一种汽车门窗装饰膜的制作方法

本技术涉及汽车膜的，具体为一种汽车门窗装饰膜。

背景技术：

1、汽车玻璃窗膜的材质主要有三种：隔热膜又叫窗膜、太阳膜；隐形车衣又叫做漆面保护膜；改色膜。前两种分别是贴在汽车玻璃上的、汽车身上的，保护人或者车，后一种是给车身做改色用的，美观用的。汽车窗膜贴在汽车玻璃上，可以起到隔热、遮光、防紫外线、防爆等作用。

2、现有的汽车门窗装饰膜通过多层材料压合，在长时间使用时，容易存在出现分层的情况，同时边角容易出现翘边的情况，从而影响汽车门窗装饰膜本身的实用性能。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车门窗装饰膜，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门窗装饰膜，包括装饰膜体，所述装饰膜体包括装饰膜基层，装饰膜基层的顶部设置有功能层，功能层的顶部设置有装饰层，装饰层的顶部设置有透明保护层，装饰膜基层的底部设置有碳纤维层，碳纤维层的底部设置有粘胶层，粘胶层的底部两侧均开设有边缘槽，功能层包括防静电层、抗菌层和高分子防辐射层，透明保护层的底部设置有圆弧槽，碳纤维层是由碳纤维膜块和碳纤维膜带组成的。

3、优选的，所述防静电层的材质为石墨层，抗菌层的材质为聚氨基甲酸酯，高分子防辐射层的材质为tpu材质。

4、优选的，所述防静电层、抗菌层和高分子防辐射层之间依次粘接形成功能层。

5、优选的，所述圆弧槽设置有多个，多个圆弧槽沿着透明保护层排列分布。

6、优选的，所述装饰层和透明保护层的材质均为透明聚酯基片膜，装饰层的凸出部嵌入圆弧槽内。

7、优选的，所述碳纤维膜块与碳纤维膜带之间呈阵列分布由碳纤维编织而成的，碳纤维膜块和碳纤维膜带形成汽车门窗的隐私部。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型通过装饰膜基层、功能层、装饰层、透明保护层、碳纤维层和粘胶层形成装饰膜体，圆弧槽的设置有利于多层材料压合的紧密性，碳纤维膜块与碳纤维膜带之间形成碳纤维层的紧密连接，在长时间使用的过程中有利于减少分层的情况，同时边缘槽的开设有利于粘胶层边角紧密连接，减少边角容易出现翘边的情况，从而保证汽车门窗装饰膜本身的实用性能。

技术特征：

1.一种汽车门窗装饰膜，包括装饰膜体(11)，其特征在于：所述装饰膜体(11)包括装饰膜基层(1)，装饰膜基层(1)的顶部设置有功能层(2)，功能层(2)的顶部设置有装饰层(3)，装饰层(3)的顶部设置有透明保护层(4)，装饰膜基层(1)的底部设置有碳纤维层(5)，碳纤维层(5)的底部设置有粘胶层(6)，粘胶层(6)的底部两侧均开设有边缘槽(61)，功能层(2)包括防静电层(21)、抗菌层(22)和高分子防辐射层(23)，透明保护层(4)的底部设置有圆弧槽(41)，碳纤维层(5)是由碳纤维膜块(51)和碳纤维膜带(52)组成的。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门窗装饰膜，其特征在于：所述防静电层(21)的材质为石墨层，抗菌层(22)的材质为聚氨基甲酸酯，高分子防辐射层(23)的材质为tpu材质。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门窗装饰膜，其特征在于：所述防静电层(21)、抗菌层(22)和高分子防辐射层(23)之间依次粘接形成功能层(2)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门窗装饰膜，其特征在于：所述圆弧槽(41)设置有多个，多个圆弧槽(41)沿着透明保护层(4)排列分布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门窗装饰膜，其特征在于：所述装饰层(3)和透明保护层(4)的材质均为透明聚酯基片膜，装饰层(3)的凸出部嵌入圆弧槽(41)内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门窗装饰膜，其特征在于：所述碳纤维膜块(51)与碳纤维膜带(52)之间呈阵列分布由碳纤维编织而成的，碳纤维膜块(51)和碳纤维膜带(52)形成汽车门窗的隐私部。

技术总结本技术公开了一种汽车门窗装饰膜，包括装饰膜体，装饰膜体包括装饰膜基层，装饰膜基层的顶部设置有功能层，功能层的顶部设置有装饰层，装饰层的顶部设置有透明保护层，装饰膜基层的底部设置有碳纤维层，碳纤维层的底部设置有粘胶层，粘胶层的底部两侧均开设有边缘槽，功能层包括防静电层、抗菌层和高分子防辐射层，透明保护层的底部设置有圆弧槽，碳纤维层是由碳纤维膜块和碳纤维膜带组成的；本技术通过装饰膜基层、功能层、装饰层、透明保护层、碳纤维层和粘胶层形成装饰膜体，圆弧槽的设置有利于多层材料压合的紧密性，碳纤维膜块与碳纤维膜带之间形成碳纤维层的紧密连接，在长时间使用的过程中有利于减少分层的情况。技术研发人员：雍丹,韩生全,江娅,陈媛媛受保护的技术使用者：重庆迅昌汽车零部件有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/7/15