一种船舶的制作方法

本技术涉及船舶制造，尤其涉及一种船舶。

背景技术：

1、为保证船员安全，船舶上一般设置于安全通道，安全通道的设置需要使船员即便在恶劣的气候条件下也能够进入到船首。

2、通常来说，安全通道设置在通往船首的主甲板上，安全通道采用步桥结构，两侧设置有栏杆。当安全通道较长时，还需要间隔一定距离设置遮蔽处所，以为船员提供防护。为提高安全通道对船员的防护作用，安全通道的结构要保证坚固，导致增加的钢材等建造材料数量多，增加了建造成本，并增加了船舶重心高度；且安全通道外露在主甲板上，船员在恶劣气候条件下易受大风、大浪以及暴风雨的影响，并且船舶横摇摆幅大，船员通行的安全性和舒适性较差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船舶，能够解决现有安全通道增加成本和重量、船员安全性和舒适性较差的问题。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种船舶，包括主船体和安全通道，所述主船体包括主甲板，所述安全通道一端延伸至所述主甲板的位于船尾的一端，所述安全通道的另一端延伸至所述主甲板的位于船首的一端，至少部分所述安全通道位于所述主船体内。

4、作为上述船舶的一种可选方案，所述主甲板于所述船首和所述船尾处均设置有出入口，所述出入口处设置有梯子，所述梯子延伸至所述主船体内。

5、作为上述船舶的一种可选方案，所述梯子为直梯或斜梯。

6、作为上述船舶的一种可选方案，所述船舶还包括位于所述主甲板上的上层建筑，所述出入口位于所述上层建筑内或位于所述上层建筑外。

7、作为上述船舶的一种可选方案，所述安全通道包括位于所述主船体内的内部通道，所述内部通道位于所述主船体的艏艉线上。

8、作为上述船舶的一种可选方案，所述内部通道呈直线延伸，或所述内部通道呈阶梯状。

9、作为上述船舶的一种可选方案，所述主船体还包括位于所述主甲板下方的下甲板、双层底和平台甲板，所述下甲板、所述双层底和所述平台甲板中的至少一个上设置有至少部分所述内部通道。

10、作为上述船舶的一种可选方案，至少部分所述内部通道的下方被配置为管弄和/或电缆通道。

11、作为上述船舶的一种可选方案，所述内部通道包括踏板以及设置在所述踏板两侧的围栏，所述围栏沿所述内部通道延伸方向设置。

12、作为上述船舶的一种可选方案，所述围栏包括多个栏杆以及连接相邻两个栏杆的横杆。

13、本实用新型的有益效果：

14、本实用新型提供的船舶中，至少部分安全通道设置在主船体内，使船员即使在恶劣的气候条件下也能够舒适安全地进入船首，同时，安全通道的下方可以兼做管弄和电缆通道中的至少一个，相比直接在主甲板上方设置安全通道，能够节约建造材料，降低建造成本，降低船舶的空船重量，增加船舶的载重量；还能够降低船舶的重心高度，增加船舶稳定性和安全性。

技术特征：

1.一种船舶，其特征在于，包括主船体(10)和安全通道，所述主船体(10)包括主甲板(11)，所述安全通道一端延伸至所述主甲板(11)的位于船尾的一端，所述安全通道的另一端延伸至所述主甲板(11)的位于船首的一端，至少部分所述安全通道位于所述主船体(10)内。

2.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述主甲板(11)于所述船首和所述船尾处均设置有出入口，所述出入口处设置有梯子，所述梯子延伸至所述主船体(10)内。

3.根据权利要求2所述的船舶，其特征在于，所述梯子为直梯(14)或斜梯(13)。

4.根据权利要求2所述的船舶，其特征在于，所述船舶还包括位于所述主甲板(11)上的上层建筑，所述出入口位于所述上层建筑内或位于所述上层建筑外。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的船舶，其特征在于，所述安全通道包括位于所述主船体(10)内的内部通道(21)，所述内部通道(21)位于所述主船体(10)的艏艉线上。

6.根据权利要求5所述的船舶，其特征在于，所述内部通道(21)呈直线延伸，或所述内部通道(21)呈阶梯状。

7.根据权利要求5所述的船舶，其特征在于，所述主船体(10)还包括位于所述主甲板(11)下方的下甲板、双层底(12)和平台甲板，所述下甲板、所述双层底(12)和所述平台甲板中的至少一个上设置有至少部分所述内部通道(21)。

8.根据权利要求5所述的船舶，其特征在于，至少部分所述内部通道(21)的下方被配置为管弄和/或电缆通道(16)。

9.根据权利要求5所述的船舶，其特征在于，所述内部通道(21)包括踏板以及设置在所述踏板两侧的围栏，所述围栏沿所述内部通道(21)延伸方向设置。

10.根据权利要求9所述的船舶，其特征在于，所述围栏包括多个栏杆以及连接相邻两个栏杆的横杆。

技术总结本技术属于船舶制造技术领域，公开了一种船舶。该船舶包括主船体和安全通道，所述主船体包括主甲板，所述安全通道一端延伸至所述主甲板的位于船尾的一端，所述安全通道的另一端延伸至所述主甲板的位于船首的一端，至少部分所述安全通道位于所述主船体内。至少部分安全通道设置在主船体内，使船员即使在恶劣的气候条件下也能够舒适安全地进入船首，同时，安全通道的下方可以兼做管弄和电缆通道中的至少一个，相比直接在主甲板上方设置安全通道，能够节约建造材料，降低建造成本，降低船舶的空船重量，增加船舶的载重量；还能够降低船舶的重心高度，增加船舶稳定性和安全性。技术研发人员：肖松,邰宜峰,周兰辛受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院技术研发日：20231114技术公布日：2024/5/12