一种机车司机室侧窗防雨翼板的制作方法

本技术涉及防雨翼侧窗，特别涉及一种机车司机室侧窗防雨翼板。

背景技术：

1、传统的机车司机室实用的侧窗分为两类：上下提拉式结构活动侧窗和前后推拉式结构活动侧窗，为避免雨水将机车司机室的侧窗打湿影响观察视线，因此会在机车司机室侧窗上方安装有防雨翼板进行防护；

2、一般防雨翼板通过多组螺栓进行固定，由于螺栓暴露在雨翼侧板的外侧，一部分螺栓在长期日晒雨淋可能在连接处锈蚀，当需要对防雨侧板进行清理或更换时，需要使用适配的起子进行多次旋转螺栓才能完成拆卸，不注意可能造成雨翼侧板损害，发生不得不更换的情况，在拆装方面有待加强，因此需要设计一种机车司机室侧窗防雨翼板来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种机车司机室侧窗防雨翼板，以解决上述背景技术中提出的防雨翼板安装的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车司机室侧窗防雨翼板，包括机车侧窗车头，所述机车侧窗车头的一侧安装有安装座，所述安装座一侧的两端分别安装有第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和第二连接块远离安装座的一侧安装有防雨翼板主体，所述第一连接块和第二连接块靠近安装座的一侧均安装有滑块，且滑块的内部皆均匀设置有插槽，所输的内部均匀设置有滑槽，且滑槽均与滑块相连接,安装座的内部设置有安装槽，且安装槽的内部安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外侧安装有螺纹套，且螺纹套的一侧均匀安装有插块，所述插块均与插槽相连接，所述防雨翼板主体的内部设置有容纳槽，且容纳槽的内部安装有延长板，所述防雨翼板主体的内部均匀设置有移动槽，所述延长板的内部均匀安装有螺孔，且螺孔的内部安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆延伸出移动槽的内部，所述螺孔的底端均安装有第二旋钮，所述安装座的一侧安装有第一旋钮。

3、使用本技术方案的一种机车司机室侧窗防雨翼板时，通过滑块和插块，方便对防雨翼板主体整体进行拆卸，既可以减少锈蚀的情况，对防雨翼板主体进行保护同时还可以提高拆装效率，通过第二旋钮，方便对防雨翼板主体进行延长并固定，增强防雨翼板主体的适用范围。

4、优选的，所述防雨翼板主体和延长板内部的顶端皆均匀设置有导流槽，且导流槽的剖面均设置呈倒v形。

5、优选的，所述滑槽的大小和滑块的大小相匹配，所述滑槽的剖面和滑块的剖面均设置呈梯形。

6、优选的，所述第二旋钮靠近防雨翼板主体的一侧均安装有防滑垫，且防滑垫远离第二旋钮的一侧皆均匀安装有防滑凸起，所述防滑凸起均与防雨翼板主体的底端相连接。

7、优选的，所述安装座的顶端安装有挡块，且挡块的一侧设置呈倾斜状。

8、优选的，所述螺纹套的两端均匀安装有导向块，所述安装座的内部均匀设置有导向槽，且导向槽均与导向块相连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该机车司机室侧窗防雨翼板实现了安装和延长效果；

10、通过滑块和插块，当需要对防雨翼板主体整体进行拆装时，旋转第一旋钮，带动第一螺纹杆进行旋转，在螺纹连接的作用下，使得螺纹套带动插块与插槽分离，解除插块对滑块位置的固定，通过防雨翼板主体的侧方移动，使得滑槽和滑块分离完成对防雨翼板主体整体的拆卸，反向操作即可安装，操作简单方便，既可以减少锈蚀的情况，对防雨翼板主体进行保护同时还可以提高拆装效率；

11、通过第二旋钮，当机车行驶过程中雨水下落倾斜较大，当防雨翼板主体无法阻挡雨淋到机车侧窗，需要对对防雨翼板主体进行延长时，旋转第二旋钮使得防滑凸起与防雨翼板主体分离，通过延长板自身重力下滑，当移动至合适位置时，旋转第二旋钮，使得防滑凸起与防雨翼板主体紧密贴合，对延长板的位置进行固定，方便对防雨翼板主体进行延长，增强防雨翼板主体的适用范围。

