一种具有复合粘接层的车膜的制作方法

本技术涉及汽车用品。具体地说是一种具有复合粘接层的车膜。

背景技术：

1、汽车贴膜就是在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做隔热膜。它作用主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量。

2、但现有技术中在贴膜过程中，很难一次性就将膜完美的贴覆在车玻璃上，膜的粘接层粘接在玻璃上后，很难揭起来，使膜不能进行二次调整位置，从而使膜的贴覆工作较为困难，并导致膜与玻璃的粘接很难完美契合。

技术实现思路

1、为此，本实用新型所要解决的技术问题在于提供可调整膜位置的一种具有复合粘接层的车膜。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具有复合粘接层的车膜，包括金属膜和固定在金属膜一侧的复合粘接层，所述复合粘接层包括蜂窝层和压敏胶粘剂层，且所述压敏胶粘剂层设置在蜂窝层远离金属膜的一侧，所述蜂窝层包括边框和若干六棱框，且多个所述六棱框阵列分布在边框内，所述六棱框内设有热塑粘接块，所述六棱框的侧壁上开设有连通槽，相邻的所述六棱框通过连通槽连通；所述压敏胶粘剂层包括第一压敏胶粘剂层和第二压敏胶粘剂层，所述第一压敏胶粘剂层设置在六棱框远离金属膜的一侧，所述第二压敏胶粘剂层设置在边框远离金属膜的一侧。

3、上述一种具有复合粘接层的车膜，所述第一压敏胶粘剂层和第二压敏胶粘剂层远离金属膜的一侧均设有离形纸。

4、上述一种具有复合粘接层的车膜，所述金属膜的另一侧设有缓冲层。

5、上述一种具有复合粘接层的车膜，所述缓冲层远离金属膜的一侧设有防紫外线层。

6、上述一种具有复合粘接层的车膜，所述防紫外线层远离缓冲层的一侧设有耐磨层。

7、本实用新型的技术方案取得了如下有益的技术效果：

8、该具有复合粘接层的车膜在实际使用时，先通过第一压敏胶粘剂层将膜粘接在车玻璃上，由于粘接面积较小，在膜贴覆与玻璃没有完美契合时，可以很轻易将膜揭起并调整膜的位置进行重新贴覆，直至膜与玻璃完美契合，通过对膜加热使热塑粘接块融化并对膜与玻璃之间加强粘接固定，且所有热塑粘接块在融化后通过连通槽连为一体，连为一体的热塑粘接块与车玻璃粘接，再配合金属膜的设置，在玻璃受外力冲击而破碎时，可以较好的防止玻璃碎渣溅起刺伤、划伤车内人员，从而使膜具有较好的防护性。

技术特征：

1.一种具有复合粘接层的车膜，其特征在于，包括金属膜（1）和固定在金属膜（1）一侧的复合粘接层（2），所述复合粘接层（2）包括蜂窝层和压敏胶粘剂层，且所述压敏胶粘剂层设置在蜂窝层远离金属膜（1）的一侧，所述蜂窝层包括边框（201）和若干六棱框（202），且多个所述六棱框（202）阵列分布在边框（201）内，所述六棱框（202）内设有热塑粘接块（203），所述六棱框（202）的侧壁上开设有连通槽（204），相邻的所述六棱框（202）通过连通槽（204）连通；所述压敏胶粘剂层包括第一压敏胶粘剂层（205）和第二压敏胶粘剂层（206），所述第一压敏胶粘剂层（205）设置在六棱框（202）远离金属膜（1）的一侧，所述第二压敏胶粘剂层（206）设置在边框（201）远离金属膜（1）的一侧；所述第一压敏胶粘剂层（205）和第二压敏胶粘剂层（206）远离金属膜（1）的一侧均设有离形纸（4）。

2.根据权利要求1所述的一种具有复合粘接层的车膜，其特征在于，所述金属膜（1）的另一侧设有缓冲层（5）。

3.根据权利要求2所述的一种具有复合粘接层的车膜，其特征在于，所述缓冲层（5）远离金属膜（1）的一侧设有防紫外线层（6）。

4.根据权利要求3所述的一种具有复合粘接层的车膜，其特征在于，所述防紫外线层（6）远离缓冲层（5）的一侧设有耐磨层（3）。

技术总结本技术公开一种具有复合粘接层的车膜，包括金属膜和固定在金属膜一侧的复合粘接层，所述复合粘接层包括蜂窝层和压敏胶粘剂层。该具有复合粘接层的车膜在实际使用时，先通过第一压敏胶粘剂层将膜粘接在车玻璃上，由于粘接面积较小，在膜贴覆与玻璃没有完美契合时，可以很轻易将膜揭起并调整膜的位置进行重新贴覆，直至膜与玻璃完美契合，通过对膜加热使热塑粘接块融化并对膜与玻璃之间加强粘接固定，且所有热塑粘接块在融化后通过连通槽连为一体，连为一体的热塑粘接块与车玻璃粘接，在配合金属膜的设置，在玻璃受外力冲击而破碎时，可以较好的防止玻璃碎渣溅起刺伤、划伤车内人员，从而使膜具有较好的防护性。技术研发人员：邸旭东,张燕受保护的技术使用者：喜福喜（海口）科技有限公司技术研发日：20230925技术公布日：2024/6/13