扫舱系统及化学品船的制作方法

本发明涉及船舶，尤其涉及扫舱系统及化学品船。

背景技术：

1、化学品船是用于运载各种有毒、易燃、易发挥或有腐蚀性的化学物质的特殊货船。其中，扫舱系统是化学品船的重要组成部分之一，其用于抽吸扫除液货舱、货油管系等内的残余液体，以尽可能的减少残余液体的量。且化学品船的相关规定也明确指出，化学品船的每个液货舱及其相关管路内的残余液体不得超过75l。

2、目前的扫舱系统主要分为两类，一类是采用抽吸泵等结构抽吸残余液体，另一类是采用抽真空的方式抽吸残余液体。其中对于采用抽真空的方式言，现有技术中的扫舱系统虽然能够利用真空度将液货舱内的残余液体抽吸扫除，但仅限于对液货舱高度不超过10m的液货舱内的残余液体有效，对于液货舱高度超过10m的液货舱而言，抽吸过程中产生的真空度无法有效地将液货舱内的残余液体连续的抽吸扫除，且现有技术中的扫舱系统在抽吸残余液体的过程中，存在抽吸时产生气液混合物状态的现象，导致扫除残余液体的效率低，效果差。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供扫舱系统及化学品船，以解决现有技术中的扫舱系统存在的上述问题。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、扫舱系统，液货舱设有舱室，且所述舱室的底壁凹设有吸井；所述扫舱系统包括：

4、控制阀，所述控制阀分布于所述液货舱外，所述控制阀包括能连通的第一输入端和第一输出端，以及能连通的第二输入端和第二输出端；

5、抽液组件，所述抽液组件包括分布于所述舱室内的抽吸管和舱内回收罐，以及分布于所述液货舱外的喷射器，所述抽吸管的一端插设于所述吸井内，另一端与所述舱内回收罐连通，所述喷射器的第一输入口能与压缩气源连通，所述喷射器的第二输入口能与所述舱内回收罐连通，所述喷射器的输出口与所述第一输入端连通，所述第一输出端能与所述舱室连通；

6、排液组件，所述排液组件包括回收管和舱外回收罐，所述回收管的一端与所述抽吸管和所述舱内回收罐的连通处连通，另一端能与所述第二输入端连通，所述第二输出端与所述舱外回收罐连通；

7、沿所述液货舱的高度方向，所述舱内回收罐的设置位置与所述吸井的底壁之间的高度差小于所述喷射器的最大抽吸液位高度。

8、作为优选，所述抽液组件还包括真空压力表，所述真空压力表设置于所述舱内回收罐和所述第二输入口连通的管路上，且所述真空压力表分布于所述液货舱外。

9、作为优选，所述抽液组件还包括第一截止阀，所述第一截止阀设置于所述舱内回收罐和所述第二输入口连通的管路上，且所述第一截止阀分布于所述液货舱外。

10、作为优选，所述抽液组件还包括第二截止阀，所述第二截止阀设置于所述第一输出端与所述舱室连通的管路上，且所述第二截止阀分布于所述液货舱外。

11、作为优选，所述抽液组件还包括第一止回阀，所述第一止回阀设置于所述抽吸管，且所述第一止回阀的输入端相对所述第一止回阀的输出端靠近所述吸井。

12、作为优选，所述排液组件还包括第三截止阀，所述第三截止阀设置于所述回收管，且所述第三截止阀分布于所述液货舱外。

13、作为优选，所述扫舱系统还包括气体输送管，所述气体输送管的一端与所述舱外回收罐连通，另一端能与所述舱室连通，且所述气体输送管与所述舱外回收罐的连通处还能和所述压缩气源连通；

