一种可自动涂覆铁路轨道的车辆

本发明涉及铁路养护设备，特别涉及一种可自动涂覆铁路轨道的车辆。

背景技术：

1、当前我国铁路存在着小半径曲线钢轨和尖轨道岔磨损严重的问题，会造成钢轨维修与更换所带来的高昂成本问题，为解决这一问题便诞生了轨道润滑涂覆装置。

2、据目前国内国际市场现状分析，均以固定式涂覆装置和车载式涂覆装置为主，移动人工式涂覆装置为辅，并且两套涂覆装置各有其优劣性。固定式涂覆装置效率高，涂覆准确，人工成本低，但安装维护成本高，需要每一个曲线路段和尖顶道岔路段安装固定式涂覆装置，且安装后机车运行时存在轮胎打滑情况，司机需要大量撒沙防滑；而车载式涂覆装置成本低，但喷出油脂不均匀，粘附性差停止喷油时容易滴漏，曲线地段存在油污，不易进行钢轨探伤，影响探伤精度；且两者功能单一无法测量上股钢轨侧面磨损，下股钢轨头部压溃情况。为解决以上问题，以下提出一种解决方案。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种可自动涂覆铁路轨道的车辆，已解决上述背景技术中提出的问题。

2、本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种可自动涂覆铁路轨道的车辆，包括车辆本体、储料罐、加热罐和控制器，所述储料罐、加热罐和控制器均固设于所述车辆本体顶端，所述车辆本体上设置有用于驱动车辆本体的驱动机构，所述车辆本体下方设置有激光传感器，所述加热罐上设置有罐盖，所述罐盖上设置有温度传感器，所述加热罐内壁开设有腔室，所述腔室内部设置有加料机构，所述加料机构通过管道与储料罐相连通，所述加热罐内部固设有隔板，所述隔板将加热罐内部隔成储料室和加热室，所述隔板底端设置有加热器，所述加热罐底端设置有散热机构，所述加热罐外壁设置有两个相对称的齿轮泵，两个所述齿轮泵均通过管道与储料室相连通，两个所述齿轮泵上均连通有传输管道，两根所述传输管道上均连通有喷嘴，两个所述喷嘴上均设置有电动阀门，所述驱动机构、激光传感器、温度传感器、加料机构、加热器、散热机构、齿轮泵和电动阀门均与控制器呈电连接。

4、作为优选，所述车辆本体包括两个万向轮一和两个万向轮二，两个所述万向轮一与两个所述万向轮二之间分别固设有转杆一和转杆二且顶端固设有支撑板。

5、作为优选，所述驱动机构包括固设于支撑板顶端的电机，所述支撑板底端固设有凹块，所述电机的输出轴分别穿设支撑板顶端和凹块顶端且输出轴上固设有蜗杆，所述蜗杆底端与凹块内壁呈转动连接，所述蜗杆一侧啮合有蜗轮，所述蜗轮与所述转杆一相固定。

6、作为优选，所述加料机构包括离心泵，所述离心泵固设于腔室内壁一侧且与管道相连通，所述离心泵上连通有出料管，所述出料管穿设加热罐内壁一侧且与储料室相连通。

7、作为优选，所述散热机构包括散热风扇，所述加热罐底端贯穿有散热槽，所述散热风扇固设于散热槽内部。

8、作为优选，所述传输管道为保温胶管。

9、本发明的有益效果为：

10、1、通过储料罐、加料机构和加热罐配合，可将位于储料罐内部的固体干式润滑剂抽入至加热罐内部，通过加热器、两根管道、两个齿轮泵、两根传输管道和两个喷嘴的配合，可将固体的干式润滑剂加热熔化成液体，并通过齿轮泵，将液体的润滑剂传输至两根传输管道，直至进入两个喷嘴处，通过喷嘴可喷向曲线上股钢轨内侧面。

11、2、通过驱动机构的设置可带动车辆本体在轨道上移动，其中在移动的过程中，通过激光传感器的设置可检测曲线轨道的磨损情况，以此通过控制器控制齿轮泵的电机转速和电动阀门的开关，最终可控制喷嘴喷出的润滑剂数量。

