一种煤矿用起伏巷人车车厢连接装置的制作方法

本技术涉及车厢连接，尤其涉及一种煤矿用起伏巷人车车厢连接装置。

背景技术：

1、煤矿用人车是煤矿井下各种轨道驱动装置的配套车辆，主要用于煤矿井下顺槽及盘区等地人员运输。现有的起伏巷人车，共三节乘人车厢、两节制动车，乘坐人数共为45人，额定牵引力50kn，乘人车厢之间使用球形铰链连接装置连接，即通过两个固定板固定在相邻的两节车厢的相对侧，连接杆将两个固定板串联，再两个固定板的相对侧的侧壁上开设有球形槽，连接杆的两端连接有球体，球体插设于球形槽内，以实现将两节相邻的车厢进行联接，同时，球体的设置还实现了车厢多个方向的转动。但球形铰链连接是刚性连接，即两个固定板之间只通过连接杆进行连接，并不具有缓冲的作用，因此在现场使用过程中经过起伏巷或停车时，会出现顿挫、球头与固定板摩擦发出异响情况，如果长期磨损会出现安全隐患。

2、在现有技术中，车厢之间的连接装置没有加强装置，球头与联接板之间由于运动产生摩擦，时间久了易发生球头断裂和/或连接杆与联接板之间断裂，进而造成车厢脱节，进而导致一定的安全隐患。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、鉴于现有技术的上述缺点、不足，本实用新型提供了一种煤矿用起伏巷人车车厢连接装置，其解决了起伏巷人车的连接装置易发生球头断裂和/或连接杆与联接板之间断裂，进而造成车厢脱节的技术问题。

3、(二)技术方案

4、为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

5、本实用新型提供了一种煤矿用起伏巷人车车厢连接装置，包括两个平行设置的固定板、设置于所述两个固定板之间的中心杆和加强装置；两个所述固定板的相对的一侧的侧壁开设有凹槽，所述凹槽为球形槽，所述中心杆的两端为与所述球形槽相配合的球体且所述球体置于所述凹槽内；所述加强装置包括加强组件，所述加强组件置于两个所述固定板之间，所述加强组件的两端与两个所述固定板相对的侧壁铰接，所述加强组件配合于两个所述固定板的相对运动而运动。

6、优选地，所述加强组件设有多组，多组所述加强组件以所述中心杆的轴线对称设置。

7、优选地，所述加强组件包括第一加强杆和第二加强杆；所述第一加强杆和所述第二加强杆靠近所对应的所述固定板的一端与所对应的所述固定板的侧壁铰接，所述第一加强杆和所述第二加强杆远离所对应的所述固定板的一端相互铰接且所述第一加强杆和所述第二加强杆之间夹有夹角。

8、优选地，所述中心杆和所述球体同轴布置，在所述中心杆的轴线穿过两个固定板的凹槽的中心时，两组对称设置的所述加强组件中的所述第一加强杆和所述第二加强杆构成菱形。

9、优选地，所述加强组件还包括第一弹性件；所述第一弹性件的两端分别连接于所述第一加强杆和所述第二加强杆的内侧壁上。

10、优选地，所述中心杆包括伸缩杆和连接杆；所述连接杆设有两个，两个所述连接杆连接于所述伸缩杆的两端，两个所述连接杆的相反端连接于所述球体上。

11、优选地，在所述伸缩杆的外围套设有连接套且在所述球体与所述连接套之间设有缓冲套，所述缓冲套套设在所述连接杆上且与所述球体和所述连接套贴合。

12、优选地，所述连接杆的直径大于所述伸缩杆的直径，且所述连接套的内径大于所述连接杆的外径，所述连接杆由于所述伸缩杆的伸缩可伸入所述连接套的内部。

13、优选地，在所述连接杆与所述连接套之间套设有第二弹性件，所述第二弹性件的两端抵在两个所述连接杆的相对的侧壁上。

14、(三)有益效果

15、本实用新型的有益效果是：

16、1、本实用新型的一种煤矿用起伏巷人车车厢连接装置，通过在两个固定板的相对侧的侧壁开设有球形槽，中心杆的两端连接有球体，球体插设于两个球形槽内，不仅能够将两个固定板串联，而且能够实现两个相邻的车厢之间的不同角度的变化；在两个固定板之间安装加强装置，其中，加强装置包括加强组件，加强组件的两端与两个固定板的相对的侧壁铰接，而且加强组件配合于两个固定板的相对运动而运动，其能够起到加强连接杆的作用，避免当连接杆与两个固定板之间断裂后，导致车厢脱节，加强了连接杆与固定板之间的稳定性，使连接杆与固定板之间更加不容易断裂，延长了装置的使用寿命，最大限度地降低了安全隐患。