14、所述排液组件还包括排液管，所述排液管的一端与所述舱外回收罐连通，另一端能与外界连通。

15、作为优选，所述气体输送管上设有第二止回阀，且所述第二止回阀的输入端相对所述第二止回阀的输出端靠近所述舱外回收罐。

16、作为优选，所述第二输出端和所述舱外回收罐连通的管路上设有第三止回阀，且所述第三止回阀的输入端相对所述第三止回阀的输出端靠近所述第二输出端。

17、化学品船，包括所述液货舱，还包括上述的扫舱系统。

18、本发明的有益效果：

19、本发明的目的在于提供了扫舱系统及化学品船，该扫舱系统包括控制阀、抽液组件和排液组件。当清理吸井内的残余液体时，控制控制阀的第二输入端和第二输出端断开，控制抽吸管、舱内回收罐、喷射器、控制阀的第一输入端、控制阀的第一输出端和舱室形成连通通路，控制压缩气源与喷射器的第一输入口连通，且控制喷射器工作，此时喷射器抽吸舱内回收罐内的气体随压缩气源输出的气体一并喷射至舱室内，使得舱内回收罐内产生真空度，且舱室内的气压升高，在压差作用下，吸井内的残余液体由抽吸管进入至舱内回收罐内，其中，由于舱内回收罐的设置位置与吸井的底壁之间的高度差小于喷射器的最大抽吸液位高度，喷射器能够有效抽吸残留液体，使得相对于现有技术而言不再受液货舱高度的限制，能够快速高效的将吸井内的残余液体回收至舱内回收罐，且在回收的过程中能够有效避免产生气液混合物的现象；当吸井内的残余液体的液位高度下降至抽吸管以下时，再控制控制阀的第一输入端与第一输出端断开，控制喷射器、舱内回收罐、控制阀的第二输入端、控制阀的第二输出端和舱外回收罐形成连通通路，控制压缩气源与喷射器的第一输入口连通，且控制喷射器工作，此时喷射器向舱内回收罐通入压缩气体，压缩气体向舱内回收罐内回收的残余液体施加压力，使得残余液体依次流经回收管、控制阀的第二输入端和控制阀的第二输出端，并最终被回收至舱外回收罐内，以完成清理吸井内的残余液体。

20、从而，该扫舱系统能够快速高效的清理吸井内的残余液体，清理效果好，且相对于现有技术而言不再受液货舱高度的限制，能够快速高效的将吸井内的残余液体回收，且在回收的过程中能够有效避免产生气液混合物的现象。

技术特征：

1.扫舱系统，液货舱(100)设有舱室(110)，且所述舱室(110)的底壁凹设有吸井(120)；其特征在于，所述扫舱系统包括：

2.根据权利要求1所述的扫舱系统，其特征在于，所述抽液组件还包括真空压力表(24)，所述真空压力表(24)设置于所述舱内回收罐(22)和所述第二输入口(232)连通的管路上，且所述真空压力表(24)分布于所述液货舱(100)外。

3.根据权利要求1所述的扫舱系统，其特征在于，所述抽液组件还包括第一截止阀(25)，所述第一截止阀(25)设置于所述舱内回收罐(22)和所述第二输入口(232)连通的管路上，且所述第一截止阀(25)分布于所述液货舱(100)外。

4.根据权利要求1所述的扫舱系统，其特征在于，所述抽液组件还包括第二截止阀(26)，所述第二截止阀(26)设置于所述第一输出端(12)与所述舱室(110)连通的管路上，且所述第二截止阀(26)分布于所述液货舱(100)外。

5.根据权利要求1所述的扫舱系统，其特征在于，所述抽液组件还包括第一止回阀(27)，所述第一止回阀(27)设置于所述抽吸管(21)，且所述第一止回阀(27)的输入端相对所述第一止回阀(27)的输出端靠近所述吸井(120)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的扫舱系统，其特征在于，所述排液组件还包括第三截止阀(43)，所述第三截止阀(43)设置于所述回收管(41)，且所述第三截止阀(43)分布于所述液货舱(100)外。

7.根据权利要求1-5任一项所述的扫舱系统，其特征在于，所述扫舱系统还包括气体输送管(5)，所述气体输送管(5)的一端与所述舱外回收罐(42)连通，另一端能与所述舱室(110)连通，且所述气体输送管(5)与所述舱外回收罐(42)的连通处还能和所述压缩气源(3)连通；

8.根据权利要求7所述的扫舱系统，其特征在于，所述气体输送管(5)上设有第二止回阀(45)，且所述第二止回阀(45)的输入端相对所述第二止回阀(45)的输出端靠近所述舱外回收罐(42)。

9.根据权利要求7所述的扫舱系统，其特征在于，所述第二输出端(14)和所述舱外回收罐(42)连通的管路上设有第三止回阀(46)，且所述第三止回阀(46)的输入端相对所述第三止回阀(46)的输出端靠近所述第二输出端(14)。

10.化学品船，包括所述液货舱(100)，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的扫舱系统。

技术总结本发明公开了扫舱系统及化学品船，该扫舱系统，抽吸管和舱内回收罐分布于舱室内，控制阀和喷射器分布于液货舱外，抽吸管插设于吸井且与舱内回收罐连通，喷射器的第一输入口能与压缩气源连通，喷射器的第二输入口能与舱内回收罐连通，喷射器的输出口与控制阀的第一输入端连通，控制阀的第一输出端能与舱室连通；回收管的一端与抽吸管和舱内回收罐的连通处连通，另一端能与控制阀的第二输入端连通，控制阀的第二输出端与舱外回收罐连通；舱内回收罐的设置位置与吸井的底壁之间的高度差小于喷射器的最大抽吸液位高度。能快速高效的清理吸井内的残余液体，且不受液货舱高度的限制，且能避免抽吸时产生气液混合物，提高了扫舱效率。技术研发人员：江海涛受保护的技术使用者：广东广船国际海洋科技研究院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/17