一种多层汽车脚垫的制作方法

本技术涉及多层脚垫，特别涉及一种多层汽车脚垫。

背景技术：

1、汽车脚垫、吸尘、去污可以有效防止鞋底残留的水分、脏物造成与离合器、制动器和油门间的滑动，避免安全隐患，降低内饰被污染和损坏的可能性，毕竟清洗脚垫比清洗内饰更方便、更经济，且汽车脚垫是集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机毯五大主要功能为一体的一种环保汽车内饰零部件。汽车脚垫属于内部装饰品，保护车里车外的洁净，起到美观舒适点缀的作用。

2、申请人经过检索发现中国专利公开了“一种多层复合汽车脚垫”，其公开(公告)号为“cn214450512u”，包括依次叠加的防滑底层、中间层、防滑上层和踏脚板，所述的防滑底层、中间层、防滑上层配合车内形状，踏脚板设置在驾驶室处的防滑上层表面，所述驾驶室处的部分在油箱盖拉手处设置凸起形成油箱拉手盒，所述凸起的车内侧面垂直于车底，所述防滑底层、防滑上层在该内侧面设置形状和大小均相同的开口，所述防滑底层、中间层、防滑上层在开口的边缘密封连接，所述中间层至少在开口处为弹性橡胶材质。本发明设置有油箱拉手盒，操作人员只需用手指直接插入开口即可接触油箱拉手，弹性的中间层起到防尘的作用，又不会阻碍手指的操作，无需把脚垫掀起，保证脚垫的形状稳定，延长脚垫的使用寿命，但是现有的汽车脚垫，在雨天驾驶时，驾驶员的鞋子上很容易积攒水，并且在驾驶车辆的同时，脚步的水就容易积攒在汽车脚垫上，驾驶车辆时极容易产生鞋底打滑的现象，产生安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种多层汽车脚垫，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车脚垫，在雨天驾驶时，驾驶员的鞋子上很容易积攒水，并且在驾驶车辆的同时，脚底的水就容易积攒在汽车脚垫上，驾驶车辆时极容易产生鞋底打滑的现象，产生安全隐患的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多层汽车脚垫，包括脚垫组件，所述脚垫组件的内部开设有槽口，所述槽口内壁的两侧均固定连接有滑轨，两个所述滑轨的相对一面共同滑动连接有滑动块，两个所述滑动块的相对一面共同固定连接有快速渗透网，两个所述滑动块与两个滑轨内部的中心处共同开设有卡槽，所述脚垫组件内部的两侧均开设有工作空腔，所述工作空腔的内部设有限位装置。

3、优选的，所述限位装置包括固定块，所述固定块开设于工作空腔的内部，所述固定块的内部开设有限位腔，所述限位腔内壁的两侧滑动连接有限位块，所述限位块的一侧固定连接有弹簧杆件，所述固定块的一侧固定连接有卡接弹簧，所述卡接弹簧的左侧固定连接有卡接块，所述卡接块的内部开设有限位槽，所述弹簧杆件的一端贯穿限位腔内壁的一侧并延伸至限位槽的内部。

4、优选的，两个所述限位块的一侧位于限位腔的内部均固定连接有推杆，两个所述推杆的一侧均贯穿限位腔内壁的一侧并延伸至外固定连接有手推块。

5、优选的，两个所述滑轨的相对一面共同滑动连接有吸音防水脚垫，所述槽口内壁的两侧共同固定连接有垫脚网。

6、优选的，所述脚垫组件内壁的左右两侧位于两个工作空腔的一侧均开设有电动伸缩杆空腔，所述电动伸缩杆空腔的内部设有电动伸缩杆。

7、优选的，两个所述电动伸缩杆的输出端均贯穿电动伸缩杆空腔内壁的一侧并延伸至槽口的两侧固定连接有刮板，两个所述电动伸缩杆空腔的一侧于两个电动伸缩杆的杆壁共同设有密封圈。

8、优选的，所述槽口底部的中心处开设有排污口，所述排污口的内部设有密封塞。

9、优选的，所述脚垫组件底面的一侧固定连接有辅助块，所述密封塞与辅助块的底面共同设有防丢绳。

10、优选的，所述脚垫组件表面的一侧固定连接有延伸踏板，所述延伸踏板的顶面开设有凹槽，所述凹槽的顶面设有多个防滑块。

11、优选的，所述脚垫组件底面的两侧均设有多个垫脚块，多个所述垫脚块的底面均固定连接有防跑垫。

12、本实用新型的技术效果和优点：

13、1、通过脚垫组件、槽口、滑动块、快速渗透网、工作空腔、固定块、限位腔、限位块、弹簧杆件、卡接弹簧、卡接块、限位槽等结构的设置，避免了本设备在雨天使用时驾驶员的脚步积水不会导致脚底打滑，通过脚底雨水被脚垫给完美接触并且吸附，并且后期渗透性能变差，内部可以进行更换，保证了雨天驾驶时油门与离合踩踏时的安全性，同时也保证了踩踏时的灵活性与实用性。

