一种新能源汽车用的散热装置

本申请涉及新能源汽车，更具体地说，涉及一种新能源汽车用的散热装置。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。[1]新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，其中目前的新能源汽车中基本都配备有电池，而为了避免电池工作时过热所以通常使用相应的散热装置来对电池进行散热。

2、根据检索发现，专利号为cn209822752u的中国专利公开了一种用于新能源汽车的电池散热装置，包括箱体，所述箱体内部设有电池，所述电池外部设有散热翅片，所述散热翅片外部设有导热板，所述导热板底部设有安装架，所述安装架与导热板之间固定连接，所述安装架内部固定连接有散热风扇，所述箱体内腔底部设有水箱，所述水箱与箱体内部一侧壁固定连接，所述水箱顶部固定连接有水泵，所述导热板内部设有盘管，所述盘管上固定连接有第一阀体。本实用新型通过水泵使水在盘管内部循环流动，水吸收导热板内部的热量，将盘管盘绕并隐藏在导热板内部，可提高降温的效率，启动散热风扇，散热风扇转动形成空气的对流，结构紧凑，降温效果更佳。

3、上述以及目前的散热装置通过盘管缠绕在电池的外围，通过对盘管进行通水实现对电池的水冷散热，由于盘管缠绕在电池外表面通常无法全面覆盖所以存在一定缝隙，此类缝隙处并不能得到较好的散热效果，从而导致散热并不全面，同时由于是水冷的散热形式，水吸热后温度逐渐升高，从而导致后续水冷散热的效果受到影响，为此我们提出一种新能源汽车用的散热装置。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提供一种新能源汽车用的散热装置，采用如下的技术方案：

2、一种新能源汽车用的散热装置，包括主体模块、散热模块和通风模块，所述主体模块包括箱体，所述箱体的顶部铰接有盖板，所述通风模块设置在箱体内壁的底部，所述通风模块的顶部固定连接有电池组，所述散热模块包括固定连接在通风模块顶部的导热壳体，所述电池组的外表面与导热壳体的内表面固定连接，所述箱体的一侧固定连接有水箱，所述导热壳体的外表面与箱体的内壁之间固定连接有缠绕散热管，所述缠绕散热管的两端均贯穿箱体并延伸至水箱的内部，所述缠绕散热管的一端固定连接有位于水箱内部的水泵，所述水箱的内部设置有降温组件，所述降温组件延伸至箱体的内部，所述通风模块与降温组件连接，所述导热壳体另外一侧的下部开设有多个出气孔。

3、进一步的，所述降温组件包括固定连接在水箱内壁底部的导热管，所述导热管的底端延伸至水箱的底部，所述导热管的顶端固定连接有输送管，所述输送管的一端贯穿水箱并延伸至箱体的内部，所述输送管的外表面固定连接有密封块。

4、通过采用上述技术方案，通过导热管对水温进行降低，避免持续散热导致水温过高。

5、进一步的，所述降温组件还包括固定连接在导热管底端的第一进风箱，所述第一进风箱内壁的两侧之间固定连接有第一横板，所述第一横板的底部固定连接有电机，所述电机输出轴的一端固定连接有第一扇叶，所述第一进风箱内壁的两侧均固定连接有半导体制冷片，两个所述半导体制冷片均位于第一扇叶的上方，所述第一进风箱的底部固定连接有过滤网。

6、通过采用上述技术方案，使得在第一风扇输送空气时，通过半导体制冷片可以对空气进行降温。

7、进一步的，所述导热管呈螺旋状设置在水箱的内部，所述密封块与缠绕散热管的外表面、导热壳体的外表面以及箱体的内壁固定连接。

8、通过采用上述技术方案，可以加大导热管的导热面积，同时可以对输送管输送空气的另一方向进行密封，避免空气倒流。

9、进一步的，所述散热模块还包括四个分别固定连接在箱体内壁四个夹角处的封边块，四个所述封边块均与缠绕散热管的外表面固定连接。

10、通过采用上述技术方案，可以对箱体与缠绕散热管之间产生的缝隙进行密封，从而避免空气泄露，进而让空气可以沿着缠绕散热管的间隙进行流动。

11、进一步的，所述通风模块包括固定连接在箱体内壁底部的导热座，所述导热壳体与电池组均固定连接在导热座的顶部，所述导热座的内部呈直线等距离开设有多个通风孔，多个所述通风孔的两端均延伸至箱体的外部，多个所述通风孔的一端均固定连接有衔接管，多个所述衔接管远离箱体的一端之间固定连接有送风管，所述送风管的一端固定连接有第二风箱。

12、通过采用上述技术方案，可以对导热座内部进行送风，加快空气流动，提升导热座散热效果。

13、进一步的，所述通风模块还包括固定连接在第二风箱内壁两侧之间的第二横板，所述第二横板的顶部转动连接有转轴，所述转轴的顶端固定连接有第二扇叶，所述转轴的外表面与电机输出轴的外表面均固定连接有传动辊，两个所述传动辊的外表面之间传动连接有传动带。

14、通过采用上述技术方案，可以将空气送入至送风管的内部，后续进入通风孔进行流动。

15、进一步的，所述第二风箱与第一进风箱相邻的一面均开设有通槽，所述传动带位于两个通槽的内部.

