一种矿车缓冲减速装置的制作方法

本技术涉及矿车，具体为一种矿车缓冲减速装置。

背景技术：

1、矿车是一种用于运输矿石、岩石或其他物料的车辆。它通常用在矿山、采石场或建筑工地等场所，用于将大块的矿石或物料从开采区域或挖掘区域运送到处理设备或储存区域。现有的一种矿车缓冲减速装置(公开号：cn217804707u)在使用中至少暴露出以下缺陷：

2、1、由于该装置在使用时，是通过设置在摩擦板顶部的橡胶垫进行减速的，但是因为橡胶垫仅能设置在一定的范围内，因此对减速的时机无法进行灵活的控制，降低了装置的减速灵活性，所以急需一种可主动减速的矿车缓冲减速装置。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种矿车缓冲减速装置，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种矿车缓冲减速装置，包括车身，所述车身的第一端固定连接有若干弹簧，所述弹簧的第一端固定连接有挡板，所述车身底部两端的两侧均固定连接有固定板，所述固定板之间的两侧转动连接有转轴，所述转轴的两侧固定连接有车轮，所述转轴外壁的两侧固定连接有摩擦环，所述车身底部第一端的第一侧固定连接有减速组件，所述减速组件包括安装板，所述安装板和车身底部第一端的第一侧相固定，所述安装板的第一端固定连接有电机，所述电机第二端的输出端贯穿安装板且固定连接有驱动锥齿轮，所述驱动锥齿轮的第二端啮合有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮中心贯穿且固定连接有丝杆，所述丝杆的底部和安装板转动连接，所述丝杆外壁的底部螺纹连接有摩擦板，所述摩擦板设置在摩擦环的底部。

4、优选的，所述摩擦环设置在固定板之间的两侧，所述摩擦板的第二端贯穿且滑动连接有滑杆，所述滑杆的底部固定连接有安装座，所述安装座的顶部和车身相固定。

5、优选的，所述丝杆外壁的中间固定连接有主动轮，所述车身底部第一端的第二侧固定连接有辅助组件。

6、优选的，所述辅助组件包括连接板，所述连接板和车身底部第一端的第二侧相固定，所述连接板顶部的第二端转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆外壁的中间固定连接有从动轮，所述从动轮、主动轮之间传动连接有传动带。

7、优选的，所述螺纹杆外壁的底部螺纹连接有减速板，所述减速板设置在摩擦环的底部。

8、优选的，所述减速板的第二端贯穿且滑动连接有限位杆，所述限位杆的底部固定连接有固定座，所述固定座的顶部和车身相固定。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

10、1、本实用新型通过启动电机带动驱动锥齿轮转动，驱动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，从动锥齿轮带动丝杆转动，丝杆带动摩擦板沿着安装板上移并与顶部的摩擦环相接触，同步的，丝杆带动主动轮转动，主动轮借助传动带带动从动轮转动，从动轮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动减速板沿着连接板上移并使减速板与摩擦环相接触，实现对矿车的摩擦减速，能够对矿车的减速时机进行灵活控制，提高了装置的减速灵活性。

技术特征：

1.一种矿车缓冲减速装置，包括车身(1)，其特征在于：所述车身(1)的第一端固定连接有若干弹簧(2)，所述弹簧(2)的第一端固定连接有挡板(3)，所述车身(1)底部两端的两侧均固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)之间的两侧转动连接有转轴(5)，所述转轴(5)的两侧固定连接有车轮(6)，所述转轴(5)外壁的两侧固定连接有摩擦环(7)，所述车身(1)底部第一端的第一侧固定连接有减速组件(8)，所述减速组件(8)包括安装板(801)，所述安装板(801)和车身(1)底部第一端的第一侧相固定，所述安装板(801)的第一端固定连接有电机(802)，所述电机(802)第二端的输出端贯穿安装板(801)且固定连接有驱动锥齿轮(803)，所述驱动锥齿轮(803)的第二端啮合有从动锥齿轮(804)，所述从动锥齿轮(804)中心贯穿且固定连接有丝杆(805)，所述丝杆(805)的底部和安装板(801)转动连接，所述丝杆(805)外壁的底部螺纹连接有摩擦板(806)，所述摩擦板(806)设置在摩擦环(7)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种矿车缓冲减速装置，其特征在于：所述摩擦环(7)设置在固定板(4)之间的两侧，所述摩擦板(806)的第二端贯穿且滑动连接有滑杆(807)，所述滑杆(807)的底部固定连接有安装座(808)，所述安装座(808)的顶部和车身(1)相固定。

3.根据权利要求1所述的一种矿车缓冲减速装置，其特征在于：所述丝杆(805)外壁的中间固定连接有主动轮(809)，所述车身(1)底部第一端的第二侧固定连接有辅助组件(9)。

4.根据权利要求3所述的一种矿车缓冲减速装置，其特征在于：所述辅助组件(9)包括连接板(901)，所述连接板(901)和车身(1)底部第一端的第二侧相固定，所述连接板(901)顶部的第二端转动连接有螺纹杆(902)，所述螺纹杆(902)外壁的中间固定连接有从动轮(903)，所述从动轮(903)、主动轮(809)之间传动连接有传动带(904)。

5.根据权利要求4所述的一种矿车缓冲减速装置，其特征在于：所述螺纹杆(902)外壁的底部螺纹连接有减速板(905)，所述减速板(905)设置在摩擦环(7)的底部。

6.根据权利要求5所述的一种矿车缓冲减速装置，其特征在于：所述减速板(905)的第二端贯穿且滑动连接有限位杆(906)，所述限位杆(906)的底部固定连接有固定座(907)，所述固定座(907)的顶部和车身(1)相固定。

技术总结本技术公开了一种矿车缓冲减速装置，涉及矿车技术领域。包括车身，所述车身的第一端固定连接有若干弹簧，所述弹簧的第一端固定连接有挡板，所述车身底部两端的两侧均固定连接有固定板，所述固定板之间的两侧转动连接有转轴。本技术通过启动电机带动驱动锥齿轮转动，驱动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，从动锥齿轮带动丝杆转动，丝杆带动摩擦板沿着安装板上移并与顶部的摩擦环相接触，同步的，丝杆带动主动轮转动，主动轮借助传动带带动从动轮转动，从动轮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动减速板沿着连接板上移并使减速板与摩擦环相接触，实现对矿车的摩擦减速，能够对矿车的减速时机进行灵活控制，提高了装置的减速灵活性。技术研发人员：付俊彪,王兵受保护的技术使用者：孚曼矿业（青岛）有限公司技术研发日：20230823技术公布日：2024/3/11