一种船舶用防撞式安全气囊的制作方法

本发明涉及船舶装备领域，尤其涉及一种船舶用防撞式安全气囊。

背景技术：

1、船舶在行驶过程中或者在靠岸时，通常需要防撞装置来进行缓冲，减少碰撞对船体的冲击，进而保护船体，现今通常是通过在船的两侧绑挂轮胎，利用轮胎的弹性来起到缓冲撞击的作用。

2、现有的缓冲防撞轮胎不便于在碰撞时降低船舶的碰撞速度，容易因为碰撞速度过大而使得船舶受到反弹进而远离岸边，且由于碰撞容易使得船舶出现前后移动，降低了船舶在碰撞时的稳定性。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对以上技术问题，提供一种便于在碰撞时降低船舶的碰撞速度，不容易因为碰撞速度过大而使船舶反弹，且在碰撞时不容易出现前后移动的船舶用防撞式安全气囊。

2、一种船舶用防撞式安全气囊，包括有两个固定架，两个所述固定架上都通过螺纹连接有两个紧固螺丝，两个所述固定架之间固定有连接架，所述连接架上设置有缓冲机构，所述缓冲机构用于缓冲船舶受到的撞击，所述缓冲机构上设置有反推机构，所述反推机构用于减缓船舶的撞击速度。

3、进一步的是，所述缓冲机构包括有两个缓冲气囊，两个所述缓冲气囊固定连接于所述连接架，两个所述缓冲气囊上部都固定连接有进气单向阀，所述连接架下部固定连接有四个支杆，两个所述支杆为一组，每组所述支杆之间都固定连接有密闭壳，两个所述密闭壳上都固定连接有连接弯管，两个所述连接弯管远离所述密闭壳的一端都固定连接有出气单向阀，所述出气单向阀与所述缓冲气囊之间连接有连接软管，每组所述支杆之间都转动式连接有传动叶轮，所述传动叶轮的转轴穿过所述密闭壳。

4、进一步的是，所述缓冲气囊为弹性材料。

5、进一步的是，所述反推机构包括有四个下挂杆，两个所述下挂杆为一组，每个所述下挂杆都分别固定连接于所述支杆下端，每组所述下挂杆之间都转动式连接有传动杆，每个所述传动叶轮的转轴上都固定连接有主动皮带轮，每个所述传动杆上都固定连接有被动皮带轮，所述被动皮带轮与所述主动皮带轮之间绕有传动皮带，两个所述传动杆上分别固定连接有三个反推叶轮。

6、进一步的是，还包括有吸拉机构，所述吸拉机构设置于所述连接架上，所述吸拉机构用于吸住船舶碰撞的物体，所述吸拉机构包括有两个长杆，两个所述长杆都固定连接于所述连接架上部，两个所述长杆上都滑动式连接有滑杆，两个所述滑杆的一端都固定连接有吸盘，两个所述固定架上都转动式连接有转轮，所述连接架两侧都转动式连接有转动棒，所述转动棒与所述连接架之间连接有扭力弹簧一，每个所述转动棒上都绕有拉绳，所述拉绳其中一端与所述转动棒固定连接，所述拉绳另一端与所述滑杆固定连接，所述拉绳绕过所述转轮。

7、进一步的是，还包括有抵压机构，所述抵压机构设置于所述连接架上，所述抵压机构用于对船舶进行限位，所述抵压机构包括有两个摆动杆，两个所述摆动杆分别转动式连接于所述连接架的两侧，所述摆动杆与所述连接架之间连接有扭力弹簧二，每个所述摆动杆远离所述连接架的一端都转动式连接有摩擦板，所述摩擦板与所述摆动杆之间连接有扭力弹簧三。

8、进一步的是，所述摩擦板表面设置有若干凹槽。

9、进一步的是，还包括有横架，所述横架固定连接于两个所述固定架之间，所述横架上滑动式连接有撑杆，所述撑杆与所述横架之间连接有挤压弹簧，所述撑杆与两个所述缓冲气囊表面固定连接。

10、进一步的是，还包括有两个钢板，两个所述钢板分别固定连接于两个所述缓冲气囊表面。

11、进一步的是，所述钢板与水平面垂直。

12、本发明的有益效果为：1、当船舶在停靠岸边时，船舶靠岸一侧的缓冲气囊会先与岸边接触，然后船舶由于惯性继续向靠近岸边的方向移动，船舶继续移动会带动固定架和连接架继续移动，然后缓冲气囊会被挤压变小，进而使得缓冲气囊通过连接软管、出气单向阀和连接弯管向密闭壳内泵入气体，泵入的气体进而会推动传动叶轮转动，传动叶轮转动会带动主动皮带轮转动，主动皮带轮转动会通过传动皮带来带动被动皮带轮转动，且被动皮带轮的转动速度大于主动皮带轮的转动速度，被动皮带轮转动会带动传动杆和反推叶轮转动，起初，反推叶轮位于水面以下，反推叶轮转动会朝远离岸边的方向推动水，使得船舶碰撞岸边的速度减少，从而减轻船舶碰撞岸边的冲击力。

13、2、当船舶靠近岸边并且缓冲气囊受到挤压后，船舶继续向靠近岸边的方向移动会使得吸盘与岸边接触，然后船舶继续移动会挤压吸盘，并使得吸盘吸住岸边的表面，当船舶在靠岸时出现远离岸边的情况时，由于吸盘吸住了岸边的表面，所以滑杆会拉动拉绳，拉绳被拉动会使得转动棒转动，扭力弹簧一被扭，这样可以减缓船舶靠岸时由于靠岸速度过大撞击岸边后而出现反弹，进而远离岸边的效果，使得船舶靠岸更加稳定。