技术特征：

1.一种可自动涂覆铁路轨道的车辆，其特征在于，包括车辆本体(1)、储料罐(3)、加热罐(4)和控制器(5)，所述储料罐(3)、加热罐(4)和控制器(5)均固设于所述车辆本体(1)顶端，所述车辆本体(1)上设置有用于驱动车辆本体(1)的驱动机构(2)，所述车辆本体(1)下方设置有激光传感器(6)，所述加热罐(4)上设置有罐盖(41)，所述罐盖(41)上设置有温度传感器(42)，所述加热罐(4)内壁开设有腔室(43)，所述腔室(43)内部设置有加料机构(7)，所述加料机构(7)通过管道与储料罐(3)相连通，所述加热罐(4)内部固设有隔板(44)，所述隔板(44)将加热罐(4)内部隔成储料室(45)和加热室(46)，所述隔板(44)底端设置有加热器(47)，所述加热罐(4)底端设置有散热机构(8)，所述加热罐(4)外壁设置有两个相对称的齿轮泵(9)，两个所述齿轮泵(9)均通过管道与储料室(45)相连通，两个所述齿轮泵(9)上均连通有传输管道(91)，两根所述传输管道(91)上均连通有喷嘴(92)，两个所述喷嘴(92)上均设置有电动阀门(93)，所述驱动机构(2)、激光传感器(6)、温度传感器(42)、加料机构(7)、加热器(47)、散热机构(8)、齿轮泵(9)和电动阀门(93)均与控制器(5)呈电连接。

2.根据权利要求1所述的一种可自动涂覆铁路轨道的车辆，其特征在于，所述车辆本体(1)包括两个万向轮一(11)和两个万向轮二(12)，两个所述万向轮一(11)与两个所述万向轮二(12)之间分别固设有转杆一(13)和转杆二(14)且顶端固设有支撑板(15)。

3.根据权利要求2所述的一种可自动涂覆铁路轨道的车辆，其特征在于，所述驱动机构(2)包括固设于支撑板(15)顶端的电机(21)，所述支撑板(15)底端固设有凹块(22)，所述电机(21)的输出轴分别穿设支撑板(15)顶端和凹块(22)顶端且输出轴上固设有蜗杆(23)，所述蜗杆(23)底端与凹块(22)内壁呈转动连接，所述蜗杆(23)一侧啮合有蜗轮(24)，所述蜗轮(24)与所述转杆一(13)相固定。

4.根据权利要求1所述的一种可自动涂覆铁路轨道的车辆，其特征在于，所述加料机构(7)包括离心泵(71)，所述离心泵(71)固设于腔室(43)内壁一侧且与管道相连通，所述离心泵(71)上连通有出料管(72)，所述出料管(72)穿设加热罐(4)内壁一侧且与储料室(45)相连通。

5.根据权利要求1所述的一种可自动涂覆铁路轨道的车辆，其特征在于，所述散热机构(8)包括散热风扇(81)，所述加热罐(4)底端贯穿有散热槽(82)，所述散热风扇(81)固设于散热槽(82)内部。

6.根据权利要求1所述的一种可自动涂覆铁路轨道的车辆，其特征在于，所述传输管道(91)为保温胶管。

技术总结本发明公开了一种可自动涂覆铁路轨道的车辆，包括车辆本体、储料罐、加热罐和控制器，车辆本体下方设置有激光传感器，加热罐上设有罐盖，加热罐内壁开设有腔室，腔室内部设有加料机构，加热罐内部固设有隔板，隔板底端设有加热器，加热罐底端设有散热机构，加热罐外壁设有两个齿轮泵，两个齿轮泵上均连通有传输管道，两根传输管道上均连通有喷嘴，两个喷嘴上均设有电动阀门，本发明结构合理，通过加热器和两个齿轮泵的配合，可将固体的干式润滑剂加热熔化成液体，并传输至两个喷嘴处，其中通过激光传感器的设置可检测曲线轨道磨损情况，从而通过控制器控制电动阀门的开关大小，最终可控制润滑剂的涂覆量。技术研发人员：陈红艳,齐笑笑,潘永军,罗超凡,喻平,杨明明,张宏林,蔡磊,谢刚,吴冕,孙涛,何丽娟,刘存虎,王旭安,刘瑛鹏,何颖受保护的技术使用者：武汉铁路职业技术学院技术研发日：技术公布日：2024/5/6