17、2、本实用新型的一种煤矿用起伏巷人车车厢连接装置，通过设置多组加强组件，并且多组加强组件以连接杆的轴线对称设置，其能够提高装置的稳定性，使装置的连接强度更高，安全性更高。加强组件包括第一加强杆和第二加强杆，第一加强杆和第二加强杆之间互相铰接且其两端与两个固定板的相对的侧壁铰接，第一加强杆和第二加强杆之间夹有夹角，在车刹车、转弯等情况下，夹角可根据情况改变，以适应车辆的运行轨迹。当中心杆的轴线穿过两个固定板的凹槽的中心时，两组对称的第一加强杆和第二加强杆之间构成菱形，其他情况下，两组对称的第一加强杆和第二加强杆之间构成其他四边形，使加强组件的实用性更广。

18、3、本实用新型的一种煤矿用起伏巷人车车厢连接装置，通过在第一加强杆和第二加强杆的内侧壁上连接有第一弹性件，在第一加强杆和第二加强杆变换夹角时，第一弹性件能够实现缓冲的作用，避免第一加强杆和第二加强杆在角度变换时变换的角度过大，导致装置损坏。

19、4、本实用新型的一种煤矿用起伏巷人车车厢连接装置，中心杆包括伸缩杆和连接杆，连接杆设为两个，两个连接杆连接于伸缩杆的两端，两个连接杆的相反端连接于球体上，即连接杆可通过伸缩杆的伸缩能够时刻改变车厢之间的距离，同时也给予相邻两个车厢之间的缓冲。

20、5、本实用新型的一种煤矿用起伏巷人车车厢连接装置，通过在伸缩杆的外围设有连接套，在球体与连接套之间设有缓冲套，缓冲套套设于连接杆的外壁上，缓冲套具有缓冲的作用。连接杆的直径大于伸缩杆的直径，连接套的内径大于连接杆的外径，连接杆通过伸缩杆的伸缩可伸入到连接套的内部，以实现相邻车厢之间的距离，实现缓冲的作用。在连接套的内部设有第二弹性件，第二弹性件套设于连接杆的外壁上，并且第二弹性件的两端抵在连接杆相对侧的侧壁上，在车辆刹车或变速时，第二弹性件能够给予连接杆一个缓冲力，避免在车辆运行的过程中由于车辆紧急刹车或突然加速时，连接杆断裂，造成一定的安全隐患。

技术特征：

1.一种煤矿用起伏巷人车车厢连接装置，包括两个平行设置的固定板(1)和设置于所述两个固定板(1)之间的中心杆(2)，其特征在于，还包括加强装置(3)；

2.如权利要求1所述的一种煤矿用起伏巷人车车厢连接装置，其特征在于：

3.如权利要求2所述的一种煤矿用起伏巷人车车厢连接装置，其特征在于：

4.如权利要求3所述的一种煤矿用起伏巷人车车厢连接装置，其特征在于：

5.如权利要求4所述的一种煤矿用起伏巷人车车厢连接装置，其特征在于：

6.如权利要求4所述的一种煤矿用起伏巷人车车厢连接装置，其特征在于：

7.如权利要求6所述的一种煤矿用起伏巷人车车厢连接装置，其特征在于：

8.如权利要求7所述的一种煤矿用起伏巷人车车厢连接装置，其特征在于：

9.如权利要求8所述的一种煤矿用起伏巷人车车厢连接装置，其特征在于：

技术总结本技术涉及车厢连接技术领域，尤其涉及一种煤矿用起伏巷人车车厢连接装置。本技术包括两个平行设置的固定板、设置于两个固定板之间的中心杆和加强装置；两个固定板的相对的一侧的侧壁开设有凹槽，凹槽为球形槽，中心杆的两端为与球形槽相配合的球体且球体置于凹槽内；加强装置包括加强组件，加强组件置于两个固定板之间，加强组件的两端与两个固定板相对的侧壁铰接，加强组件配合于两个固定板的相对运动而运动。本技术通过将加强组件的两端与两个固定板的相对的侧壁铰接，避免车厢脱节，加强了连接杆与固定板之间的稳定性，延长了装置的使用寿命，最大限度地降低了安全隐患。技术研发人员：唐志辉,王文涛,张双亮受保护的技术使用者：华亭煤业集团有限责任公司技术研发日：20230825技术公布日：2024/3/12