一种避免浪涌脉冲的低压上电结构的制作方法

本技术涉及氢燃料电池系统的，具体为一种避免浪涌脉冲的低压上电结构。

背景技术：

1、随着社会的发展和工业的突飞猛进，在节能的环境要求下，氢燃料汽车越来越多，相应的氢燃料电池系统也在快速发展。

2、氢燃料电池上电过程中，由于启动瞬间，燃料电池系统上的各个电器零部件都要上电确认，瞬间电流超过100a，而整车采用的智能保险盒给燃料电池分配的保险是40a，时间是1秒，不同于普通保险丝，普通保险丝的耐瞬间大电流和熔断时间都比较长，而智能保险盒通过软件控制晶体管的通断，对浪涌电流的峰值和时间要求都比较高，而燃料电池系统的各种节气门和阀比较多，节气门和阀的瞬间动作电流比较大，导致燃料电池总的启动电流超过100a，且时间超过1秒，所以整车保险盒根据程序会切断燃料电池的供电，导致燃料电池启动失败。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种避免浪涌脉冲的低压上电结构，用于解决背景技术提到的问题。

2、本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种避免浪涌脉冲的低压上电结构，包括fcu和对接整车线束，

4、fcu的1引脚连接有第一继电器的c4端，所述第一继电器的c1端连接于常电，所述第一继电器的c2端连接于acc，所述第一继电器的c3端通过第三保险盒连接于常电；

5、fcu的2引脚连接于第二继电器的d4端，所述第二继电器的d3端通过第四保险盒连接于常电，所述第二继电器的d1端通过预充电阻连接于常电；所述第二继电器的d2端连接于acc；

6、对接整车线束的1引脚和21引脚均连接于常电；

7、fcu的3引脚连接于所述对接整车线束的2引脚。

8、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二继电器的线圈端两侧分别连接于d3端和d4端。。

9、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一继电器的线圈端两侧分别连接于c3端和c4端。

10、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：fcu其中的两个端口分别连接于第一保险盒和第二保险盒，所述第一保险盒和所述第二保险盒的另一端均连接于常电。

11、综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

12、通过增加预充电阻和第二继电器，避免了电流的浪涌脉冲，降低了电器件的损耗；同时降低了启动电流，保证燃料电池正常启动。

技术特征：

1.一种避免浪涌脉冲的低压上电结构，包括fcu(1)和对接整车线束(2)，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的一种避免浪涌脉冲的低压上电结构，其特征在于，所述第二继电器(4)的线圈端两侧分别连接于d3端和d4端。

3.根据权利要求1所述的一种避免浪涌脉冲的低压上电结构，其特征在于，所述第一继电器(3)的线圈端两侧分别连接于c3端和c4端。

4.根据权利要求1所述的一种避免浪涌脉冲的低压上电结构，其特征在于，fcu(1)其中的两个端口分别连接于第一保险盒(5)和第二保险盒(6)，所述第一保险盒(5)和所述第二保险盒(6)的另一端均连接于常电。

技术总结本技术公开了一种避免浪涌脉冲的低压上电结构，涉及氢燃料电池系统的技术领域。其技术要点是：采用的是预充电阻加继电器的方式，预充电阻避免燃料电池启动时的浪涌电流，同时正常工作时通过继电器切换到没有预充电阻的供电降低预充电阻的电能损耗。通过增加预充电阻和第二继电器。本技术具有的优点：避免了电流的浪涌脉冲，降低了电器件的损耗；同时降低了启动电流，保证燃料电池正常启动。技术研发人员：郭建东受保护的技术使用者：氢质氢离（北京）氢能科技有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/9