14、3、在船舶靠岸时，会带动摆动杆和摩擦板一起向靠近岸边的方向移动，然后摩擦板会与岸边的表面接触，船舶继续移动会挤压摩擦板，使得摩擦板和摆动杆摆动，扭力弹簧二和扭力弹簧三均被扭，使得摩擦板紧贴岸边的表面，这样可以让船舶在靠岸时不容易出现前后的移动，增加了船舶靠岸的稳定性。

技术特征：

1.一种船舶用防撞式安全气囊，其特征在于，包括有两个固定架（1），两个所述固定架（1）上都通过螺纹连接有两个紧固螺丝（2），两个所述固定架（1）之间固定有连接架（3），所述连接架（3）上设置有缓冲机构，所述缓冲机构用于缓冲船舶受到的撞击，所述缓冲机构上设置有反推机构，所述反推机构用于减缓船舶的撞击速度。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用防撞式安全气囊，其特征在于，所述缓冲机构包括有两个缓冲气囊（51），两个所述缓冲气囊（51）固定连接于所述连接架（3），两个所述缓冲气囊（51）上部都固定连接有进气单向阀（52），所述连接架（3）下部固定连接有四个支杆（53），两个所述支杆（53）为一组，每组所述支杆（53）之间都固定连接有密闭壳（54），两个所述密闭壳（54）上都固定连接有连接弯管（55），两个所述连接弯管（55）远离所述密闭壳（54）的一端都固定连接有出气单向阀（56），所述出气单向阀（56）与所述缓冲气囊（51）之间连接有连接软管（57），每组所述支杆（53）之间都转动式连接有传动叶轮（58），所述传动叶轮（58）的转轴穿过所述密闭壳（54）。

3.根据权利要求2所述的一种船舶用防撞式安全气囊，其特征在于，所述缓冲气囊（51）为弹性材料。

4.根据权利要求3所述的一种船舶用防撞式安全气囊，其特征在于，所述反推机构包括有四个下挂杆（61），两个所述下挂杆（61）为一组，每个所述下挂杆（61）都分别固定连接于所述支杆（53）下端，每组所述下挂杆（61）之间都转动式连接有传动杆（65），每个所述传动叶轮（58）的转轴上都固定连接有主动皮带轮（62），每个所述传动杆（65）上都固定连接有被动皮带轮（63），所述被动皮带轮（63）与所述主动皮带轮（62）之间绕有传动皮带（64），两个所述传动杆（65）上分别固定连接有三个反推叶轮（66）。

5.根据权利要求4所述的一种船舶用防撞式安全气囊，其特征在于，还包括有吸拉机构，所述吸拉机构设置于所述连接架（3）上，所述吸拉机构用于吸住船舶碰撞的物体，所述吸拉机构包括有两个长杆（71），两个所述长杆（71）都固定连接于所述连接架（3）上部，两个所述长杆（71）上都滑动式连接有滑杆（72），两个所述滑杆（72）的一端都固定连接有吸盘（73），两个所述固定架（1）上都转动式连接有转轮（74），所述连接架（3）两侧都转动式连接有转动棒（75），所述转动棒（75）与所述连接架（3）之间连接有扭力弹簧一（76），每个所述转动棒（75）上都绕有拉绳（77），所述拉绳（77）其中一端与所述转动棒（75）固定连接，所述拉绳（77）另一端与所述滑杆（72）固定连接，所述拉绳（77）绕过所述转轮（74）。

6.根据权利要求5所述的一种船舶用防撞式安全气囊，其特征在于，还包括有抵压机构，所述抵压机构设置于所述连接架（3）上，所述抵压机构用于对船舶进行限位，所述抵压机构包括有两个摆动杆（81），两个所述摆动杆（81）分别转动式连接于所述连接架（3）的两侧，所述摆动杆（81）与所述连接架（3）之间连接有扭力弹簧二（82），每个所述摆动杆（81）远离所述连接架（3）的一端都转动式连接有摩擦板（83），所述摩擦板（83）与所述摆动杆（81）之间连接有扭力弹簧三（84）。

7.根据权利要求6所述的一种船舶用防撞式安全气囊，其特征在于，所述摩擦板（83）表面设置有若干凹槽。

8.根据权利要求7所述的一种船舶用防撞式安全气囊，其特征在于，还包括有横架（91），所述横架（91）固定连接于两个所述固定架（1）之间，所述横架（91）上滑动式连接有撑杆（92），所述撑杆（92）与所述横架（91）之间连接有挤压弹簧（93），所述撑杆（92）与两个所述缓冲气囊（51）表面固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种船舶用防撞式安全气囊，其特征在于，还包括有两个钢板（10），两个所述钢板（10）分别固定连接于两个所述缓冲气囊（51）表面。

10.根据权利要求9所述的一种船舶用防撞式安全气囊，其特征在于，所述钢板（10）与水平面垂直。

技术总结本发明公开了一种船舶用防撞式安全气囊，属于船舶技术领域。现有的缓冲防撞轮胎不便于在碰撞时降低船舶的碰撞速度，容易因为碰撞速度过大而使得船舶受到反弹进而远离岸边，且由于碰撞容易使得船舶出现前后移动，降低了船舶在碰撞时的稳定性。一种船舶用防撞式安全气囊，包括有两个固定架等，两个所述固定架上都通过螺纹连接有两个紧固螺丝，两个所述固定架之间固定有连接架，所述连接架上设置有缓冲机构，所述缓冲机构用于缓冲船舶受到的撞击，所述缓冲机构上设置有反推机构。当船舶在停靠岸边时，船舶靠岸一侧的缓冲气囊会先与岸边接触，并被挤压变小，进而通过吹动传动叶轮带动反推叶轮转动，使得船舶碰撞速度减小。技术研发人员：孟现果,杨硕受保护的技术使用者：威海德创船舶技术有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/29