一种定位车牵引解列C80B车型的方法与流程

本发明涉及定位车牵引和解列，特别是一种定位车牵引解列c80b车型的方法。

背景技术：

1、定位车牵引解列c80b车型作业时，普遍全程使用俯仰臂作业，重载列车频繁加减速、停止对定位车钩头冲击极大，造成其缓冲碟簧损坏频繁，不利于安全生产。

2、为解决上述问题，本发明开发了这种定位车牵引c80b车型方法，该方法大幅减小了俯仰臂使用频率，且提高了作业效率。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是定位车钩头使用寿命短。

2、为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种定位车牵引解列c80b车型的方法，包括如下步骤：

3、s1、分节，对车厢组进行分节，确定定位车每批次运输的车厢数量；

4、s2、位置设定，确定车厢组待转运位置和车厢组的转运目标位置，将一号夹轮器安装在待转运位置，将三号夹轮器和四号夹轮器安装在转运目标位置；

5、s3、待转运到位，控制定位车的俯仰臂连接车厢组的车头，拉动车厢组的车头移动至一号夹轮器处，控制一号夹轮器夹持车厢组车头；

6、s4、转运，人工进行车厢组车头和中部之间摘钩，控制定位车拉动车头继续移动至目标位置，并通过三号夹轮器和四号夹轮器夹持车头，夹持固定后定位车返程；

7、s5、循环，定位车通过伸缩臂连接车厢组中部的头车和第二车之间，松开一号夹轮器后，继续拉动车厢组移动，至车厢组中部的头车移动至一号夹轮器，再控制一号夹轮器夹持头车进行车厢组固定，人工进行设定数量车厢和剩余车厢组车厢之间摘钩，并通过定位车拉动设定数量车厢连接车头，控制定位车循环带动车厢组转运，直至完成整个车厢组的转运。

8、优选的，所述定位车每次运输所述车厢组中的三节车厢。

9、1、本发明提供一种定位车牵引解列c80b车型的方法，通过布置两组夹轮器，分别用于待转运车的夹紧和已转运车的夹紧，避免溜车，通过定位车单次运输设定数量的车厢，减弱车厢运输过程中因频繁加减速、停止对定位车钩头的冲击，延长俯仰臂的使用寿命。

10、2、在定位车上设置伸缩臂和俯仰臂，车头转运时采用俯仰臂，后续的车厢转运采用伸缩臂，减少俯仰臂的使用次数，延长俯仰臂的使用寿命。

技术特征：

1.一种定位车牵引解列c80b车型的方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.如权利要求1所述一种定位车牵引解列c80b车型的方法，其特征在于：所述定位车（1）每次运输所述车厢组（2）中的三节车厢。

技术总结本发明公开了一种定位车牵引解列C80B车型的方法，定位车在伸臂位伸出主臂，挂上重车第一节与第二节之间车钩，牵引重列前行，至摘钩位停车，人工摘钩后，定位车继续前行至缩臂位，夹轮器夹上摘完钩后重列车轮，定位车缩回伸缩臂，回至伸臂位。本方法可解决解列摘钩作业下频繁使用俯仰臂致其钩头及碟簧损坏问题。技术研发人员：潘毅飞,陈凡,周鑫,王弼,杨成,孙力受保护的技术使用者：湖北荆州煤炭港务有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/21