一种应用于铁路车站站台的导向装置的制作方法

本技术涉及导向装置，特别涉及一种应用于铁路车站站台的导向装置。

背景技术：

1、目前，常规的平移式行车基本采用3轮或4轮支撑主框体设计，在左右移动时容易跑偏，常用的导向技术如磁导向、二维码导向或者激光定位导向等，都存在易磨损、易老化、不适合户外等问题。而平移门采用的凸形或则凹形轨道，则存在轨道与地面存在高程，形成凹槽或突起，容易累计垃圾导致滑轮卡阻或者脱轨现象。

2、由于客运站台要求站台面无高程，以避免出现绊倒旅客或损坏轮椅、行包滚轮，而导致触发安全事故。因此上述技术方式均不适合移植到客运铁路站台应用。综上所述，市面上暂时未出现一种能够适用于客运铁路站台的具备可靠导向功能的装置。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种应用于铁路车站站台的导向装置，能够避免轨道与地面齐平，从而避免垃圾卡入轨道内导致滑轮卡阻或者脱轨，也能够避免绊倒旅客或损坏轮椅、行包滚轮而导致触发安全事故的问题。

2、本实用新型提供了一种应用于铁路车站站台的导向装置，包括：

3、两条轨道，相互平行且存在间距，轨道顶部与站台面齐平，两条轨道之间平铺有站台面材，站台面材与轨道的侧面具有缝隙，两条轨道中间通过底部钢板固定；

4、两个轮体，安装于安全门底座下端，轮体的轮沿卡于两条轨道相互靠近的一侧，轮体一一对应的行走于轨道顶部；

5、柔性条，填充于站台面材与轨道侧面的缝隙内，轮沿位于柔性条之上，柔性条不受力时与站台面平齐。

6、可选的，安全门底座底部安装有毛刷。

7、可选的，柔性条为橡胶条。

8、可选的，两条轨道之间的内间距由定距柱调节。

9、可选的，两条轨道之间的内间距为200mm。

10、可选的，缝隙宽度为10mm。

11、可选的，轮体与轮沿通过螺栓连接构成行走轮结构。

12、可选的，轨道为槽型或矩形钢材。

13、可选的，轨道的上表面由不锈钢护板包覆。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的一种应用于铁路车站站台的导向装置通过设置两条顶部与站台面齐平的轨道，以及平行轨道内侧使用与站台相同的材质和工艺，恢复站台面平齐，轨道与站台面材之间通过柔性条填缝，保证导向轨道铺设后地面无凸起或凹陷，使整个轨道面为一个平面，以便于轨道清理和预防接触面被杂物侵入，在安全门底座上安装两个轮体，轮体压在柔性条上使柔性条产生变形，释放后则恢复原形，能够保证对安全门进行导向的同时，避免了杂物垃圾等进入缝隙导致的轮体卡阻或脱轨现象，从而保证了安全门的安全运行，又因车站站台为开放式的公共区域，旅客乘降的必经通道，所以导向装置与站台台面无高程差能够避免因轨道凸起或凹陷导致旅客人身伤害或行包物品损坏；另外车站站台为室外环境，导该向装置还能够克服烟头、碎石、灰尘、雨雪等异物或天气影响，导向精准可靠。同时双轨形式能够保证走行的轨迹精准度、稳定性和可靠性要求，避免因走行不准确、异物卡阻等情况安全门无法移动或脱轨，造成安全事故。

技术特征：

1.一种应用于铁路车站站台的导向装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的应用于铁路车站站台的导向装置，其特征在于，所述安全门底座(5)底部安装有毛刷。

3.如权利要求1所述的应用于铁路车站站台的导向装置，其特征在于，所述柔性条(6)为橡胶条。

4.如权利要求1所述的应用于铁路车站站台的导向装置，其特征在于，两条所述轨道(1)之间的内间距由定距柱(7)调节。

5.如权利要求4所述的应用于铁路车站站台的导向装置，其特征在于，两条所述轨道(1)之间的内间距为200mm。

6.如权利要求1所述的应用于铁路车站站台的导向装置，其特征在于，所述缝隙宽度为10mm。

7.如权利要求1所述的应用于铁路车站站台的导向装置，其特征在于，所述轮体(3)与轮沿(4)通过螺栓连接构成行走轮结构。

8.如权利要求1所述的应用于铁路车站站台的导向装置，其特征在于，所述轨道(1)为槽型或矩形钢材。

9.如权利要求8所述的应用于铁路车站站台的导向装置，其特征在于，所述轨道(1)的上表面由不锈钢护板包覆。

技术总结本技术涉及导向装置技术领域，公开了一种应用于铁路车站站台的导向装置，包括：轨道、轮体和柔性条，两条轨道相互平行且存在间距，轨道顶部与站台面齐平，两条轨道之间平铺有站台面材，站台面材与轨道的侧面具有缝隙，两条轨道中间通过底部钢板固定，两个轮体安装于安全门底座下端，轮体的轮沿卡于两条轨道相互靠近的一侧，轮体一一对应的行走于轨道顶部，柔性条填充于站台面材与轨道侧面的缝隙内，轮沿位于柔性条之上，柔性条不受力时与站台面平齐。本技术提供一种应用于铁路车站站台的导向装置，能够避免轨道与地面之间存在凹槽或突起，从而避免垃圾卡入轨道内导致滑轮卡阻或者脱轨。技术研发人员：赵喜帧,周文风,刘宝,李超华,孙婧,成黎,李小成,罗能斌,陈金明,王程,魏玮,王宇洋,赵文,王艳艳受保护的技术使用者：陕西国铁科学技术研究发展有限公司技术研发日：20230519技术公布日：2024/5/27