16、通过采用上述技术方案，可以对传动带动进行安装，使得在电机驱动第一扇叶时可以同时带动第二扇叶。

17、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

18、(1)本申请通过导热壳体、缠绕散热管、水泵和降温组件的设置，使得在缠绕散热管通过水进行循环降温的同时，降温组件可以对箱体内部送入冷空气，冷空气将会沿着缠绕散热管形成的间隙风道在箱体内部流动，使得冷空气围绕导热壳体的外表面进行流动，从而对缠绕散热管的间隙处进行降温，进而可以电池组以及导热壳体进行更加全面的降温，从而进一步提升整体的散热效果；

19、(2)本申请通过导热管、第一扇叶和半导体制冷片的设置，通过第一扇叶旋转产生空气，空气通过半导体制冷片冷却，冷却的空气进入至导热管内部，导热管为导热材料从而可以对水箱内部的水进行降温，从而避免持续散热下水温上升影响散热效果；

20、(3)本申请通过导热座、通风孔、第二扇叶和传动辊的设置，使得可以通过导热座对电池组底部进行吸热降温，而空气将会通过通风孔提升导热座内部的空气流动，加快导热座热量的流失，提升导热座散热性。

技术特征：

1.一种新能源汽车用的散热装置，包括主体模块(100)、散热模块(200)和通风模块(300)，其特征在于：所述主体模块(100)包括箱体(110)，所述箱体(110)的顶部铰接有盖板(120)，所述通风模块(300)设置在箱体(110)内壁的底部，所述通风模块(300)的顶部固定连接有电池组(130)；

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的散热装置，其特征在于：所述降温组件(250)包括固定连接在水箱(220)内壁底部的导热管(251)，所述导热管(251)的底端延伸至水箱(220)的底部，所述导热管(251)的顶端固定连接有输送管(252)，所述输送管(252)的一端贯穿水箱(220)并延伸至箱体(110)的内部，所述输送管(252)的外表面固定连接有密封块(253)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用的散热装置，其特征在于：所述降温组件(250)还包括固定连接在导热管(251)底端的第一进风箱(254)，所述第一进风箱(254)内壁的两侧之间固定连接有第一横板(255)，所述第一横板(255)的底部固定连接有电机(256)，所述电机(256)输出轴的一端固定连接有第一扇叶(257)，所述第一进风箱(254)内壁的两侧均固定连接有半导体制冷片(258)，两个所述半导体制冷片(258)均位于第一扇叶(257)的上方，所述第一进风箱(254)的底部固定连接有过滤网。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用的散热装置，其特征在于：所述导热管(251)呈螺旋状设置在水箱(220)的内部，所述密封块(253)与缠绕散热管(230)的外表面、导热壳体(210)的外表面以及箱体(110)的内壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用的散热装置，其特征在于：所述散热模块(200)还包括四个分别固定连接在箱体(110)内壁四个夹角处的封边块(260)，四个所述封边块(260)均与缠绕散热管(230)的外表面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用的散热装置，其特征在于：所述通风模块(300)包括固定连接在箱体(110)内壁底部的导热座(310)，所述导热壳体(210)与电池组(130)均固定连接在导热座(310)的顶部，所述导热座(310)的内部呈直线等距离开设有多个通风孔(320)，多个所述通风孔(320)的两端均延伸至箱体(110)的外部，多个所述通风孔(320)的一端均固定连接有衔接管(330)，多个所述衔接管(330)远离箱体(110)的一端之间固定连接有送风管(340)，所述送风管(340)的一端固定连接有第二风箱(350)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用的散热装置，其特征在于：所述通风模块(300)还包括固定连接在第二风箱(350)内壁两侧之间的第二横板(360)，所述第二横板(360)的顶部转动连接有转轴，所述转轴的顶端固定连接有第二扇叶(370)，所述转轴的外表面与电机(256)输出轴的外表面均固定连接有传动辊(380)，两个所述传动辊(380)的外表面之间传动连接有传动带(390)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车用的散热装置，其特征在于：所述第二风箱(350)与第一进风箱(254)相邻的一面均开设有通槽，所述传动带(390)位于两个通槽的内部。

技术总结本申请公开了一种新能源汽车用的散热装置，属于新能源汽车技术领域，包括主体模块、散热模块和通风模块，所述主体模块包括箱体，所述箱体的顶部铰接有盖板，所述通风模块设置在箱体内壁的底部，所述通风模块的顶部固定连接有电池组，通过导热壳体、缠绕散热管、水泵和降温组件的设置，使得在缠绕散热管通过水进行循环降温的同时，降温组件可以对箱体内部送入冷空气，冷空气将会沿着缠绕散热管形成的间隙风道在箱体内部流动，使得冷空气围绕导热壳体的外表面进行流动，从而对缠绕散热管的间隙处进行降温，进而可以电池组以及导热壳体进行更加全面的降温，从而进一步提升整体的散热效果。技术研发人员：龚国桥受保护的技术使用者：重庆交通职业学院技术研发日：20231027技术公布日：2024/7/18