一种飞机附件安装结构的制作方法

本申请属于航空发动机，特别涉及一种飞机附件安装结构。

背景技术：

1、航空发动机的外部由机匣、附件、管路、电缆、支撑结构和紧固结构等部件组成，是实现发动机功能的重要组成部分。

2、通常情况下，在发动机装配时，附件通过支架等支撑结构和螺钉等紧固结构固定在发动机机匣之后，再将相应的管路和电缆与其连接；在发动机分解时，需要先将与附件相连的管路和电缆分解，再分解附件与机匣间的螺钉等紧固结构。附件的安装与拆卸的难易程度是航空发动机外部装配性的重要影响因素。

3、当发动机配装飞机后，受飞机维护口盖尺寸的影响，发动机附件更换难度与装机前相比大幅增加。尤其对于被列为航线可更换单元(line replaceable unit，lru)的附件来说，其安装、拆卸的难易程度直接影响了发动机维护性的高低。

4、现有技术的缺点包括：

5、1、在安装和拆卸附件时，除了需要拧紧或松脱附件与其支撑结构的紧固件外，附件与其相连管路的连接部位往往需要更大的扳拧空间，且非自锁的管接头需要使用保险丝锁紧，影响了发动机的装配性；

6、2、发动机在装机状态下拆卸附件时，必须首先将与附件相连的管路松脱，且当管路的另一端不可达时，由于锥面配合、附件移动路径遮挡等因素，该管路在松脱后仍是附件拆装的障碍，降低了发动机的维护性；

7、3、发动机在装机状态下重新安装附件时，受操作空间限制，部分管接头无法使用力矩扳手进行扳拧限力，可能导致密封接口泄漏；

8、4、发动机在装配时，由于在附件安装完成后再连接管路，相应的管路需补偿附件安装、附件内部各连接单元的公差累积，可能导致管路带应力装配等问题。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提供了一种飞机附件安装结构，包括：发动机机匣、附件、一体化支架以及管路；

2、附件通过一体化支架具有间隙的安装在发动机机匣上，附件具有多个安装耳片，所述安装耳片具有第一接口；

3、一体化支架，包括与安装耳片连接的第一安装端面、与发动机机匣连接的第二安装端面以及与管路连接的管路插头，第一安装端面具有与第一接口对接的第二接口，第二接口与所述插头通过通路连通。

4、优选的是，所述第一接口向外突出形成对接插头，所述第一安装端面具有与所述对接插头匹配的对接槽口。

5、优选的是，发动机机匣上具有多个安装台，所述安装台的台面均在同一平面上。

6、优选的是，所述安装耳片上具有安装通孔，所述第一安装端面上具有螺纹孔，第二螺栓穿过所述安装通孔连接至所述螺纹孔。

7、优选的是，第一安装端面与第一接口连接处设置有密封圈。

8、优选的是，第二安装端面通过多个第一螺栓固定在所述安装台上。

9、优选的是，电缆直接与附件具有电缆接口连接。

10、优选的是，一体化支架设置有减重孔。

11、1、本发明提出的方法将管路的介质输送功能集成到一体化支架上，在安装和拆卸附件时，只需操作附件与其支架的紧固结构，避免了附件与管路的连接，能够提高发动机外部的装配性；

12、2、发动机在装机状态下拆卸附件时，避免了与附件相连管路对维护的影响，分解附件与其支架的紧固结构即可将其拆下，提高了发动机的维护性；

13、3、发动机在装机状态下重新安装附件时，只需安装附件与其支撑结构的紧固件，避免了管路接口拆装后无法扳拧限力带来的漏油风险；

14、4、本发明通过将管路与附件支架直接相连的方式，减小了附件安装、附件内部各连接单元公差累积对管路的影响，提高了管路的装配性。

技术特征：

1.一种飞机附件安装结构，其特征在于：

2.如权利要求1所述的飞机附件安装结构，其特征在于，所述第一接口向外突出形成对接插头，所述第一安装端面具有与所述对接插头匹配的对接槽口。

3.如权利要求1所述的飞机附件安装结构，其特征在于，发动机机匣(1)上具有多个安装台，所述安装台的台面均在同一平面上。

4.如权利要求1所述的飞机附件安装结构，其特征在于，所述安装耳片上具有安装通孔，所述第一安装端面上具有螺纹孔，第二螺栓(6)穿过所述安装通孔连接至所述螺纹孔。

5.如权利要求1所述的飞机附件安装结构，其特征在于，第一安装端面与第一接口连接处设置有密封圈(9)。

6.如权利要求1所述的飞机附件安装结构，其特征在于，第二安装端面通过多个第一螺栓(7)固定在所述安装台上。

7.如权利要求1所述的飞机附件安装结构，其特征在于，电缆(5)直接与附件(2)具有电缆接口连接。

8.如权利要求1所述的飞机附件安装结构，其特征在于，一体化支架(3)设置有减重孔(11)。

技术总结本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种飞机附件安装结构，包括：发动机机匣、附件、一体化支架以及管路；附件通过一体化支架具有间隙的安装在发动机机匣上，附件具有多个安装耳片，所述安装耳片具有第一接口；一体化支架，包括与安装耳片连接的第一安装端面、与发动机机匣连接的第二安装端面以及与管路连接的管路插头，第一安装端面具有与第一接口对接的第二接口，第二接口与所述插头通过通路连通，本申请减少了附件的连接接口。在安装和拆卸附件时，不涉及对其连接管路的操作，避免了对管接头保险丝的破坏和对管路扳拧空间的需求，减少操作人员工作量的同时提高了发动机装配性和维护性。技术研发人员：杨冉升,曹茂国,李健,路文睿,杨永华,丁松,邓如坦,贾智元,孙佳伟,梁晶,樊拓受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所技术研发日：技术公布日：2024/6/18