一种新型短航程低空单人飞行背包及起降舱的制作方法

本发明涉及飞行器，尤其涉及一种新型短航程低空单人飞行背包及起降舱。

背景技术：

1、随着我国经济的迅猛发展，中国飞行背包的市场也在逐步提升，发展潜力巨大。在国内人们对产品的逐渐了解和接受，以及国内外背包厂家如雨后春笋般蓬勃发展的今天，解决之前飞行背包的弊端，打造一款具有很强实用性和经济价值的飞行背包是非常有必要的。而且相信飞行背包市场的明天将会有长足的发展，创新性设计理念也将得到人们的普遍关注。

2、目前的喷气飞行背包方案都存在着一个很大的设计问题；为了飞行中的安全，不管是火箭背包还是喷气发动机背包都必须把两个喷管设置在人体重心的上方，火箭飞行背包采用这种设计基本上不会影响其经济性能，但有输送管道不够紧凑的缺点，而采用喷气发动机的飞行背包要使喷管位于人体重心上方就非常麻烦，为了照顾喷管必须设置在人体重心上方的设计特点，涡扇发动机只能是头朝下布置，通过损失推力的办法让喷管位于人体重心的上方,让发动机头朝下进气口会产生向下的负升力，而且这个负升力还很大，涡扇发动机更加严重。让发动机燃气流来个180度的大转弯再喷出，也会损失很大推力。发动机推力越大，这些负升力损失就越大，这就使得涡扇发动机的经济性在飞行背包上表现不出来，损失竟然能达到得不偿失的程度。现有喷气飞行背包除了火箭动力外，都还存在着一个体积重量大的问题，把沉重的飞行背包提起来穿戴上不太方便。另外现有的喷气背包都具有强大动力，但喷管位置的固定只能使人体垂直进行飞行，这样最大飞行速度就受到严重制约。

3、同时喷气飞行背包方案都存在着一个很大的设计问题；飞行背包多为垂直起降，起降后在飞行过程中姿态与地面垂直，导致在飞行过程中发动机所提供的推力大部分用于克服自身重力，效率低续航里程短，在实际生活的运用中有较大限制。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新型短航程低空单人飞行背包及起降舱，解决上述技术问题，在飞行阶段，会根据各航段对于航速与升力的需求实时调整飞翼攻角及翼展，同时本发明通过设置涡喷发动机动力总成提供动力，且涡喷发动机动力总成成角度设置，保证在飞行背包的飞行与降落的稳定性。

2、本发明的目的是通过下述技术方案予以实现：一种新型短航程低空单人飞行背包，包括主体框架，所述主体框架上固定安装有总控系统和仿形油箱，所述总控系统包括控制箱，所述控制箱内通过螺装方式安装有控制器支撑板，所述控制器支撑板上安装有背包控制器；

3、所述主体框架上安装有发动机收展机构，所述发动机收展机构包括导轨组件和笔形直线电动推杆，在所述主体框架上通过螺装固定连接着导轨组件，所述导轨组件上滑动连接有滑块直线导轨组件和滑块弧形导轨组件；

4、所述总控系统的两侧设置有发动机支撑翼，所述发动机支撑翼上连接着发动机；

5、所述主体框架上位于所述仿形油箱前侧设置有可活动飞翼。

6、进一步地，所述滑块直线导轨组件底部连接着所述笔形直线电动推杆，所述滑块弧形导轨组件底部连接着所述笔形直线电动推杆。

7、进一步地，所述导轨组件分为前后两组，一组为直线导轨，另一组为弧形导轨；

8、所述可活动飞翼通过连接板与位于所述滑块直线导轨组件和滑块弧形导轨组件上的直线导轨滑块和弧形导轨滑块通过螺装方式连接。

9、进一步地，所述直线导轨滑块设置两个，且所述直线导轨滑块通过螺栓与所述笔形直线电动推杆的一端连接，所述笔形直线电动推杆的另一端与所述主体框架上的固定的连接杆连接。

10、进一步地，所述弧形导轨滑块设置两个，且所述弧形导轨滑块通过螺栓与所述笔形直线电动推杆的一端连接，所述笔形直线电动推杆的另一端与所述主体框架上的固定的连接杆连接。

11、进一步地，所述主体框架上位于所述发动机收展机构的下方设置有飞翼收展机构，所述飞翼收展机构包括飞翼电动推杆，所述飞翼电动推杆交错设置，且所述主体框架的两侧对称设置有飞翼滑轨，所述飞翼滑轨上滑动连接着飞翼滑块；

12、所述飞翼滑块的上端面上固定设置有补偿滑轨，所述补偿滑轨与所述飞翼滑块等宽，所述补偿滑轨上设置有飞翼攻角补偿滑块。

13、进一步地，对称所述飞翼攻角补偿滑块上固定连接着电动推杆，所述电动推杆与攻角调节轴连接，所述攻角调节轴与可活动飞翼连接；所述主体框架上临近所述飞翼攻角补偿滑块位置固定设置有飞翼展开轴，所述飞翼展开轴上套接有攻角调节轴套，所述攻角调节轴套上通过攻角调节轴可活动飞翼连接；

14、所述攻角调节轴与轴套里有轴承配合实现攻角调节时的旋转，所述电动推杆安装在一个滑块导轨上，用来补偿调节攻角时，轴套之间的距离变化。

15、进一步地，所述飞翼电动推杆交错设置的一端与所述主体框架上的连接杆铰接，另一端与所述飞翼滑块上固定设置的连接杆铰接。

16、进一步地，所述可活动飞翼分为三段式高升力系数飞翼，且所述可活动飞翼上设置有谐波减速机；

17、所述三段式高升力系数飞翼通过所述飞翼收展机构收缩与展开。

18、进一步地，所述总控系统为电控系统，所述总控系统包括飞翼收展控制器、动力电池、ecu、飞行控制系统、北斗导航定位系统。

19、一种新型短航程低空单人飞行背包起降舱，包括方舱、伸缩式起降平台、起降任务应答系统,所述方舱内设置有容纳飞行背包的容纳空间，且所述方舱通过液压控制系统连接着伸缩式起降平台，所述伸缩式起降平台的高度为所述方舱高度的三分之一；

