工矿机车的制作方法

本申请涉及工矿施工的领域，尤其涉及工矿机车。

背景技术：

1、在隧道施工等工矿施工工程中，工矿机车一种重要的驱动设备，能够为运输设备提供牵引力。然而，工矿机车的牵引力小，工矿机车的作业效率低，使得隧道施工等工矿施工工程的施工周期长。

技术实现思路

1、本申请实施例提供工矿机车，用以解决工矿机车的牵引力小，工矿机车的作业效率低，使得隧道施工等工矿施工工程的施工周期长的问题。

2、本申请实施例提供的工矿机车，包括多个机车单体；

3、所述多个机车单体沿第一方向依次排布，在沿所述第一方向相邻的两个所述机车单体中，其中一个所述机车单体的车头连接于另一个所述机车单体的车尾；

4、各所述机车单体均设置有控制装置，多个所述控制装置的输入端相互通信连接，各所述控制装置均通过输出端控制对应的所述机车单体。

5、通过采用上述技术方案，多个控制装置的输入端相互通信连接，各控制装置均通过输出端控制对应的机车单体。多个控制装置的输入端相互通信连接，当通过其中一个控制装置的输入端输入信号，能够同时向多个机车单体的控制装置的输入端输入相同的信号，以控制多个机车单体同时动作，从而实现多个机车单体的联动；

6、当利用工矿机车为运输设备等提供牵引力时，多个机车单体能够同时动作，以通过多个机车单体为运输设备等提供牵引力，从而能够通过多个机车单体联动增大工矿机车的牵引力，提高工矿机车的作业效率，缩短隧道施工等工矿施工工程的施工周期。

7、在一些可能的实施方式中，各所述机车单体均包括空气制动装置，各所述空气制动装置均电连接于对应的所述控制装置的输出端，多个所述空气制动装置的空气输入口相互连通；

8、所述工矿机车设置有输气组件，所述输气组件设置有多个输气管，多个所述输气管与多个所述空气制动装置一一对应设置；所述输气管的第一端连通于所述输气组件，所述输气管的第二端连通对应的所述空气制动装置的空气输入口。

9、在一些可能的实施方式中，各所述机车单体均包括输气装置，所述输气装置设置有连通管；

10、在相邻的两个所述机车单体中，所述连通管的第一端连通其中一个所述输气装置，所述连通管的第二端连通另一个所述输气装置，多个所述输气装置和所述连通管形成所述输气组件。

11、在一些可能的实施方式中，各所述空气制动装置均包括制动控制端和缓解控制端；

12、多个所述空气制动装置的制动控制端相互连通，多个所述空气制动装置的缓解控制端相互连通。

13、在一些可能的实施方式中，所述机车单体的数量设置为两个，各所述机车单体的粘着重量均大于或等于25吨。

14、在一些可能的实施方式中，所述工矿机车包括连接组件，所述连接组件包括相配合的第一连接件和第二连接件；

15、在相邻的两个所述机车单体之间，所述第一连接件设置于其中一个所述机车单体的车头，所述第二连接件设置于另一个所述机车单体的车尾，所述第一连接件与所述第二连接件可活动连接。

16、在一些可能的实施方式中，所述第一连接件设置为第一车钩，所述第一车钩设置有第一容纳腔；所述第二连接件设置为第二车钩，所述第二车钩设置有第二容纳腔；

17、所述第一车钩与所述第二车钩相互连接时，所述第一车钩与所述第二车钩位于同一平面内，所述第一车钩的部分设置于所述第二容纳腔内，所述第二车钩的部分设置于所述第一容纳腔内。

18、在一些可能的实施方式中，所述第一车钩设置有第一固定件，所述第二车钩设置有第二固定件；

19、所述第一车钩与所述第二车钩相互连接时，所述第一固定件穿设于所述第一车钩，所述第一固定件的部分位于所述第一容纳腔内，位于所述第一容纳腔内部分所述第一固定件连接于所述第二车钩；所述第二固定件穿设于所述第二车钩，所述第二固定件的部分位于所述第二容纳腔内，位于所述第二容纳腔内部分所述第二固定件连接于所述第一车钩。

20、在一些可能的实施方式中，所述工矿机车还包括柔性连接件，在相邻的两个所述机车单体之间，所述柔性连接件的第一端连接于其中一个所述机车单体的车头，所述柔性连接件的第二端连接另一个所述机车单体的车尾；

21、所述柔性连接件的长度大于所述连接组件在所述第一方向上的长度，相邻的两个所述机车单体通过所述连接组件固定时，所述柔性连接件处于弯曲状态。

22、在一些可能的实施方式中，所述工矿机车还包括电气连接结构，在相邻的两个所述机车单体中，所述电气连接结构的第一端电连接于其中一个所述机车单体，所述电气连接结构的第二端电连接另一个所述机车单体；

23、所述电气连接结构的长度大于所述柔性连接件的长度，相邻的两个所述机车单体通过所述连接组件或所述柔性连接件固定时，所述电气连接结构处于弯曲状态。

技术特征：

1.一种工矿机车，其特征在于，包括多个机车单体；

2.根据权利要求1所述的工矿机车，其特征在于，各所述机车单体均包括空气制动装置，各所述空气制动装置均电连接于对应的所述控制装置的输出端，多个所述空气制动装置的空气输入口相互连通；

3.根据权利要求2所述的工矿机车，其特征在于，各所述机车单体均包括输气装置，所述输气装置设置有连通管；

4.根据权利要求2所述的工矿机车，其特征在于，各所述空气制动装置均包括制动控制端和缓解控制端；

5.根据权利要求1所述的工矿机车，其特征在于，所述机车单体的数量设置为两个，各所述机车单体的粘着重量均大于或等于25吨。

6.根据权利要求1-5任一项所述的工矿机车，其特征在于，所述工矿机车包括连接组件，所述连接组件包括相配合的第一连接件和第二连接件；

7.根据权利要求6所述的工矿机车，其特征在于，所述第一连接件设置为第一车钩，所述第一车钩设置有第一容纳腔；所述第二连接件设置为第二车钩，所述第二车钩设置有第二容纳腔；

8.根据权利要求7所述的工矿机车，其特征在于，所述第一车钩设置有第一固定件，所述第二车钩设置有第二固定件；

9.根据权利要求6所述的工矿机车，其特征在于，所述工矿机车还包括柔性连接件，在相邻的两个所述机车单体之间，所述柔性连接件的第一端连接于其中一个所述机车单体的车头，所述柔性连接件的第二端连接另一个所述机车单体的车尾；

10.根据权利要求9所述的工矿机车，其特征在于，所述工矿机车还包括电气连接结构，在相邻的两个所述机车单体中，所述电气连接结构的第一端电连接于其中一个所述机车单体，所述电气连接结构的第二端电连接另一个所述机车单体；

技术总结本申请提供工矿机车，涉及工矿施工的领域。该工矿机车包括多个机车单体；多个机车单体沿第一方向依次排布，在沿第一方向相邻的两个机车单体中，其中一个机车单体的车头连接于另一个机车单体的车尾；各机车单体均设置有控制装置，多个控制装置的输入端相互通信连接，各控制装置均通过输出端控制对应的机车单体。本申请能够解决工矿机车的牵引力小，工矿机车的作业效率低，使得隧道施工等工矿施工工程的施工周期长的问题。技术研发人员：魏万堃,张飞飞,张发鹏,王红兵,马岩,陈江波受保护的技术使用者：中车兰州机车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/11