一种凸出甲板的甲醇燃料舱的制作方法

本发明属于船舶建造及设计领域，具体涉及一种凸出甲板的甲醇燃料舱。

背景技术：

1、在可用于海运的各种可能的替代燃料中，甲醇正迅速崛起，吸引了寻求减少碳足迹和实现全行业排放目标的船公司的目光。作为一种船用燃料，甲醇能减少约99％的硫氧化物(sox)，80％的氮氧化物排放，并最多可减少25％的二氧化碳排放。甲醇作为一种船用燃料在全球具有广泛的发展可行性，全世界的百大港口中有122个港口均可添加甲醇燃料。根据相关机构的预测，2025-2050年，甲醇在价格方面将与低硫燃油形成竞争，其将在全球船用燃料组合中发挥"相当大的作用"。德路里预计，2025年后订造的船舶中，将有一半采用双燃料发动机，其中很大一部分将选择甲醇。

2、甲醇燃料mshi可以常温常压下液态储存具有较好的经济性，因此备受青睐，在目前甲醇燃料船舶的设计中，甲醇燃料舱的布置问题在于：

3、1.甲醇为低闪电燃料，且相比mgo燃料体积比系数较大，机舱区域空间受限，甲醇燃料舱可用布置空间通常无法满足续航力需求；

4、2.根据规范要求，整体式甲醇燃料舱周围应布置隔离空舱，甲醇燃料舱布置在机舱和货舱区域之间，由于艉部型线变瘦且变形较大，常规布置方案(如图2所示)空间浪费多，且为了保证续航力需求只能在船长方向扩展，导致货物分布沿船长方向变小，货物集中船体梁中垂弯矩急剧增大，结构增强、空船重量增大。

5、3.甲醇燃料舱布置在货舱区域中部，平行中体处型线规则无变化，利于布置，且对船体梁总纵弯矩影响小，但燃料舱远离终端用户，燃料管线增长，不是最佳方案。同时日用柜、甲醇燃料舱pv阀等布置对甲板装卸货产生不利影响。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本发明提供一种凸出甲板的甲醇燃料舱，旨在达到避免对货舱区占用及对船体梁总纵弯矩影响，增加货舱舱容的目的，其所采用的技术方案是：

2、一种凸出甲板的甲醇燃料舱，船体左右两舷处设置有舷侧压载舱，所述舷侧压载舱的内舱壁一直向上延伸穿透甲板，形成甲醇燃料舱的舱壁板，所述甲醇燃料舱位于船体机舱与货舱之间，船体底板做为所述甲醇燃料舱的舱底板，所述甲醇燃料舱顶部是一个长方体，所述甲醇燃料舱上部高于船体主甲板，所述甲醇燃料舱高于所述主甲板段的高度为h。

3、所述甲醇燃料舱内部通过槽型舱壁板分隔成至少两个舱室，所述槽型舱壁板顶部通过上壁墩与所述甲醇燃料舱顶舱壁连接，底部通过下壁墩与所述甲醇燃料舱底舱壁连接，在所述上壁墩所处位置的甲板上方设置有燃料准备间，与所述燃料准备间相邻设置有燃料日用柜，所述燃料准备间与所述日用柜共用同一个舱壁板。

4、所述甲醇燃料舱顶部包裹有隔离空舱，所述隔离空舱位于所述舷侧压载舱上方。

5、上述一种凸出甲板的甲醇燃料舱，更近一步地，3m≤h≤6m。

6、上述一种凸出甲板的甲醇燃料舱，更近一步地，所述船体底板是双层船底板或单层船底板。

7、上述一种凸出甲板的甲醇燃料舱，更近一步地，靠近所述甲醇燃料舱处设置有加注站，所述加注站带有的加注管线设置在甲板上方，通过舱口围板覆盖保护。

8、上述一种凸出甲板的甲醇燃料舱，更近一步地，所述双壳舱壁板结构带有内壳舱壁板和外壳舱壁板，所述内壳舱壁板与最轻载水线以下的单壳舱壁板连接成一体，所述外壳舱壁板与所述内壳舱壁板形成不小于1.5m的间距。

9、上述一种凸出甲板的甲醇燃料舱，更近一步地，所述上壁墩高度c1为2m≤c1≤4m，所述上壁墩斜板角度q为50°≤q≤65°。

10、上述一种凸出甲板的甲醇燃料舱，更近一步地，所述下壁墩高度c3为4m≤c3≤6m，所述下壁墩斜板角度q为50°≤q≤65°。

11、上述一种凸出甲板的甲醇燃料舱，更近一步地，所述槽型舱壁板的高度c2，12m≤c2≤19m。

12、上述一种凸出甲板的甲醇燃料舱，更近一步地，所述加注管线采用单壁管。

13、上述一种凸出甲板的甲醇燃料舱，更近一步地，所述外壳舱壁板在所述甲醇燃料舱顶部与所述燃料日用柜、所述燃料准备间的壁板相接。

14、本发明在整体式燃料舱布置机舱区域和货舱区域之间，在最轻载水线以下采用单壳设计，水线以上设置竖直双壳并凸出甲板，整个燃料舱区域呈现凸型设计，充分利用空间区域对甲醇燃料舱进行扩容。相比常规设计，发明方案的优势在于：