20、所述方舱的上方固定设置有自动充电与加油系统和起降任务应答系统。

21、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

22、本发明短航程低空交通系统是在现有公路、铁路、海运及航空等交通系统的基础上增加个人短航程出行方式，是对现有交通系统的补充和完善，具有更强的灵活性及便捷性，并且能有效降低火灾、地震发生时的人员伤亡；

23、本发明的发动机设置于飞行背包两侧，为飞行背包提供的动力的同时能够通过发动机(设置的形式不同)的设置保证整体的平衡性。

24、本发明设置的飞行背包能够实现垂直起降，起降后在飞行过程中姿态能够通过飞翼进行调整，在飞行过程中发动机所提供的推力大部分得到缓冲；

25、本发明的飞行背包储存于起降舱并与起降舱实时通信，当用户有出行需求时，会在出行app上(软件系统)进行需求上报，确定性的出行如工作通勤，其飞行包线在调计中心登记备案并在飞行背包中存储，无需每次上报，随机性的出行需临时上报，调计中心服务器会根据其出行需求以及低空交通网现有备案包线为其快速计算飞行包线，快速判断飞行包线合法性后会将飞行包线下传至用户背包。

技术特征：

1.一种新型短航程低空单人飞行背包，其特征在于：包括主体框架(1)，所述主体框架(1)上固定安装有总控系统(2)和仿形油箱(3)，所述总控系统(2)包括控制箱(4)，所述控制箱(4)内通过螺装方式安装有控制器支撑板(5)，所述控制器支撑板(5)上安装有背包控制器；

2.根据权利要求1所述的一种新型短航程低空单人飞行背包，其特征在于：所述滑块直线导轨组件(7-1)底部连接着所述笔形直线电动推杆(8)，所述滑块弧形导轨组件(7-2)底部连接着所述笔形直线电动推杆(8)。

3.根据权利要求1所述的一种新型短航程低空单人飞行背包，其特征在于：所述导轨组件(7)分为前后两组，一组为直线导轨，另一组为弧形导轨；

4.根据权利要求1所述的一种新型短航程低空单人飞行背包，其特征在于：所述直线导轨滑块设置两个，且所述直线导轨滑块通过螺栓与所述笔形直线电动推杆(8)的一端连接，所述笔形直线电动推杆(8)的另一端与所述主体框架(1)上的固定的连接杆连接。

5.根据权利要求4所述的一种新型短航程低空单人飞行背包，其特征在于：所述弧形导轨滑块设置两个，且所述弧形导轨滑块通过螺栓与所述笔形直线电动推杆(8)的一端连接，所述笔形直线电动推杆(8)的另一端与所述主体框架(1)上的固定的连接杆连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型短航程低空单人飞行背包，其特征在于：所述主体框架(1)上位于所述发动机收展机构(6)的下方设置有飞翼收展机构，所述飞翼收展机构包括飞翼电动推杆(12)，所述飞翼电动推杆(12)交错设置，且所述主体框架(1)的两侧对称设置有飞翼滑轨(13)，所述飞翼滑轨(13)上滑动连接着飞翼滑块(14)；

7.根据权利要求6所述的一种新型短航程低空单人飞行背包，其特征在于：对称所述飞翼攻角补偿滑块(16)上固定连接着电动推杆，所述电动推杆与攻角调节轴连接，所述攻角调节轴与可活动飞翼(11)连接；

8.根据权利要求6所述的一种新型短航程低空单人飞行背包，其特征在于：所述飞翼电动推杆(12)交错设置的一端与所述主体框架(1)上的连接杆铰接，另一端与所述飞翼滑块(14)上固定设置的连接杆铰接。

9.根据权利要求6所述的一种新型短航程低空单人飞行背包，其特征在于：所述可活动飞翼(11)分为三段式高升力系数飞翼，且所述可活动飞翼(11)上设置有谐波减速机(17)；

10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种新型短航程低空单人飞行背包起降舱，其特征在于：包括方舱(a)、伸缩式起降平台(b)、起降任务应答系统(c),所述方舱(a)内设置有容纳飞行背包的容纳空间，且所述方舱(a)通过液压控制系统连接着伸缩式起降平台(b)，所述伸缩式起降平台(b)的高度为所述方舱(a)高度的三分之一；

技术总结本发明公开了一种新型短航程低空单人飞行背包及起降舱，包括主体框架，所述主体框架上固定安装有总控系统和仿形油箱，所述总控系统包括控制箱，所述控制箱内部通过螺装方式安装有控制器支撑板，所述控制器支撑板上安装有背包控制器；所述主体框架上安装有发动机收展机构，所述发动机收展机构包括导轨组件和笔形直线电动推杆，在所述主体框架上通过螺装方式固定连接着导轨组件，所述导轨组件上滑动连接有滑块直线导轨组件和滑块弧形导轨组件；所述主体框架上位于所述仿形油箱前侧设置有可活动飞翼。本发明具有更强的灵活性及便捷性，并且能有效降低火灾、地震发生时的人员伤亡，有效缓解现有交通压力，并可能拉动新的经济增长点。技术研发人员：吕冠仪,周瑾,王耀华受保护的技术使用者：吕冠仪技术研发日：技术公布日：2024/4/24