一种铁路测量用探伤装置的制作方法

本技术涉及铁轨探伤，具体为一种铁路测量用探伤装置。

背景技术：

1、为了确保轨道车辆安全行驶，铁路人员需要定期对铁轨进行探伤检测，以探测铁轨是否存在损伤。

2、为了提高探测效率，市场上出现了用于铁路轨道的探伤设备，比如专利号为cn114919618a的一项中国专利公开了一种铁路轨道探伤装置及其探伤方法，包括车架、探伤机构、清洁机构、喷水机构和标记机构，车架的底部前后两端均设置有行走轮，车架通过两个行走轮支撑在轨道本体的顶面上，且两个行走轮处均设置有限位板，限位板与轨道本体的侧面抵接；车架的中部贯穿设置有探伤机构，探伤机构前方的车架上贯穿设置有清洁机构。

3、上述专利提供的探伤装置，将超声波探伤头安装在升降架上。当使用上述探伤装置时，调节升降架的高度，以及调整侧板的位置，使超声波探伤头临近铁轨设置。因铁轨为工字结构，调整侧板后，超声波探伤头相对铁轨倾斜设置，且与铁轨不接触，与超声波探伤的检测方法不符，又因声波在空气和铁轨介质中传播特性不同，不利于得到较为精确的探伤数据。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种铁路测量用探伤装置，旨在改善现有探伤装置无法得出较为精准探伤数据的问题。

2、本实用新型是这样实现的：一种铁路测量用探伤装置，包括升降架，还包括探伤组件，探伤组件包括升降机构、两组横移机构和三组探伤机构，升降机构包括升降板和升降调节器件，升降板活动设置在升降架内侧，升降调节器件设置在升降板的上方，上端套设在升降架的连接螺栓上，两组横移机构对称设置在升降板的下方，包括升降块和支撑杆，升降块与升降板升降连接，支撑杆可调节贯穿升降块设置；三组探伤机构分别设置在升降块的下方和两根支撑杆相互临近的端部。

3、优选的，升降架设置为匚型结构，两正对竖直侧壁的下端均设置有滑孔，滑孔下端设置为开口，侧壁设置有滑槽。

4、优选的，升降板的两端均设置有滑块，滑块伸入滑孔内，下侧面固定连接有螺纹柱。

5、优选的，升降调节器件包括套管、螺纹杆、第一内螺纹管和抵压弹簧，螺纹杆垂直设置在套管的下方，第一内螺纹管的上端螺纹套设在螺纹杆上，外侧固定连接有环形挡板，抵压弹簧套设在第一内螺纹管的下端，处于压缩状态，上端与环形挡板连接，下端与升降板连接。

6、优选的，升降块的上端面活动连接有第二内螺纹管，竖直侧壁固定连接有滑板，升降块位于滑孔内，滑板位于滑槽内，第二内螺纹管的上端螺纹套设在螺纹柱上。

7、优选的，升降块上设置有穿孔，穿孔的孔壁上固定连接有限制柱，支撑杆上设置有限制槽，且贯穿穿孔设置，限制柱位于限制槽内。

8、优选的，支撑杆上设置有连接弹簧，连接弹簧位于升降块远离探伤机构的一侧，处于伸长状态，两端分别与支撑杆的端部和升降块连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型设置升降调节器件、升降板，可根据需求调整探伤机构的位置，使探伤机构贴合铁轨的上侧放置，符合超声波检测的方式，且避免声波在铁轨和空气中传播，提高了探伤检测的准确性。

11、2、本实用新型设置升降块、支撑杆，可控制铁轨两侧的探伤机构贴合铁轨设置，符合超声波检测的方式，且避免声波在铁轨和空气中传播，提高了探伤检测的准确性。

技术特征：

1.一种铁路测量用探伤装置，包括升降架(1)，其特征在于，还包括探伤组件(2)，所述探伤组件(2)包括升降机构(3)、两组横移机构(4)和三组探伤机构(5)，所述升降机构(3)包括升降板(35)和升降调节器件，所述升降板(35)活动设置在升降架(1)内侧，所述升降调节器件设置在升降板(35)的上方，上端套设在升降架(1)的连接螺栓上，两组所述的横移机构(4)对称设置在升降板(35)的下方，包括升降块(7)和支撑杆(6)，所述升降块(7)与升降板(35)升降连接，所述支撑杆(6)可调节贯穿升降块(7)设置；三组所述的探伤机构(5)分别设置在升降块(7)的下方和两根支撑杆(6)相互临近的端部。

2.根据权利要求1所述的一种铁路测量用探伤装置，其特征在于，所述升降架(1)设置为匚型结构，两正对竖直侧壁的下端均设置有滑孔(11)，所述滑孔(11)下端设置为开口，侧壁设置有滑槽(12)。

3.根据权利要求2所述的一种铁路测量用探伤装置，其特征在于，所述升降板(35)的两端均设置有滑块(36)，所述滑块(36)伸入滑孔(11)内，下侧面固定连接有螺纹柱(37)。

4.根据权利要求3所述的一种铁路测量用探伤装置，其特征在于，所述升降调节器件包括套管(31)、螺纹杆(32)、第一内螺纹管(33)和抵压弹簧(34)，所述螺纹杆(32)垂直设置在套管(31)的下方，所述第一内螺纹管(33)的上端螺纹套设在螺纹杆(32)上，外侧固定连接有环形挡板，所述抵压弹簧(34)套设在第一内螺纹管(33)的下端，处于压缩状态，上端与环形挡板连接，下端与升降板(35)连接。

5.根据权利要求3所述的一种铁路测量用探伤装置，其特征在于，所述升降块(7)的上端面活动连接有第二内螺纹管(73)，竖直侧壁固定连接有滑板(72)，所述升降块(7)位于滑孔(11)内，所述滑板(72)位于滑槽(12)内，所述第二内螺纹管(73)的上端螺纹套设在螺纹柱(37)上。

6.根据权利要求5所述的一种铁路测量用探伤装置，其特征在于，所述升降块(7)上设置有穿孔(71)，所述穿孔(71)的孔壁上固定连接有限制柱，所述支撑杆(6)上设置有限制槽，且贯穿穿孔(71)设置，所述限制柱位于限制槽内。

7.根据权利要求5所述的一种铁路测量用探伤装置，其特征在于，所述支撑杆(6)上设置有连接弹簧(61)，所述连接弹簧(61)位于升降块(7)远离探伤机构(5)的一侧，处于伸长状态，两端分别与支撑杆(6)的端部和升降块(7)连接。

技术总结本技术公开了一种铁路测量用探伤装置，包括升降架，还包括探伤组件，所述探伤组件包括升降机构、两组横移机构和三组探伤机构，所述升降机构包括升降板和升降调节器件，所述升降板活动设置在升降架内侧，所述升降调节器件设置在升降板的上方，上端套设在升降架的连接螺栓上，两组所述的横移机构对称设置在升降板的下方，包括升降块和支撑杆，所述升降块与升降板升降连接，所述支撑杆可调节贯穿升降块设置；本技术设置升降调节器件、升降板，可根据需求调整探伤机构的位置，使探伤机构贴合铁轨的上侧放置，符合超声波检测的方式，且避免声波在铁轨和空气中传播，提高了探伤检测的准确性。技术研发人员：张拯,舒耀恒,王轲轩,杨建平,王新雷,刘应受保护的技术使用者：成都天佑唐院工程检测咨询有限公司技术研发日：20230815技术公布日：2024/2/19