下掀门结构、车身以及车辆的制作方法

本申请涉及车辆制造，尤其是涉及一种下掀门结构车身以及车辆。

背景技术：

1、在货车、suv和mpv等车型上为了便于装卸，一般设置有下掀门结构，它提供了更大的装载空间，方便搬运货物或乘坐乘客。其次，下掀门可以提供更方便的上下车方式，此外，下掀门还能够提供更好的视野和通风效果。

2、目前的下掀门结构在应用至低货台尾门时，货台到地面有一定落差，由于下掀门高度不足，因此即使旋转下掀门也无法形成可以推卸货物的斜面，难以装卸货物，如果将下掀门高度提高，下掀门的强度会有所损失，难以装卸重量大的货物。

3、有鉴于此，特提出本实用新型。

4、在

技术实现思路

1、本申请提供了一种下掀门结构车身以及车辆，以解决现有下掀门结构不便于装载货物的技术问题。

2、本实用新型提供了一种下掀门结构，包括下掀门本体、伸缩门以及旋转连接件；下掀门本体围设有伸缩腔，伸缩门设置于伸缩腔内；旋转连接件的两端分别活动连接于下掀门本体和伸缩门，以使伸缩门能够在伸缩腔内伸缩，且伸缩门设置为在伸出伸缩腔后可相对旋转连接件旋转，以使伸缩门在z向上抵接于下掀门本体。

3、在该方案中，下掀门本体围设成用于收容伸缩门的伸缩腔，在无需装卸货物时可以将伸缩门收容在伸缩腔内，减少整个下掀门结构的占用空间；通过使旋转连接件连接下掀门与伸缩门，使得伸缩门可以在伸缩腔内伸缩，并在伸缩出伸缩腔后可以相对旋转连接件旋转，当需要装卸货物时，控制伸缩门自伸缩腔内伸出，并在伸出后相对旋转连接件旋转，从而使得伸缩门z向上抵接于下掀门本体，z向上抵接的下掀门本体与伸缩门可以提高整个下掀门结构伸出状态下的强度，此时旋转整个下掀门即可形成倾斜的装卸货平面。

4、在本实用新型的进一步方案中，下掀门本体包括下掀门壳体和第一加强纵梁，下掀门壳体围设有伸缩腔，第一加强纵梁设置于伸缩腔内，且第一加强纵梁面向伸缩门设置并沿z向延伸；伸缩门包括门板和第二加强纵梁，门板在x向上面向第一加强纵梁设置，第二加强纵梁设置于门板远离第一加强纵梁一侧，且第二加强纵梁沿z向延伸；伸缩门设置为在伸出伸缩腔后可相对旋转连接件旋转运动，以使第二加强纵梁在z向上抵接于第一加强纵梁。

5、在该方案中，通过在伸缩腔内设置第一加强纵梁，并在门板上设置第二加强纵梁，能够提高整个下掀门结构的强度，通过使第二加强纵梁设置于原理第一加强纵梁的门板的一侧，并使伸缩门伸出后其第二加强纵梁与第一加强纵梁z向抵接，从而提升伸缩门伸出后的下掀门结构的强度，使下掀门结构能够承载重量更高的货物。

6、在本实用新型的进一步方案中，第一加强纵梁设置有第一滑槽，第二加强纵梁设置有第二滑槽，第一滑槽和第二滑槽均沿z向延伸；旋转连接件的两端分别卡入第一滑槽和第二滑槽内并可沿着第一滑槽和第二滑槽滑动。

7、在该方案中，第一加强纵梁与第二加强纵梁上分别设置第一滑槽和第二滑槽，旋转连接件的两端分别卡入第一滑槽与第二滑槽内，从而使得旋转连接件可以相对第一滑槽和第二滑槽滑动，因此，使伸缩门伸缩时，只需控制旋转连接件在第一滑槽和第二滑槽内滑动即可。

8、在本实用新型的进一步方案中，下掀门壳体包括上安装板、下安装板、前安装板、后安装板以及两个侧安装板；上安装板与下安装板、前安装板、后安装板以及两个侧安装板一起围成伸缩腔，且上安装板在z向上设置有伸缩口。

9、在该方案中，上安装板、下安装板、前安装板、后安装板以及两个侧安装板共同围设成伸缩腔，伸缩腔用于收容伸缩门，在上安装板上设置的伸缩扣可以供伸缩门伸出时穿过。

10、在本实用新型的进一步方案中，第一加强纵梁在数量上为多个，多个第一加强纵梁沿y向间隔设置；下掀门本体还包括第一加强横梁，第一加强横梁沿y向延伸并连接相邻两个第一加强纵梁或者连接侧安装板和对应一个第一加强纵梁。

