一种车辆保护膜PVC基材制备工艺的制作方法

本发明涉及车辆保护膜，具体涉及一种车辆保护膜pvc基材制备工艺。

背景技术：

1、目前，随着汽车、家居及高端装备进入千家万户、各行各业，特别是汽车已成为多数普通家庭的基本配备，汽车因长期暴露在外部环境中，其汽车原漆容易受到破坏，需要经常维护。如何使汽车、家居等表面不受气候极端变化、特别是外部恶劣环境的影响，已是行业内必须考虑的课题，并且还要符合环保要求，追求个性展示与众不同的汽车消费文化的车身贴膜，是顺应市场需求的变化应运而生的新型服务项目，它将成为汽车后市场中价值体现的发展方向之一；车身贴膜，也叫车衣，是通过高分子聚合材料贴附于车漆表面，达到保护原漆、装饰车身的目的，并可随时轻易揭除，与传统封釉、镀膜、喷漆等漆面化学改变形成鲜明对比，pvc保护膜得到广泛的应用。pvc保护膜一般含pvc基材层、胶层和离型膜层。对于pvc保护膜的制备，传统的方式采用热固化方式进行，即采用大于50度的温度烘烤，但是由于pvc属于软质材料，烘烤容易导致pvc膜层容易收缩而发生形变，因此本发明提供一种车辆保护膜pvc基材制备工艺。针对现有技术存在以下问题：

2、1、现有的车辆保护膜pvc基材制备工艺,光照时间长且光辐射大的情况下，会使得pvc膜容易拉伸变形、出现褶皱；

3、2、现有的车辆保护膜pvc基材制备工艺,使用者经常对车身进行清洗，保护膜pvc基材使用一段时间后，表面容易出现刮痕，使用年限较短。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

2、一种车辆保护膜pvc基材制备工艺，包括以下步骤，

3、s1、准备材料：原料成分为，聚氯乙烯树脂、增塑剂、tpu、热稳定剂和光稳定剂；

4、s2、材料处理：将原料以重量组份为，聚氯乙烯树脂50份、增塑剂23份、tpu14份、热稳定剂11.3份、光稳定剂1份；

5、s3、打磨处理：对基材表面进行表面打磨处理，以去除基材表面的杂质和毛刺，并保证基材表面平整；

6、s4、添加粘胶剂：对pvc基材进行预处理，将pvc基材浸没于质量分数为60-70％的乙醇溶液中12-18min，干燥，得到预处理pvc基材，将处理后的pvc基材层的上表面涂布可用于uv光固化的胶黏剂。

7、本发明技术方案的进一步改进在于：s2将tpu进行干燥处理，烘干取出tpu中的水分，温度为95℃，持续干燥时间3.5小时。

8、本发明技术方案的进一步改进在于：在搅拌机中依次加入聚氯乙烯树脂、增塑剂、热稳定剂进行混合搅拌，搅拌时间为140秒，温度控制在95℃-105℃，原料充分混合后将原料取出。

9、本发明技术方案的进一步改进在于：取出后的原料通过辊压延机压延制成此pvc基材层，第一次辊压温度为170-175℃、第二次辊压温度为170-175℃、第三次辊压温度为185-190℃、第四次辊压温度为150-155℃，将辊压制得的pvc基材层进行冷却，控制冷却水温在15-25℃。

10、本发明技术方案的进一步改进在于：s4将胶黏剂的上表面贴合透明结构的pet离型膜形成多层膜结构，将多层膜结构经过光固化，光固化透过pet离型膜对所述胶黏剂进行uv光照射使其固化及压合形成压敏胶层，得到pvc基材保护膜。

11、本发明技术方案的进一步改进在于：将pvc基材进行浸泡乙醇溶液，使pvc基材表面的灰尘洗净，通过涂布胶粘剂，便于形成涂布层，便于pvc基材的表面形成稳定的镀层，通过酸液处理，使镀层中含有的氧化铝与酸进行反应，进而使pvc基材含有镀层一面刻蚀。

12、本发明技术方案的进一步改进在于：pvc基材层的聚氯乙烯树脂为聚合度1300，pvc基材层的增塑剂为偏苯三酸三辛酯和聚酯增塑剂，pvc基材层的热稳定剂为液体复合稳定剂钡锌、粉体复合稳定剂钡锌、粉体复合稳定剂钙锌，tpu为硬度85a以下的聚酯型tpu，所述光稳定剂为邻羟基二苯甲酮类、苯并三唑类。

