一种轨道交通用无卤低烟燃烧B1级控制电缆的制作方法

本技术涉及电缆，特别涉及一种轨道交通用无卤低烟燃烧b1级控制电缆。

背景技术：

1、众所周知，随着城市的发展，我国地铁运营线路数量不断增加，地铁项目对b1级电缆的需求量大。我国城市建设的快速发展，带动了轨道交通的扩容，目前国内很多城市都制定了规模宏大的轨道交通发展规划，我国地铁运营里程已达到7000多公里，地铁运营线路数量不断增加，各大地铁项目对b1级电缆需求量大，开发轨道交通用无卤低烟燃烧b1级控制电缆具有广阔的市场前景。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种轨道交通用无卤低烟燃烧b1级控制电缆，内衬层外挤包一层b1级无卤低烟阻燃热塑性聚烯烃护套料，外护套层中添加有高阻燃剂，耐老化、耐酸碱和阻燃性能较好，可提升电缆的使用寿命是高阻燃无卤材料，燃烧时无卤元素，达到环保要求，同时内衬层和外护套层能起到双重阻燃效果。绝缘层由辐照型交联聚乙烯材料组成，辐照交联加工工序，是通过高能粒子射线对绝缘中的分子聚合物进行照射，辐照交联与其它交联方式相比产品性能更具有稳定性。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

3、本实用新型一种轨道交通用无卤低烟燃烧b1级控制电缆，包括若干导体，所述导体的外部被绝缘层包裹，三根包裹有导体的绝缘层两两相切，并由三个切点所围成的孔隙区域构成填充层，两根包裹有导体的绝缘层与铜丝屏蔽层所围成的孔隙区域构成填充层；所述铜丝屏蔽层的外部被内衬层包裹，所述内衬层的外部被外护套层包裹。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述绝缘层由辐照型交联聚乙烯材料组成。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述铜丝屏蔽层由编织的铜丝组成。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内衬层由b1级无卤低烟阻燃热塑性聚烯烃护套料组成。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外护套层由b1级无卤低烟阻燃热塑性聚烯烃护套料构成。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导体采用单芯裸铜导体。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、本实用新型：内衬层外挤包一层b1级无卤低烟阻燃热塑性聚烯烃护套料，外护套层中添加有高阻燃剂，耐老化、耐酸碱和阻燃性能较好，可提升电缆的使用寿命是高阻燃无卤材料，燃烧时无卤元素，达到环保要求，同时内衬层和外护套层能起到双重阻燃效果。

11、绝缘层由辐照型交联聚乙烯材料组成，辐照交联加工工序，是通过高能粒子射线对绝缘中的分子聚合物进行照射，辐照交联与其它交联方式相比产品性能更具有稳定性。

技术特征：

1.一种轨道交通用无卤低烟燃烧b1级控制电缆，包括若干导体(1)，其特征在于，所述导体(1)的外部被绝缘层(2)包裹，三根包裹有导体(1)的绝缘层(2)两两相切，并由三个切点所围成的孔隙区域构成填充层(3)，两根包裹有导体(1)的绝缘层(2)与铜丝屏蔽层(4)所围成的孔隙区域构成填充层(3)；所述铜丝屏蔽层(4)的外部被内衬层(5)包裹，所述内衬层(5)的外部被外护套层(6)包裹。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用无卤低烟燃烧b1级控制电缆，其特征在于，所述绝缘层(2)由辐照型交联聚乙烯材料组成。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用无卤低烟燃烧b1级控制电缆，其特征在于，所述铜丝屏蔽层(4)由编织的铜丝组成。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用无卤低烟燃烧b1级控制电缆，其特征在于，所述内衬层(5)由b1级无卤低烟阻燃热塑性聚烯烃护套料组成。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用无卤低烟燃烧b1级控制电缆，其特征在于，所述外护套层(6)由b1级无卤低烟阻燃热塑性聚烯烃护套料构成。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用无卤低烟燃烧b1级控制电缆，其特征在于，所述导体(1)采用单芯裸铜导体。

技术总结本技术公开了一种轨道交通用无卤低烟燃烧B1级控制电缆，包括若干导体，导体的外部被绝缘层包裹，并由三个切点所围成的孔隙区域构成填充层，铜丝屏蔽层的外部被内衬层包裹，内衬层的外部被外护套层包裹。本技术的内衬层外挤包一层B1级无卤低烟阻燃热塑性聚烯烃护套料，外护套层中添加有高阻燃剂，耐老化、耐酸碱和阻燃性能较好，可提升电缆的使用寿命是高阻燃无卤材料，燃烧时无卤元素，达到环保要求，同时内衬层和外护套层能起到双重阻燃效果；绝缘层由辐照型交联聚乙烯材料组成，辐照交联加工工序，是通过高能粒子射线对绝缘中的分子聚合物进行照射，辐照交联与其它交联方式相比产品性能更具有稳定性。技术研发人员：曹徵齐,颜贝,田坚,罗京,程芳芸,李传军,蒋文受保护的技术使用者：湖北航天电缆有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/18