一种车辆反光条的制作方法

本技术涉及车用灯具产品，特指一种车辆反光条。

背景技术：

1、汽车反光条的形式有很多中，对于家用汽车而言，为了确保反光条与汽车整体质感的一致性，家用轿车反光条通常采用光学塑胶材料制作。

2、通过对中国专利数据检索，以及结合目前车辆中的实际应用。目前的常见的家用汽车反光条结构简单，通常采用表面具有纹路的单一塑胶元件构成，外部光线照射至反光条表面后，光线直接在反光条的表面产生反射，形成反光。为了避免出现镜面反射，通常反光条的表面会设置光学纹路，令光线产生漫反射，确保反光的均匀性。

3、由于反光条自身会设计成与汽车造型是配的弧形，如果反光条长度较长，就会出现反光条结构强度不足，同时在将反光条与灯壳、车体焊接作业时，由于自身弧度的存在，会导致对位不准，焊接固定位置不精准出现不良品。有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种车辆反光条。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：一种车辆反光条，包括：相互卡扣固定连接的配光镜和灯壳，所述的配光镜灯壳均为具有弧度的条形，所述的配光镜包括一体成型的面板和底框，所述的面板前表面为光面，其后表面形成有第一纹路，所述的底框向后凸起形成有第一凸缘，面板的后表面在第一凸缘围设区域内呈现，所述底框的两端分别形成有第一延伸板，该第一延伸板位于第一凸缘围设的外部区域；所述的灯壳前表面上成型有与第一凸缘嵌套配合的第二凸缘，所述的灯壳两端对应第一延伸板的位置形成有第二延伸板；所述的第一延伸板和第二延伸板之间通过超声波焊接。

3、进一步而言，上述技术方案中，所述的第一纹路由阵列分布的颗粒体构成。

4、进一步而言，上述技术方案中，所述的第二凸缘围设区域范围内成型有筋条，所述的筋条阵列分布形成蜂巢状。

5、进一步而言，上述技术方案中，所述的第一延伸板的后表面形成加强筋；所述第二延伸板的前表面对应加强筋的位置形成有与之配合的定位凸起，所述的加强筋与定位凸起配合定位后，通过超声波焊接固定连接。

6、进一步而言，上述技术方案中，所述的定位凸起包括：两块间隔设置的定位板，且两定位板之间的间隙宽度与所述的加强筋对应。

7、进一步而言，上述技术方案中，两块定位板相邻的内侧面形成有凸起部。

8、进一步而言，上述技术方案中，所述的定位凸起号包括两块间隔设置定位块，两定位块分布在两定位板之间的间隙的两侧，所述的加强筋插入定位板与定位块围设的空间内。

9、进一步而言，上述技术方案中，所述的灯壳的后表面的一端一体成型有卡扣部。

10、进一步而言，上述技术方案中，所述的灯壳的后表面一体成型有多个连接部，该连接部包括：定位销轴和连接柱。

11、进一步而言，上述技术方案中，所述的灯壳后表面形成有气孔柱，于气孔柱的气孔中设置有透气胶塞。

12、采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

13、1、本实用新型使用时，外部光线照射至配光镜上，光线进入配光镜后将照射配光镜后表面形成反射，通过第一纹路实现均匀的反光效果。同时，本实用新型反光面位于产品内层，不易受到外部的磨损、老化影响。

14、2、本实用新型呈长条形状，为了加强配光镜与灯壳之间的紧密连接，在第一延伸板和第二延伸板上设置有相互配合的加强筋和定位凸起。焊接过程中，通过加强筋和定位凸的定位，确保配光镜与灯壳之间对位准确，避免由于材料自身弧度引发翘曲导致对位不准，出现焊接不精准的问题。

15、3、本实用新型中配光镜作为光学元件其并不直接与汽车本连接，而是通过灯壳与车辆进行固定，在灯壳上可设置多个连接部，不仅便于加工，而且可确保连接的稳固性。

16、4、本为避免内部气压变化导致配光镜与灯壳之间出现分裂，本实用新型在通过气孔调节灯壳内外气压，进一步保证产品的稳固性。

技术特征：

1.一种车辆反光条，包括：相互卡扣固定连接的配光镜（1）和灯壳（2），所述的配光镜（1）灯壳（2）均为具有弧度的条形，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种车辆反光条，其特征在于：所述的第一纹路（110）由阵列分布的颗粒体构成。

3.根据权利要求1所述的一种车辆反光条，其特征在于：所述的第二凸缘（21）围设区域范围内成型有筋条（210），所述的筋条（210）阵列分布形成蜂巢状。

4.根据权利要求1所述的一种车辆反光条，其特征在于：所述的第一延伸板（122）的后表面形成加强筋（123）；所述第二延伸板（22）的前表面对应加强筋（123）的位置形成有与之配合的定位凸起，所述的加强筋（123）与定位凸起配合定位后，通过超声波焊接固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种车辆反光条，其特征在于：所述的定位凸起包括：两块间隔设置的定位板（26），且两定位板（26）之间的间隙宽度与所述的加强筋（123）对应。

6.根据权利要求5所述的一种车辆反光条，其特征在于：两块定位板（26）相邻的内侧面形成有凸起部（261）。

7.根据权利要求5所述的一种车辆反光条，其特征在于：所述的定位凸起号包括两块间隔设置定位块（27），两定位块（27）分布在两定位板（26）之间的间隙的两侧，所述的加强筋（123）插入定位板（26）与定位块（27）围设的空间内。

8.根据权利要求1所述的一种车辆反光条，其特征在于：所述的灯壳（2）的后表面的一端一体成型有卡扣部（23）。

9.根据权利要求1所述的一种车辆反光条，其特征在于：所述的灯壳（2）的后表面一体成型有多个连接部（24），该连接部（24）包括：定位销轴（241）和连接柱（242）。

10.根据权利要求1所述的一种车辆反光条，其特征在于：所述的灯壳（2）后表面形成有气孔柱（25），于气孔柱（25）的气孔（251）中设置有透气胶塞（250）。

技术总结本技术公开了一种车辆反光条，包括配光镜和灯壳，配光镜灯壳均为具有弧度的条形，配光镜包括一体成型的面板和底框，面板前表面为光面，其后表面形成有第一纹路，所述的底框向后凸起形成有第一凸缘，面板的后表面在第一凸缘围设区域内呈现；所述的灯壳前表面上成型有与第一凸缘嵌套配合的第二凸缘，该第二凸缘围设区域范围内形成有筋条。使用时，光线进入配光镜后将照射配光镜后表面形成反射，通过第一纹路实现均匀的反光效果。本技术结合紧密、对位准确，可避免由于材料自身弧度引发翘曲导致对位不准、焊接不精准的问题。技术研发人员：苏扬程,陈煜,禹文浩,尹福祈,覃钟,李荣俭,黄斯海受保护的技术使用者：南宁燎旺车灯股份有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/7/9