一种可折叠式充气无人双体船的制作方法

本技术涉及快艇船领域，尤其是涉及一种可折叠式充气无人双体船。

背景技术：

1、双体船是一种特殊类型的船只，其主要特点是具有两个平行排列的船体，这些船体之间通过横向连接的平台或横梁相连。这种设计使得双体船在水面上具有良好的稳定性和浮力。

2、双体船有众多优点，因此近年来，在水上应用非常广泛，其优点包括但不限于：稳定性好、浮力更大、速度更快、轻量化设计、浅水能力强、安全性好以及适用的领域广泛。但是除了优点之外，双体船也存在着一些缺点，例如：船体宽度较宽、制造和维护成本较高、抗风性能较差等。

3、相关技术中，双体船的大部分缺点都得到了较好的解决，然而相关技术中，双体船仍然存在着不使用时占用空间大，收纳不便，且上岸后需要专门的拖运工具进行拖运，运输不便。

技术实现思路

1、为了解决相关技术中，双体船仍然存在着不使用时占用空间大，收纳不便，且上岸后需要专门的拖运工具进行拖运，运输不便的问题，本技术提供一种可折叠式充气无人双体船。

2、本技术提供的一种可折叠式充气无人双体船采用如下的技术方案：

3、一种可折叠式充气无人双体船，包括：

4、船体，所述船体设置有两个，两个所述船体镜像设置，两个所述船体上均设置有动力源；

5、架体，所述架体用于连接两个船体，所述架体包括操作平台和折叠架，所述折叠架的一端与所述船体连接，所述折叠架的另一端与所述操作平台连接，所述折叠架能够带动两个船体相互靠拢或远离，所述折叠架还能够带动所述操作平台上下移动；以及

6、运输机构，所述运输机构包括运输件和供能组件，所述运输件转动连接在所述船体上，所述供能组件能够为所述运输件的转动提供动力。

7、通过采用上述技术方案，将本技术的一种可折叠式充气无人双体船设置成两个船体、架体以及运输机构的组合，折叠架和操作平台的设置下，当双体船正常行驶时，折叠架处于打开状态，同时操作平台也处于较高的位置，整个双体船能够稳定地行驶；当双体船准备靠岸时折叠架能够转化为折叠状态，折叠架收拢，操作平台位置下降，由于运输机构的设置，运输件能够对双体船进行运输，供能组件能够为运输件提供运输动力，相较于相关技术中的双体船，本技术的双体船在不使用时能够折叠收纳起来，占用空间小，同时由于运输机构的设置，不需要额外的运输机构来对本技术的双体船进行运输，有效地解决了相关技术中双体船运输不便的问题。

8、可选的，所述折叠架包括第一连接臂、第二连接臂和液压折叠臂，所述船体上设置有连接板，所述第一连接臂与所述连接板铰接，所述第二连接臂与所述操作平台铰接，所述液压折叠臂位于所述第一连接臂和所述第二连接臂之间，所述液压折叠臂的两端分别与第一连接臂和第二连接臂铰接。

9、通过采用上述技术方案，将折叠架设置成第一连接臂、第二连接臂和液压折叠臂的组合，使得折叠架能够实现有效的折叠和打开。

10、可选的，所述第一连接臂与所述连接板之间还设置有缓冲板，所述连接板上设置有缓冲座，所述缓冲板能够在所述缓冲座内滑动。

11、通过采用上述技术方案，缓冲板和缓冲座的设置，其一在双体船正常行驶的时候能够提供一定的缓冲，其二在折叠架折叠的过程中，对操作平台下降的过程也有一定的缓冲作用。

12、可选的，所述船体包括冲浪部和动力部，所述动力源位于所述动力部，所述冲浪部远离所述动力部设置，所述冲浪部远离所述动力部的一端向着远离所述水面的一端弯折，所述冲浪部远离所述水面的一端直径逐渐减小。

13、通过采用上述技术方案，将船体分为冲浪部和动力部，使得本技术的双体船能够更稳定地在水中行驶，提高了双体船的稳定性。

14、可选的，所述动力部与所述船体转动连接。

15、通过采用上述技术方案，动力部与船体转动连接的设置，使得当双体船不在水中行驶时，能够将动力部折叠起来，进一步的减小了收纳双体船所需要的空间。

16、可选的，所述供能组件包括光伏板、风力扇以及蓄电池，所述光伏板设置在所述操作平台上，所述光伏板与所述操作平台呈锐角设置，所述风力扇转动连接在所述操作平台上，所述光伏板与所述风力扇均与所述蓄电池电性连接。

17、通过采用上述技术方案，将供能组件设置成光伏板、风力扇以及蓄电池的组合，使得双体船在正常行驶的过程中，还能够通过收集太阳能、以及运行过程中的风力扇的转动来收集能量，将太阳能和风能都转化为电能储存起来，以备供能使用。

18、可选的，所述运输件包括主动轮和从动轮，所述主动轮位于所述操作平台远离所述光伏板的一端，所述从动轮与所述船体转动连接。

19、通过采用上述技术方案，将运输组件设置成主动轮和传动轮的组合，使得要对双体船进行收纳时，只需要通过运输组件，其自身就能够实运输，不需要专门的运输工具进行运输，更加方便。

20、可选的，还包括升降驱动组件，所述升降驱动组件位于所述操作平台远离所述光伏板的一端，所述升降驱动组件包括升降件和驱动件，所述升降件活动连接在所述操作平台的底部，所述驱动件固定连接在所述升降件远离所述操作平台的一端，所述主动轮与所述驱动件转动连接，所述升降件与所述驱动件均与所述蓄电池电性连接。

21、通过采用上述技术方案，升降组件的设置，使得当双体船在正常行驶的过程中，主动轮是一直位于距离水面较远的位置，其一能够减小主动轮和驱动件受到水的影响，提高主动轮和驱动件的使用寿命，其二能够有效实现在双体船在水面形式和在陆地行驶状态的切换。

22、可选的，所述升降件为双轴伸缩气缸。

23、通过采用上述技术方案，双轴伸缩气缸使得主动轮能够更稳定地运转。

24、可选的，所述船体上设置有防护板，所述从动轮转动连接在所述防护板上，所述防护板外还设置有防护箱，所述从动轮的一部分能够容纳在所述防护箱内。

25、通过采用上述技术方案，防护板以及防护箱的设置，有效地减小了从动轮在双体船在水面行驶时受到破坏的可能性。

26、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

27、通过将本技术的一种可折叠式充气无人双体船设置成两个船体、架体以及运输机构的组合，使得本技术的双体船能够在展开状态与折叠状态自由地切换，当双体船要行驶时，双体船能够处于展开状态稳定行驶，当双体船靠岸要上岸时，双体船能够收拢，同时操作平台位置下降，由于运输机构的设置，运输件能够对双体船进行运输，供能组件能够为运输件提供运输动力，相较于相关技术中的双体船，本技术的双体船在不使用时能够折叠收纳起来，占用空间小，同时由于运输机构的设置，不需要额外的运输机构来对本技术的双体船进行运输，有效地解决了相关技术中双体船运输不便的问题；

28、缓冲板和缓冲座的设置，其一在双体船正常行驶的时候能够提供一定的缓冲，其二在折叠架折叠的过程中，对操作平台下降的过程也有一定的缓冲作用；

29、光伏板、风力扇以及蓄电池的设置，使得双体船在正常行驶的过程中，还能够通过收集太阳能、以及运行过程中的风力扇的转动来收集能量，将太阳能和风能都转化为电能储存起来，以备供能使用。