13、由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：

14、本发明提供一种车辆保护膜pvc基材制备工艺，通过添加粘胶剂的作用下，将处理后的pvc基材层的上表面涂布可用于uv光固化的胶黏剂，对胶黏剂进行uv固化时，借助pet离型膜支撑pvc基材层和胶黏剂，避免pvc基材层收缩，有效防止其起皱和变形，提高pvc保护膜的质量及生产效率，且工艺简单、实用。

15、本发明提供一种车辆保护膜pvc基材制备工艺，通过水冷降温的作用下，将辊压制得的pvc基材层进行冷却，控制冷却水温在15-25℃，采用过水急冷、加热加压卷取、低温冷冻等制作工艺保证原膜平整、无水纹、无晶点及表面清晰度，从能够保证了耐候、光泽度、透明度、晶点流纹等要求，起到车衣隐形保护膜基本架构的作用，使车衣隐形保护膜整体具有超强的柔韧性、防刮伤性、高光泽度、耐候性。

16、本发明提供一种车辆保护膜pvc基材制备工艺，通过打磨处理的作用下，对基材表面进行表面打磨处理，以去除基材表面的杂质和毛刺，并保证基材表面平整，具备便于施工，柔韧性、耐久性、抗化学腐蚀性、透光性强等诸多特点。可有效保证贴膜施工过程中面对曲折车身表面时进行准确、无缝隙、无气泡贴覆，不会对车原漆面造成损害，便于广泛的推广使用。

技术特征：

1.一种车辆保护膜pvc基材制备工艺，包括以下步骤，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种车辆保护膜pvc基材制备工艺，其特征在于：s2将tpu进行干燥处理，烘干取出tpu中的水分，温度为95℃，持续干燥时间3.5小时。

3.根据权利要求2所述的一种车辆保护膜pvc基材制备工艺，其特征在于：在搅拌机中依次加入聚氯乙烯树脂、增塑剂、热稳定剂进行混合搅拌，搅拌时间为140秒，温度控制在95℃-105℃，原料充分混合后将原料取出。

4.根据权利要求3所述的一种车辆保护膜pvc基材制备工艺，其特征在于：取出后的原料通过辊压延机压延制成此pvc基材层，第一次辊压温度为170-175℃、第二次辊压温度为170-175℃、第三次辊压温度为185-190℃、第四次辊压温度为150-155℃，将辊压制得的pvc基材层进行冷却，控制冷却水温在15-25℃。

5.根据权利要求1所述的一种车辆保护膜pvc基材制备工艺，其特征在于：s4将胶黏剂的上表面贴合透明结构的pet离型膜形成多层膜结构，将多层膜结构经过光固化，光固化透过pet离型膜对所述胶黏剂进行uv光照射使其固化及压合形成压敏胶层，得到pvc基材保护膜。

6.根据权利要求1所述的一种车辆保护膜pvc基材制备工艺，其特征在于：将pvc基材进行浸泡乙醇溶液，使pvc基材表面的灰尘洗净，通过涂布胶粘剂，便于形成涂布层，便于pvc基材的表面形成稳定的镀层，通过酸液处理，使镀层中含有的氧化铝与酸进行反应，进而使pvc基材含有镀层一面刻蚀。

7.根据权利要求1所述的一种车辆保护膜pvc基材制备工艺，其特征在于：pvc基材层的聚氯乙烯树脂为聚合度1300，pvc基材层的增塑剂为偏苯三酸三辛酯和聚酯增塑剂，pvc基材层的热稳定剂为液体复合稳定剂钡锌、粉体复合稳定剂钡锌、粉体复合稳定剂钙锌，tpu为硬度85a以下的聚酯型tpu，所述光稳定剂为邻羟基二苯甲酮类、苯并三唑类。

技术总结本发明公开了一种车辆保护膜PVC基材制备工艺，涉及车辆保护膜技术领域，包括以下步骤，S1、准备材料：原料成分为，聚氯乙烯树脂、增塑剂、TPU、热稳定剂和光稳定剂；S2、材料处理：将原料以重量组份为，聚氯乙烯树脂50份、增塑剂23份、TPU14份、热稳定剂11.3份、光稳定剂1份；S3、打磨处理；S4、添加粘胶剂。本发明将处理后的PVC基材层的上表面涂布可用于UV光固化的胶黏剂，对胶黏剂进行UV固化时，借助PET离型膜支撑PVC基材层和胶黏剂，避免PVC基材层收缩，有效防止其起皱和变形，提高PVC保护膜的质量及生产效率，且工艺简单、实用，使车衣隐形保护膜整体具有超强的柔韧性、防刮伤性、高光泽度、耐候性。技术研发人员：游爱国,夏学武,梁燕华受保护的技术使用者：上海纳尔实业股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15