一种机车司机侧窗雨翼板结构的制作方法

本技术涉及防雨翼板，特别涉及一种机车司机侧窗雨翼板结构。

背景技术：

1、传统的机车司机室实用的侧窗分为两类：上下提拉式结构活动侧窗和前后推拉式结构活动侧窗,为了避免驾驶员在行驶过程中雨水落在玻璃上，影响到乘务人员瞭望的安全性，因此需要使用防雨翼板,防雨翼板为机车附属专项附件,由翼板和固定于侧窗的顶部；

2、现有的机车在雨天行驶过程中通常使用遮雨帆布来进行遮雨，但帆布布料较软，受到大风的影响，容易出现遮雨的效果，如此会影响到驾驶人员的使用感以及降低了瞭望的安全性，同时防雨翼板虽然可以受到来大风的袭击，但在安装时较为繁琐且现有的防雨翼板仅是在机车侧窗的顶部防雨，若是机车在行驶过程中，雨水受风向的影响会从侧面流入侧窗上，降低了防雨的效果，因此我们需要设计一种机车司机侧窗雨翼板结构来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种机车司机侧窗雨翼板结构，以解决上述背景技术中提出的防雨翼板不便于安装且防雨效果一般的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车司机侧窗雨翼板结构，包括车头，所述车头的顶端安装有连接板，且连接板的顶端安装有防雨翼板主体，所述防雨翼板主体靠近连接板的一端均匀安装有第一定位块，且第一定位块的内部均设置有第二定位槽，所述连接板靠近防雨翼板主体的一端均匀设置有第一定位槽，且第一定位槽的内部均安装有第二定位块，所述第一定位块均与第一定位槽相连接，所述第二定位块均与第二定位槽相连接，所述防雨翼板主体的顶端均匀安装有支架，且支架的内部均设置有固定机构。

3、使用本技术方案的一种机车司机侧窗雨翼板结构时，通过第一定位块、第一定位槽以及第二定位块和第二定位槽的相互配合下，可以对车头与防雨翼板主体之间的连接起到初步定位的效果。

4、优选的，所述固定机构包括螺纹槽，且螺纹槽均设置在支架的内部，所述螺纹槽的内部均安装有螺纹杆，且螺纹杆的顶端均安装有螺纹杆，所述螺纹杆的底端均安装有固定块，所述连接板的顶端均匀设置有固定槽，且固定槽均与固定块相连接，所述固定块的外侧均匀安装有防滑齿牙。

5、优选的，所述防滑齿牙的剖面均设置呈三角形，所述防滑齿牙在固定块的外侧呈等间距排列分布。

6、优选的，所述防雨翼板主体的内侧均匀设置有导流槽，且导流槽在防雨翼板主体的内部呈等间距排列分布。

7、优选的，所述防雨翼板主体的两侧均安装有侧板，所述防雨翼板主体靠近侧板的两侧均设置有螺孔，且螺孔的内部均安装有螺栓。

8、优选的，所述第一定位块的大小均与第一定位槽的大小相匹配，所述第一定位块设置有两组。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该机车司机侧窗雨翼板结构不仅实现了便于安装的功能，而且实现了提高防雨效果的功能；

10、(1)通过第一定位块、第一定位槽以及第二定位块和第二定位槽的相互配合下，可以对车头与防雨翼板主体之间的连接起到初步定位的效果，同时转动手轮并在螺纹连接的作用下，将固定块插入至固定槽的内部，从而完成限位固定的功能，以方便工作人员安装和拆卸，给工作人员带来便利性，提高工作效率；

11、(2)通过设置导流槽可以有效的将防雨翼板主体上的雨水导流下来，同时通过安装侧板，可以防止机车在行驶过程中，受到风向的影响雨水从防雨翼板主体的侧面流入，从而有效的提高了防雨翼板主体的防雨效果，不仅提高机车的使用效率，也提高了乘务人员瞭望的安全性。

技术特征：

1.一种机车司机侧窗雨翼板结构，包括车头(1)，其特征在于：所述车头(1)的顶端安装有连接板(13)，且连接板(13)的顶端安装有防雨翼板主体(2)，所述防雨翼板主体(2)靠近连接板(13)的一端均匀安装有第一定位块(9)，且第一定位块(9)的内部均设置有第二定位槽(12)，所述连接板(13)靠近防雨翼板主体(2)的一端均匀设置有第一定位槽(10)，且第一定位槽(10)的内部均安装有第二定位块(11)，所述第一定位块(9)均与第一定位槽(10)相连接，所述第二定位块(11)均与第二定位槽(12)相连接，所述防雨翼板主体(2)的顶端均匀安装有支架(5)，且支架(5)的内部均设置有固定机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种机车司机侧窗雨翼板结构，其特征在于：所述固定机构(6)包括螺纹槽(601)，且螺纹槽(601)均设置在支架(5)的内部，所述螺纹槽(601)的内部均安装有螺纹杆(602)，且螺纹杆(602)的顶端均安装有螺纹杆(602)，所述螺纹杆(602)的底端均安装有固定块(603)，所述连接板(13)的顶端均匀设置有固定槽(604)，且固定槽(604)均与固定块(603)相连接，所述固定块(603)的外侧均匀安装有防滑齿牙(605)。

3.根据权利要求2所述的一种机车司机侧窗雨翼板结构，其特征在于：所述防滑齿牙(605)的剖面均设置呈三角形，所述防滑齿牙(605)在固定块(603)的外侧呈等间距排列分布。

4.根据权利要求1所述的一种机车司机侧窗雨翼板结构，其特征在于：所述防雨翼板主体(2)的内侧均匀设置有导流槽(7)，且导流槽(7)在防雨翼板主体(2)的内部呈等间距排列分布。

5.根据权利要求1所述的一种机车司机侧窗雨翼板结构，其特征在于：所述防雨翼板主体(2)的两侧均安装有侧板(4)，所述防雨翼板主体(2)靠近侧板(4)的两侧均设置有螺孔(3)，且螺孔(3)的内部均安装有螺栓(8)。

6.根据权利要求1所述的一种机车司机侧窗雨翼板结构，其特征在于：所述第一定位块(9)的大小均与第一定位槽(10)的大小相匹配，所述第一定位块(9)设置有两组。

技术总结本技术公开了一种机车司机侧窗雨翼板结构，包括车头，所述车头的顶端安装有连接板，且连接板的顶端安装有防雨翼板主体，所述防雨翼板主体靠近连接板的一端均匀安装有第一定位块，且第一定位块的内部均设置有第二定位槽，所述连接板靠近防雨翼板主体的一端均匀设置有第一定位槽。本技术通过第一定位块、第一定位槽以及第二定位块和第二定位槽的相互配合下，可以对车头与防雨翼板主体之间的连接起到初步定位的效果，同时转动手轮并在螺纹连接的作用下，将固定块插入至固定槽的内部，从而完成限位固定的功能，以方便工作人员安装和拆卸，给工作人员带来便利性，提高工作效率。技术研发人员：许锋,杨新,杨向东,黄章才,陈启君受保护的技术使用者：湛江港（集团）股份有限公司技术研发日：20230926技术公布日：2024/6/2