技术特征：

1.一种机车司机室侧窗防雨翼板，包括机车侧窗车头(4)，其特征在于：所述机车侧窗车头(4)的一侧安装有安装座(3)，所述安装座(3)一侧的两端分别安装有第一连接块(1)和第二连接块(12)，所述第一连接块(1)和第二连接块(12)远离安装座(3)的一侧安装有防雨翼板主体(15)，所述第一连接块(1)和第二连接块(12)靠近安装座(3)的一侧均安装有滑块(10)，且滑块(10)的内部皆均匀设置有插槽(11)，所输的内部均匀设置有滑槽(9)，且滑槽(9)均与滑块(10)相连接,安装座(3)的内部设置有安装槽(5)，且安装槽(5)的内部安装有第一螺纹杆(6)，所述第一螺纹杆(6)的外侧安装有螺纹套(7)，且螺纹套(7)的一侧均匀安装有插块(8)，所述插块(8)均与插槽(11)相连接，所述防雨翼板主体(15)的内部设置有容纳槽(16)，且容纳槽(16)的内部安装有延长板(17)，所述防雨翼板主体(15)的内部均匀设置有移动槽(14)，所述延长板(17)的内部均匀安装有螺孔(18)，且螺孔(18)的内部安装有第二螺纹杆(19)，所述第二螺纹杆(19)延伸出移动槽(14)的内部，所述螺孔(18)的底端均安装有第二旋钮(20)，所述安装座(3)的一侧安装有第一旋钮(13)。

2.根据权利要求1所述的一种机车司机室侧窗防雨翼板，其特征在于：所述防雨翼板主体(15)和延长板(17)内部的顶端皆均匀设置有导流槽(23)，且导流槽(23)的剖面均设置呈倒v形。

3.根据权利要求1所述的一种机车司机室侧窗防雨翼板，其特征在于：所述滑槽(9)的大小和滑块(10)的大小相匹配，所述滑槽(9)的剖面和滑块(10)的剖面均设置呈梯形。

4.根据权利要求1所述的一种机车司机室侧窗防雨翼板，其特征在于：所述第二旋钮(20)靠近防雨翼板主体(15)的一侧均安装有防滑垫(21)，且防滑垫(21)远离第二旋钮(20)的一侧皆均匀安装有防滑凸起(22)，所述防滑凸起(22)均与防雨翼板主体(15)的底端相连接。

5.根据权利要求1所述的一种机车司机室侧窗防雨翼板，其特征在于：所述安装座(3)的顶端安装有挡块(2)，且挡块(2)的一侧设置呈倾斜状。

6.根据权利要求1所述的一种机车司机室侧窗防雨翼板，其特征在于：所述螺纹套(7)的两端均匀安装有导向块，所述安装座(3)的内部均匀设置有导向槽，且导向槽均与导向块相连接。

技术总结本技术公开了一种机车司机室侧窗防雨翼板，包括机车侧窗车头，所述机车侧窗车头的一侧安装有安装座，所述安装座一侧的两端分别安装有第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和第二连接块远离安装座的一侧安装有防雨翼板主体，所述第一连接块和第二连接块靠近安装座的一侧均安装有滑块。本技术通过带动第一螺纹杆进行旋转，在螺纹连接的作用下，使得螺纹套带动插块与插槽分离，解除插块对滑块位置的固定，通过防雨翼板主体的侧方移动，使得滑槽和滑块分离完成对防雨翼板主体整体的拆卸，反向操作即可安装，操作简单方便，既可以减少锈蚀的情况，对防雨翼板主体进行保护同时还可以提高拆装效率。技术研发人员：杨力玮,颜明,杨向东,宁皇燊,卢丰受保护的技术使用者：湛江港（集团）股份有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/7/15