组成部分之一，其作用是为发动机提供清洁和充足的空气。在现有技术中，由于进气系统与发动机连接，进气系统会随着发动机的振动产生振动，不仅容易造成进气系统管路的变形、影响管路的可靠性，还会产生较大的噪声，影响用户的乘驾体验。

技术实现思路

1、鉴于此，本申请提供一种进气系统及车辆，能减小进气系统管路产生的噪声。

2、具体而言，包括以下的技术方案：

3、第一方面，本申请提供一种进气系统，包括：

4、引气管，包括相互连通的编织管和引气转接管，所述引气转接管包括波纹段；

5、空气滤清器，与所述引气转接管相连通；

6、进气管，一端与所述空气滤清器相连通，另一端适于连接发动机的进气端。

7、在该实施例中，通过设置引气管包括编织管和引气转接管，引气转接管包括波纹段，利用质地较为柔软的编织管和具有弹性形变能力的波纹段进行缓振，提高进气系统的强度和可靠性，并且能够有效减少噪声的产生，提高用户的使用体验。

8、一种可能实现的实施方式中，所述引气管还包括连接管，所述连接管与所述编织管相连通，所述连接管背离所述编织管的一端设置有柔性层。

9、在该实施例中，柔性层包裹连接管背离编织管的一端端面，起到缓冲、防磕碰的效果，提高连接管的安全性和可靠性，防止连接管的端部产生破损。

10、一种可能实现的实施方式中，所述连接管和/或所述引气转接管为弯折结构。

11、在该实施例中，通过设置连接管和引气转接管中的至少一者为弯折结构，不仅可以节省进气系统占用的空间，提高空间利用率，还能够使空气在管道内弯折流动，减少管道内产生的噪声。

12、一种可能实现的实施方式中，所述空气滤清器包括第一壳体、第二壳体和滤芯，所述第一壳体和所述第二壳体可拆卸连接，所述第一壳体和所述第二壳体围合形成与所述引气管相连通的腔室，所述滤芯位于所述腔室内。

13、在该实施例中，通过设置第一壳体和第二壳体可拆卸连接，方便快速更换滤芯，提高空气滤清器的维护效率。

14、一种可能实现的实施方式中，所述空气滤清器还包括消音件，所述消音件设置于所述腔室内且具有消音腔，所述消音腔与所述腔室相连通。

15、在该实施例中，流经空气滤清器的空气进入腔室后被滤芯净化，并在消音腔中流动，经消音腔消声降噪，有效改善了空气滤清器处的噪音。

16、一种可能实现的实施方式中，所述进气系统还包括多个插接件和至少一个螺纹配合件，所述插接件和所述螺纹配合件均用于与所述发动机配合连接；

17、所述第一壳体和/或所述第二壳体的外周设置有多个第一安装板和至少一个第二安装板，多个所述第一安装板沿所述第一壳体或所述第二壳体的外周间隔分布，所述插接件插设于所述第一安装板，所述螺纹配合件插设于所述第二安装板。

18、在该实施例中，通过设置插接件和螺纹件，使空气滤清器通过插接和螺纹连接的方式与发动机连接，在利用螺纹连接保证连接稳固性的同时，插接的连接方式能够实现一定程度的位移补偿，在发动机剧烈震动的情况下，避免空气滤清器随之发生剧烈晃动，有利于提高空气滤清器安装的稳定性和可靠性。

19、一种可能实现的实施方式中，所述空气滤清器还包括多个减震垫，多个所述减震垫分别套设于所述插接件和所述螺纹配合件。

20、在该实施例中，通过设置空气滤清器包括多个减震垫，能够缓解空气滤清器与发动机之间的震动和噪音，还能够防止插接件和螺纹配合件松动，提高空气滤清器与发动机的连接强度和连接稳定性。

21、一种可能实现的实施方式中，所述进气管为软管，所述进气管的外周壁凸设有加强筋。

22、在该实施例中，通过在进气管的外周壁设置凸起的加强筋，能够增强质地较柔软的进气管的强度和耐负压性能，防止在进气过程中进气管受气压影响发生收缩形变。

23、一种可能实现的实施方式中，所述加强筋为多个，多个所述加强筋沿所述进气管的延伸方向间隔设置。

24、在该实施例中，在进气管的延伸方向设置多个加强筋，使进气管在延伸方向的各处均具有较高的强度和耐负压性能。

25、第二方面，本申请提供一种车辆，包括发动机和第一方面任一项实施例提供的进气系统，所述发动机的进气端与所述进气系统相连。

26、本申请实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：由于在进气系统中设置了包括编织管和引气转接管的引气管，以及包括波纹段的引气转接管，因而可以利用质地较为柔软的编织管和具有弹性形变能力的波纹段进行缓振，提高进气系统的强度和可靠性，并且能够有效减少噪声的产生，提高用户的使用体验。

技术特征：

1.一种进气系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述连接管(13)和/或所述引气转接管(12)为弯折结构。

3.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述空气滤清器(2)包括第一壳体(21)、第二壳体(22)和滤芯(23)，所述第一壳体(21)和所述第二壳体(22)可拆卸连接，所述第一壳体(21)和所述第二壳体(22)围合形成与所述引气管(1)相连通的腔室，所述滤芯(23)位于所述腔室内。

4.根据权利要求3所述的进气系统，其特征在于，所述空气滤清器(2)还包括消音件(24)，所述消音件(24)设置于所述腔室内且具有消音腔，所述消音腔与所述腔室相连通。

5.根据权利要求3所述的进气系统，其特征在于，所述进气系统还包括多个插接件(221)和至少一个螺纹配合件(222)，所述插接件(221)和所述螺纹配合件(222)均用于与所述发动机配合连接；

6.根据权利要求5所述的进气系统，其特征在于，所述空气滤清器(2)还包括多个减震垫(25)，多个所述减震垫(25)分别套设于所述插接件(221)和所述螺纹配合件(222)。

7.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述进气管(3)为软管，所述进气管(3)的外周壁凸设有加强筋(31)。

8.根据权利要求7所述的进气系统，其特征在于，所述加强筋(31)为多个，多个所述加强筋(31)沿所述进气管(3)的延伸方向间隔设置。

9.一种车辆，其特征在于，包括发动机和权利要求1至8任一项所述的进气系统，所述发动机的进气端与所述进气系统相连。

技术总结本申请提供一种进气系统及车辆，涉及车辆发动机技术领域。进气系统包括：引气管，包括相互连通的编织管和引气转接管，引气转接管包括波纹段；空气滤清器，与引气转接管相连通；进气管，一端与空气滤清器相连通，另一端适于连接发动机的进气端。通过上述设置，利用质地较为柔软的编织管和具有弹性形变能力的波纹段进行缓振，提高进气系统的强度和可靠性，并且能够有效减少噪声的产生，提高用户的使用体验。技术研发人员：余晓迅,高必勇,吴文静,宋玉波,杨亮,谢鸣,王卓,白俊受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司技术研发日：20231212技术公布日：2024/7/11