15、(1)依据本设计方案对甲醇燃料舱进行扩容，相比常规设计(如图2所示)单位长度上容积增加约40％。有效的减小了对货舱区的占用长度，增加了货舱舱容，同时大大减小了对船体梁总纵弯矩的影响，优化了结构设计及空船重量。

16、(2)甲醇燃料舱布置位置靠近燃料使用终端，减少了燃料供给管线双壁管的使用，提升经济性和安全性。

17、(3)依据本设计方案，避免了对甲板装卸货的影响，同时又尽最大可能避免了装卸货过程对燃料舱可能造成的机械损伤。

技术特征：

1.一种凸出甲板的甲醇燃料舱，其特征在于，船体左右两舷处设置有舷侧压载舱(2)，所述舷侧压载舱的内舱壁一直向上延伸穿透甲板，形成甲醇燃料舱(1)的舱壁板，所述甲醇燃料舱位于船体机舱与货舱之间，船体底板做为所述甲醇燃料舱的舱底板，所述甲醇燃料舱顶部是一个长方体，所述甲醇燃料舱上部高于船体主甲板，所述甲醇燃料舱高于所述主甲板段的高度为h；

2.根据权利要求1所述的一种凸出甲板的甲醇燃料舱，其特征在于，3m≤h≤6m。

3.根据权利要求1所述的一种凸出甲板的甲醇燃料舱，其特征在于，所述燃料准备间与主机之间连接有燃料供给管线(11)，所述燃料供给管线位于所述隔离空舱内。

4.根据权利要求1所述的一种凸出甲板的甲醇燃料舱，其特征在于，靠近所述甲醇燃料舱处设置有加注站(9)，所述加注站带有的加注管线(10)设置在甲板上方，通过舱口围板覆盖保护。

5.根据权利要求1所述的一种凸出甲板的甲醇燃料舱，其特征在于，甲醇燃料舱的舱壁板带有内壳舱壁板和外壳舱壁板，所述内壳舱壁板与最轻载水线以下的单壳舱壁板连接成一体，所述外壳舱壁板与所述内壳舱壁板形成不小于1.5m的间距。

6.根据权利要求1所述的一种凸出甲板的甲醇燃料舱，其特征在于，所述上壁墩高度c1为2m≤c1≤4m，所述上壁墩斜板角度q为50º≤q≤65º。

7.根据权利要求1所述的一种凸出甲板的甲醇燃料舱，其特征在于，所述下壁墩高度c3为4m≤c3≤6m，所述下壁墩斜板角度q为50º≤q≤65º。

8.根据权利要求1所述的一种凸出甲板的甲醇燃料舱，其特征在于，所述槽型舱壁板的高度c2，12m≤c2≤19m。

9.根据权利要求4所述的一种凸出甲板的甲醇燃料舱，其特征在于，所述加注管线采用单壁管。

10.根据权利要求5所述的一种凸出甲板的甲醇燃料舱，其特征在于，所述外壳舱壁板在所述甲醇燃料舱顶部与所述燃料日用柜、所述燃料准备间的壁板相接。

技术总结一种凸出甲板的甲醇燃料舱，船体左右两舷处设置有舷侧压载舱，舷侧压载舱的内舱壁一直向上延伸至甲板处，将船体机舱与货舱及两个舷侧压载舱形成的空间设为甲醇燃料舱，船体底板做为甲醇燃料舱的舱底板，甲醇燃料舱上部是一个长方体，甲醇燃料舱上部高于船体主甲板。甲醇燃料舱内部通过槽型舱壁板分隔成至少两个舱室，槽型舱壁板顶部通过上壁墩与甲醇燃料舱顶舱壁连接，底部通过下壁墩与甲醇燃料舱底舱壁连接，在上壁墩所处位置的甲板上方设置有燃料准备间，与燃料准备间相邻设置有燃料日用柜。甲醇燃料舱位于最轻载水线以下的甲醇燃料舱舱壁采用单壳舱壁板结构，位于最轻载水线以上的甲醇燃料舱舱壁采用双壳舱壁板结构。技术研发人员：张欣欣,张倩,郭小天,赵蕾,姜得志,梅荣兵,石振强,徐广超,李旭阳,刘凤荣受保护的技术使用者：大连船舶重工集团有限公司技术研发日：20230626技术公布日：2024/4/22