一种石砟漏斗车卸砟机构的转换装置及石砟漏斗车的制作方法

本发明属于铁路漏斗车领域，更具体地，涉及一种石砟漏斗车卸砟机构的转换装置及石砟漏斗车。

背景技术：

1、底门开闭机构是石砟漏斗车的一个重要部件，该机构的简便程度和工作可靠性在很大程度上决定着整车的运用效率。如图1所示，既有石砟漏斗车卸砟系统采用风动为主、手动为辅的传动方式，由于车辆在卸砟作业时，会产生很大的灰尘，影响操作人员的身体健康，因此石砟漏斗车设置了密闭的操纵室，卸砟机构安装在操纵室内。操纵室内空间有限，风动装置占用空间较大，造成中门无法安装手动控制装置，只能通过风动装置进行控制，当风动装置出现故障时，无法对轨道内侧进行补砟作业。只能通过人工将轨道外侧的石砟补充到轨道内侧，费时费力。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种石砟漏斗车卸砟机构的转换装置及石砟漏斗车，该转换装置可以实现一个手动开闭结构同时对侧门和中门的控制开闭，并且在现有空间内和不破坏原有传动结构，不增加额外手动开闭结构。

2、为了实现上述目的，本发明提供了一种石砟漏斗车卸砟机构的转换装置，该转换装置设置在侧门传动轴和中门传动轴之间，包括：

3、中门离合器，套设在所述中门传动轴上，所述中门离合器能够在所述中门传动轴上沿轴向方向移动；

4、第一转换离合器，套设在所述中门传动轴上；

5、第二转换离合器，套设在所述侧门传动轴上，所述第一转换离合器与所述第二转换离合器通过齿轮啮合传动，所述第二转换离合器的一侧用于与侧门手动开闭结构连接。

6、可选地，还设置有中门离合器拨动叉，所述中门离合器拨动叉的端头活动设置在所述中门离合器的周向凹槽内。

7、可选地，所述中门离合器与所述中门传动轴通过平键连接。

8、可选地，还包括箱体，所述第一转换离合器、所述齿轮和所述第二转换离合器设置所述箱体内并沿其长度方向设置。

9、可选地，所述箱体内注有润滑脂。

10、可选地，所述中门离合器上开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的外端螺接有螺栓，所述螺纹通孔的内端设置有滚珠，所述螺栓与所述滚珠之间设置有弹簧，所述中门传动轴上开设有与所述滚珠相配合的凹坑，当所述中门离合器向远离所述第一转换离合器方向移动时，所述滚珠在所述弹簧的作用下能够嵌入至所述凹坑中。

11、可选地，所述侧门传动轴沿轴向移动设置有侧门离合器，所述侧门离合器与所述第二转换离合器的另一侧相配合。

12、可选地，所述侧门离合器与侧门离合器拨动叉相配合，所述第二转换离合器的两侧分别沿周向均布有多个凸齿部。

13、可选地，所述侧门手动开闭结构包括减速器，所述减速器通过离合器与所述第二转换离合器的一侧啮合传动，所述减速器上还设置有手轮。

14、本发明还提供了一种石砟漏斗车，包括上述的石砟漏斗车卸砟机构的转换装置。

15、本发明提供了一种石砟漏斗车卸砟机构的转换装置及石砟漏斗车，其有益效果在于：该石砟漏斗车卸砟机构的转换装置在风动装置出现故障，无法对轨道内侧进行补砟作业时，利用控制侧门开闭的减速器对中门进行操控，该转换装置为集成设计，作为一个整体安装在现有石砟漏斗车上，组装工艺简单；另外，在两个转换离合器外部设置密封的箱体，内部注满润滑脂，降低齿轮副摩擦阻力，提升传动效率；在中门离合器和侧门离合器上分别对应设置离合器拨动叉，可单独操作两个离合器与转换离合器的分离和啮合，即可实现侧门和中门单独开闭或同时开闭。

16、本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种石砟漏斗车卸砟机构的转换装置，其特征在于，该转换装置设置在侧门传动轴和中门传动轴之间，包括：

2.根据权利要求1所述的石砟漏斗车卸砟机构的转换装置，其特征在于，还设置有中门离合器拨动叉，所述中门离合器拨动叉的端头活动设置在所述中门离合器的周向凹槽内。

3.根据权利要求1所述的石砟漏斗车卸砟机构的转换装置，其特征在于，所述中门离合器与所述中门传动轴通过平键连接。

4.根据权利要求1所述的石砟漏斗车卸砟机构的转换装置，其特征在于，还包括箱体，所述第一转换离合器、所述齿轮和所述第二转换离合器设置所述箱体内并沿其长度方向设置。

5.根据权利要求4所述的石砟漏斗车卸砟机构的转换装置，其特征在于，所述箱体内注有润滑脂。

6.根据权利要求1所述的石砟漏斗车卸砟机构的转换装置，其特征在于，所述中门离合器上开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的外端螺接有螺栓，所述螺纹通孔的内端设置有滚珠，所述螺栓与所述滚珠之间设置有弹簧，所述中门传动轴上开设有与所述滚珠相配合的凹坑，当所述中门离合器向远离所述第一转换离合器方向移动时，所述滚珠在所述弹簧的作用下能够嵌入至所述凹坑中。

7.根据权利要求1所述的石砟漏斗车卸砟机构的转换装置，其特征在于，所述侧门传动轴沿轴向移动设置有侧门离合器，所述侧门离合器与所述第二转换离合器的另一侧相配合。

8.根据权利要求7所述的石砟漏斗车卸砟机构的转换装置，其特征在于，所述侧门离合器与侧门离合器拨动叉相配合，所述第二转换离合器的两侧分别沿周向均布有多个凸齿部。

9.根据权利要求8所述的石砟漏斗车卸砟机构的转换装置，其特征在于，所述侧门手动开闭结构包括减速器，所述减速器通过离合器与所述第二转换离合器的一侧啮合传动，所述减速器上还设置有手轮。

10.一种石砟漏斗车，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的石砟漏斗车卸砟机构的转换装置。

技术总结本发明公开了一种石砟漏斗车卸砟机构的转换装置及石砟漏斗车，涉及铁路漏斗车领域，该转换装置设置在侧门传动轴和中门传动轴之间，包括：中门离合器，套设在中门传动轴上，中门离合器能够在中门传动轴上沿轴向方向移动；第一转换离合器，套设在中门传动轴上；第二转换离合器，套设在侧门传动轴上，第一转换离合器与第二转换离合器通过齿轮啮合传动，第二转换离合器的一侧用于与侧门手动开闭结构连接；该转换装置可以实现一个手动开闭结构同时对侧门和中门的控制开闭，并且在现有空间内和不破坏原有传动结构，不增加额外手动开闭结构。技术研发人员：张春发,刘文胜,杨景林,魏文超,李云霞,赵祖兴,胡志康受保护的技术使用者：中车太原机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/21