一种飞机多墙结构腹板保形装置及保形方法与流程

本发明涉及航空制造领域，特别是一种飞机多墙结构腹板保形装置。

背景技术：

1、多墙结构是在两个肋之间固定有多个相互平行的薄腹板构成，多墙结构形式多用于薄翼结构设计，具有承载能力高、扭转刚度大的特点，在飞机机翼、尾翼、活动翼面等组部件中多有应用。采用多墙结构，带来的影响就是多墙之间的翼肋数量会大幅减少，导致在飞机装配过程中多墙结构腹板刚性不足，容易出现下沉、塌腰或变形等问题，因此急需一种多墙结构腹板的保形装置，在飞机装配过程中能够使多墙结构保持刚性和稳定性，保证产品装配质量，同时能够灵活快速地进行调节和安装拆卸，具有通用性和经济性。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种飞机多墙结构腹板保形装置，在多墙结构的腹板之间能够快速安装拆卸和支撑调节，保持多墙结构腹板的刚性和稳定性，避免多墙结构装配过程中可能出现的腹板下沉、塌腰或变形等问题。

2、一种飞机多墙结构腹板保形装置,其特征在于，该保形装置含有固定架、调节机构、支撑机构，所述的固定架的底面为平面，固定架的中心孔设有内螺纹，所述的调节机构是一个杆状结构，其下端设有螺纹杆，该螺纹杆与固定架上端中心孔匹配，调节机构的上端设有球头，所述的支撑机构的主体是支撑盘，在支撑盘的上表面为平面，支撑盘的下表面有与球头连接的窝结构。

3、所述的飞机多墙结构腹板保形装置,其特征在于，所述的调节机构下端螺纹杆的上方和调节机构上端球头的下方分别设有一个固定的调节环，通过调节环可以转动调节机构实现垂向高度的调节。

4、所述的飞机多墙结构腹板保形装置,其特征在于，所述的固定架为三棱锥结构，含有中部圆筒、底面支脚和加强斜棱，中部圆筒形成固定架的中心孔，中部圆筒的内壁设有内螺纹，该内螺纹与调节机构下端螺纹杆匹配，中部圆筒的下部侧面开有三处减重观测孔，底面支脚为三角形板状，位于中部圆筒的底部，三条加强斜棱分别将底面支脚与中部圆筒连接为整体结构。

5、所述的飞机多墙结构腹板保形装置、其特征在于，所述的支撑机构，包括连接螺栓、两个对称的半圆环、锁紧垫片和支撑盘，锁紧垫片贴合在支撑盘下表面，连接螺栓将两个对称的半圆环以及锁紧垫片连接在支撑盘的下表面，两个对称的半圆环和锁紧垫片的中心形成球窝与调节机构上端的球头配合构成为万向节。

6、一种飞机多墙结构腹板保形方法，其特征在于包含以下内容，1)在多墙结构的两个墙腹板之间使用上述的飞机多墙结构腹板保形装置；2)将保形装置垂直放置在相邻的两个腹板之间，转动调节机构上的调节环，调整保形装置的整体高度，使保形装置的支撑盘上表面和固定架的下表面分别贴合在两个相邻腹板表面，实现对两个相邻腹板的保形支撑；3)多墙结构装配完成后，再反向转动调节机构上的调节环，降低保形装置的整体高度，将保形装置整体与多墙结构分离。

7、所述的飞机多墙结构腹板保形方法，其特征在于，所述的保形装置位于两个相邻腹板的中间部位。

8、所述的飞机多墙结构腹板保形方法，其特征在于，所述多墙结构含有三层以上腹板时，相邻腹板之间的保形装置处于同轴状态。

9、本发明的有益效果在于：针对飞机装配过程中多墙结构腹板刚性不足的情况，本发明提出的一种飞机多墙结构保形装置，能够快速在多墙结构中进行安装拆卸和支撑调节，保证多墙结构不出现下沉、塌腰或变形等问题。该装置的另一个优点是适用性很强，支撑机构具有万向调节功能，可安装于各种多墙结构的腹板之间。

技术特征：

1.一种飞机多墙结构腹板保形装置,其特征在于，该保形装置含有固定架、调节机构、支撑机构，所述的固定架的底面为平面，固定架的中心孔设有内螺纹，所述的调节机构是一个杆状结构，其下端设有螺纹杆，该螺纹杆与固定架上端中心孔匹配，调节机构的上端设有球头，所述的支撑机构的主体是支撑盘，在支撑盘的上表面为平面，支撑盘的下表面有与球头连接的窝结构。

2.如权利要求1所述的飞机多墙结构腹板保形装置,其特征在于，所述的调节机构下端螺纹杆的上方和调节机构上端球头的下方分别设有一个固定的调节环，通过调节环可以转动调节机构实现垂向高度的调节。

3.如权利要求1所述的飞机多墙结构腹板保形装置,其特征在于，所述的固定架为三棱锥结构，含有中部圆筒、底面支脚和加强斜棱，中部圆筒形成固定架的中心孔，中部圆筒的内壁设有内螺纹，该内螺纹与调节机构下端螺纹杆匹配，中部圆筒的下部侧面开有三处减重观测孔，底面支脚为三角形板状，位于中部圆筒的底部，三条加强斜棱分别将底面支脚与中部圆筒连接为整体结构。

4.如权利要求1所述的飞机多墙结构腹板保形装置、其特征在于，所述的支撑机构，包括连接螺栓、两个对称的半圆环、锁紧垫片和支撑盘，锁紧垫片贴合在支撑盘下表面，连接螺栓将两个对称的半圆环以及锁紧垫片连接在支撑盘的下表面，两个对称的半圆环和锁紧垫片的中心形成球窝与调节机构上端的球头配合构成为万向节。

5.一种飞机多墙结构腹板保形方法，其特征在于包含以下内容，1)在多墙结构的两个墙腹板之间使用如权利要求1或2或3或4所述的飞机多墙结构腹板保形装置；2)将保形装置垂直放置在相邻的两个腹板之间，转动调节机构上的调节环，调整保形装置的整体高度，使保形装置的支撑盘上表面和固定架的下表面分别贴合在两个相邻腹板表面，实现对两个相邻腹板的保形支撑；3)多墙结构装配完成后，再反向转动调节机构上的调节环，降低保形装置的整体高度，将保形装置整体与多墙结构分离。

6.如权利要求5所述的飞机多墙结构腹板保形方法，其特征在于，所述的保形装置位于两个相邻腹板的中间部位。

7.如权利要求5所述的飞机多墙结构腹板保形方法，其特征在于，所述多墙结构含有三层以上腹板时，相邻腹板之间的保形装置处于同轴状态。

技术总结一种飞机多墙结构腹板保形装置及保形方法,该保形装置含有固定架、调节机构、支撑机构，所述的固定架的底面为平面，固定架的中心孔设有内螺纹，所述的调节机构是一个杆状结构，其下端设有螺纹杆，该螺纹杆与固定架上端中心孔匹配，调节机构的上端设有球头，所述的支撑机构的主体是支撑盘，在支撑盘的上表面为平面，支撑盘的下表面有与球头连接的窝结构。将保形装置垂直放置在多墙结构相邻的两个腹板之间，转动调节机构上的调节环，调整保形装置的整体高度，使保形装置的支撑盘上表面和固定架的下表面分别贴合在两个相邻腹板表面，实现对两个相邻腹板的保形支撑。技术研发人员：魏柏林,郭文娟,周莹,邱建平,高峰受保护的技术使用者：中航西安飞机工业集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18