14、2、通过电动伸缩杆空腔、电动伸缩杆、刮板、密封圈、排污口、密封塞、辅助块、防丢绳等结构的设置，使底部在积攒雨水的同时，排污口能够很好的将脚垫内部积攒的雨水或其他水有力的排送出水，使收集水的工作更加有力地进行，时刻保证脚垫的吸附状态。

15、3、通过垫脚块与防跑垫之间的固定连接，使脚垫放置在车内的同时，可以提高高度，与人体的脚步高度和车内高度适配，并且保证了脚垫位置不会随意跑动，始终在同一位置，提高了安全度与舒适度。

技术特征：

1.一种多层汽车脚垫，包括脚垫组件(1)，其特征在于：所述脚垫组件(1)的内部开设有槽口(2)，所述槽口(2)内壁的两侧均固定连接有滑轨(3)，两个所述滑轨(3)的相对一面共同滑动连接有滑动块(4)，两个所述滑动块(4)的相对一面共同固定连接有快速渗透网(5)，两个所述滑动块(4)与两个滑轨(3)内部的中心处共同开设有卡槽(6)，所述脚垫组件(1)内部的两侧均开设有工作空腔(7)，所述工作空腔(7)的内部设有限位装置。

2.根据权利要求1所述的一种多层汽车脚垫，其特征在于：所述限位装置包括固定块(8)，所述固定块(8)开设于工作空腔(7)的内部，所述固定块(8)的内部开设有限位腔(9)，所述限位腔(9)内壁的两侧滑动连接有限位块(10)，所述限位块(10)的一侧固定连接有弹簧杆件(11)，所述固定块(8)的一侧固定连接有卡接弹簧(15)，所述卡接弹簧(15)的左侧固定连接有卡接块(12)，所述卡接块(12)的内部开设有限位槽(13)，所述弹簧杆件(11)的一端贯穿限位腔(9)内壁的一侧并延伸至限位槽(13)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种多层汽车脚垫，其特征在于：两个所述限位块(10)的一侧位于限位腔(9)的内部均固定连接有推杆(16)，两个所述推杆(16)的一侧均贯穿限位腔(9)内壁的一侧并延伸至外固定连接有手推块(17)。

4.根据权利要求1所述的一种多层汽车脚垫，其特征在于：两个所述滑轨(3)的相对一面共同滑动连接有吸音防水脚垫(26)，所述槽口(2)内壁的两侧共同固定连接有垫脚网(27)。

5.根据权利要求1所述的一种多层汽车脚垫，其特征在于：所述脚垫组件(1)内壁的左右两侧位于两个工作空腔(7)的一侧均开设有电动伸缩杆空腔(18)，所述电动伸缩杆空腔(18)的内部设有电动伸缩杆(19)。

6.根据权利要求5所述的一种多层汽车脚垫，其特征在于：两个所述电动伸缩杆(19)的输出端均贯穿电动伸缩杆空腔(18)内壁的一侧并延伸至槽口(2)的两侧固定连接有刮板(20)，两个所述电动伸缩杆空腔(18)的一侧于两个电动伸缩杆(19)的杆壁共同设有密封圈(21)。

7.根据权利要求1所述的一种多层汽车脚垫，其特征在于：所述槽口(2)底部的中心处开设有排污口(22)，所述脚垫组件(1)底面的一侧固定连接有辅助块(24)。

8.根据权利要求7所述的一种多层汽车脚垫，其特征在于：所述排污口(22)的内部设有密封塞(23)，所述密封塞(23)与辅助块(24)的底面共同设有防丢绳(25)。

9.根据权利要求1所述的一种多层汽车脚垫，其特征在于：所述脚垫组件(1)表面的一侧固定连接有延伸踏板(28)，所述延伸踏板(28)的顶面开设有凹槽(29)，所述凹槽(29)的顶面设有多个防滑块(30)。

10.根据权利要求1所述的一种多层汽车脚垫，其特征在于：所述脚垫组件(1)底面的两侧均设有多个垫脚块(31)，多个所述垫脚块(31)的底面均固定连接有防跑垫(32)。

技术总结本技术公开了一种多层汽车脚垫，涉及到多层脚垫技术领域，包括脚垫组件，所述脚垫组件的内部开设有槽口，所述槽口内壁的两侧均固定连接有滑轨，两个所述滑轨的相对一面共同滑动连接有滑动块，两个所述滑动块的相对一面共同固定连接有快速渗透网，两个所述滑动块与两个滑轨内部的中心处共同开设有卡槽，所述脚垫组件内部的两侧均开设有工作空腔，所述工作空腔的内部设有限位装置。本技术避免了本设备在雨天使用时驾驶员的脚底积水不会导致脚底打滑，通过脚底雨水被脚垫给完美接触并且吸附，并且后期渗透性能变差，内部可以进行更换，保证了雨天驾驶时油门与离合踩踏时的安全性，同时也保证了踩踏时的灵活性与实用性。技术研发人员：谷改焕,肖帅,王艳玲受保护的技术使用者：襄阳市舒美达汽车用品有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/4