11、在该方案中，在门板上多个设置第一加强纵梁以提升伸缩门的整体强度，第一加强横梁通过连接相邻的第一加强纵梁提升第一加强横梁之间的稳定性，第一加强横梁还可以连接侧安装板和对应的第一加强纵梁，能够同时提高第一加强纵梁与下掀门壳体的强度。

12、在本实用新型的进一步方案中，上安装板在z向上还设置有导向开口，导向开口连通于伸缩口；伸缩门还包括边梁和导向块，边梁设置于门板并沿z向延伸，导向块设置于边梁，导向块设置为可自导向开口穿出伸缩腔。

13、在该方案中，通过设置导向块并与伸缩扣相互配合可以确保伸缩门旋转，并确保第二加强纵梁与下掀门本体的第一加强纵梁对齐。

14、在本实用新型的进一步方案中，伸缩门还包括第二加强横梁和第三加强横梁，第三加强横梁与第二加强横梁在x向上间隔设置；第二加强横梁沿y向延伸并连接相邻两个第二加强纵梁或者连接边梁和对应一个第二加强纵梁，且第三加强横梁沿y向延伸并连接相邻两个第二加强纵梁或者连接边梁和对应一个第二加强纵梁。

15、在该方案中，第二加强横梁连接边梁与第二加强纵梁或者连接相邻的两个第二加强纵梁，为门板提供一定的支撑效果，从而提高整个伸缩门的强度吗，使得下掀门结构可以承载重量更高的货物。

16、在本实用新型的进一步方案中，旋转连接件包括：第一卡接部，卡入第一滑槽内；第二卡接部，卡入第二滑槽内；以及连接部，呈弧形并连接第一卡接部与第一卡接部。

17、在该方案中，第一卡接部卡入第第二滑槽内，第二卡接部卡入第二滑槽内，使得伸缩门可以利用旋转卡接件自伸缩腔内伸缩，同时伸缩门还可以利用连接部旋转，直至伸缩门与下掀门本体抵接，从而提升整个下掀门结构的强度。

18、本实用新型第二方面提供了一种车身，包括车体、上掀门以及本实用新型第一方面提供的下掀门结构，上掀门和下掀门结构均转动连接于车体。

19、在该方案中，上掀门与下掀门结构均转动连接于车体，通过旋转上掀门和下掀门结构能够将尾门打开，同时使伸缩门自下掀门本体中伸出，从而使得下掀门结构与地面抵接，便于装卸货物。

20、本实用新型第三方面提供了一种车辆，包括本实用新型第二方面提供的车身。

21、综上所述，本申请提供的下掀门结构、车身以及车辆至少具有以下有益效果：

22、下掀门本体围设成用于收容伸缩门的伸缩腔，在无需装卸货物时可以将伸缩门收容在伸缩腔内，减少整个下掀门结构的占用空间；通过使旋转连接件连接下掀门与伸缩门，使得伸缩门可以在伸缩腔内伸缩，并在伸缩出伸缩腔后可以相对旋转连接件旋转，当需要装卸货物时，控制伸缩门自伸缩腔内伸出，并在伸出后相对旋转连接件旋转，从而使得伸缩门z向上抵接于下掀门本体，z向上抵接的下掀门本体与伸缩门可以在提高下掀门高度的同时提高整个下掀门结构伸出状态下的强度，，此时旋转整个下掀门即可形成倾斜的装卸货平面。

技术特征：

1.一种下掀门结构，其特征在于，包括下掀门本体(100)、伸缩门(200)以及旋转连接件(300)；

2.根据权利要求1所述的下掀门结构，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的下掀门结构，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的下掀门结构，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的下掀门结构，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的下掀门结构，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的下掀门结构，其特征在于，

8.根据权利要求3-7任一项所述的下掀门结构，其特征在于，所述旋转连接件(300)包括：

9.一种车身，其特征在于，包括车体(30)、上掀门(20)以及权利要求1-8任一项所述的下掀门结构(10)，所述上掀门(20)和所述下掀门结构(10)均转动连接于所述车体(30)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车身。

技术总结本技术提供了一种下掀门结构、车身以及车辆，下掀门结构包括下掀门本体、伸缩门以及旋转连接件；下掀门本体围设有伸缩腔，伸缩门设置于伸缩腔内；旋转连接件的两端分别活动连接于下掀门本体和伸缩门，以使伸缩门能够在伸缩腔内伸缩，且伸缩门设置为在伸出伸缩腔后可相对旋转连接件旋转，以使伸缩门在Z向上抵接于下掀门本体。当需要装卸货物时，控制伸缩门自伸缩腔内伸出，并在伸出后相对旋转连接件旋转，从而使得伸缩门Z向上抵接于下掀门本体，Z向上抵接的下掀门本体与伸缩门可以在提高下掀门高度的同时提高整个下掀门结构伸出状态下的强度，此时旋转整个下掀门即可形成倾斜的装卸货平面。技术研发人员：何小颤,徐欢,涂佳乐受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/7/15