用于车辆内部的装饰膜和防散射膜的制作方法

背景技术：

技术实现思路

1、当装饰膜或防散射膜被加工(内部粘合)到玻璃基材诸如建筑物的窗玻璃的室内侧时，作为这些膜的组分的膜基材(例如，聚氯乙烯膜)可能由于暴露于阳光(特别是暴露于紫外线辐射)和由存储在相对厚的玻璃基材中的热产生的连续高温环境而劣化或收缩。

2、要求用于车辆诸如火车和公共汽车内部的装饰膜具有抵抗外部物理力或影响的耐久性，诸如耐破损性、耐刮擦性、防涂鸦性和耐刺穿性。

3、防散射膜所要求的性能的示例包括拉伸强度和伸长率。例如，根据jis a 5759:2016“建筑物窗玻璃用膜”的6.8“拉伸强度和伸长率试验”，要求太阳辐射调整膜和低辐射膜具有50n/25mm或更大的拉伸强度和60％或更大的伸长率，并且要求耐冲击断裂玻璃防散射膜和耐层间位移断裂玻璃防散射膜具有100n/25mm或更大的拉伸强度和60％或更大的伸长率。

4、另外，当装饰膜和防散射膜用于车辆或建筑物时，希望装饰膜和防散射膜具有预定水平的不易燃性。

5、本公开提供了一种具有优异耐久性和机械特性的不易燃功能性粘合剂膜，该不易燃功能性粘合剂膜用于防止玻璃基材诸如车辆内部和建筑物的窗玻璃的散射。

6、本发明人已经发现通过将包含特定(甲基)丙烯酸类聚合物和着色剂的组合的着色粘合剂层与作为膜基材的双轴拉伸聚对苯二甲酸乙二醇酯膜组合，可解决上述问题。

7、根据一个实施方案，提供了一种用于车辆内部的装饰膜，该装饰膜包括双轴拉伸聚对苯二甲酸乙二醇酯膜层和着色粘合剂层，其中该着色粘合剂层包含含羧基基团的(甲基)丙烯酸类聚合物、含氨基基团的(甲基)丙烯酸类聚合物和着色剂，该装饰膜的双轴拉伸聚对苯二甲酸乙二醇酯膜层侧上的铅笔硬度为b或更大，该装饰膜在2％伸长率下的拉伸强度为50n/25mm或更大，该装饰膜的伸长率为60％或更大，并且根据iso 5660-1锥形量热计耐热试验测量的在加热启动后20分钟的总热值为8mj/m2或更小。

8、根据另一实施方案，提供了一种防散射膜，该防散射膜包括双轴拉伸聚对苯二甲酸乙二醇酯膜层和着色粘合剂层，其中该着色粘合剂层包含含羧基基团的(甲基)丙烯酸类聚合物、含氨基基团的(甲基)丙烯酸类聚合物和着色剂，该防散射膜的双轴拉伸聚对苯二甲酸乙二醇酯膜层侧上的铅笔硬度为b或更大，该防散射膜在2％伸长率下的拉伸强度为50n/25mm或更大，该防散射膜的伸长率为60％或更大，并且根据iso 5660-1锥形量热计耐热试验测量的在加热启动后20分钟的总热值为8mj/m2或更小。

9、根据本公开，提供了一种具有优异耐久性和机械特性的不易燃功能性粘合剂膜，该不易燃功能性粘合剂膜用于防止玻璃基材诸如车辆内部和建筑物的窗玻璃的散射。

10、以上描述不应理解为意指本发明的所有实施方案和本发明的所有优点均被公开。

技术特征：

1.一种用于车辆内部的装饰膜，所述装饰膜包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆内部的装饰膜，

3.根据权利要求1或2所述的用于车辆内部的装饰膜，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于车辆内部的装饰膜，

5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于车辆内部的装饰膜，

6.根据权利要求1至5中任一项所述的用于车辆内部的装饰膜，

7.一种防散射膜，所述防散射膜包括：

8.根据权利要求7所述的防散射膜，

9.根据权利要求7或8所述的防散射膜，

10.根据权利要求7至9中任一项所述的防散射膜，

11.根据权利要求7至10中任一项所述的防散射膜，

12.根据权利要求7至11中任一项所述的防散射膜，

技术总结根据一个实施方案的用于车辆内部的装饰膜包括双轴拉伸聚对苯二甲酸乙二醇酯膜层和着色粘合剂层，其中该着色粘合剂层包含含羧基基团的(甲基)丙烯酸类聚合物、含氨基基团的(甲基)丙烯酸类聚合物和着色剂，该装饰膜的双轴拉伸聚对苯二甲酸乙二醇酯膜层侧上的铅笔硬度为B或更大，该装饰膜在2％伸长率下的拉伸强度为50N/25mm或更大，该装饰膜的伸长率为60％或更大，并且根据ISO 5660‑1锥形量热计耐热试验测量的在加热启动后20分钟的总热值为8MJ/m<supgt;2</supgt;或更小。技术研发人员：阿部秀俊,健大仓,迈克尔·约斯特受保护的技术使用者：3M创新有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/29