船艏结构及船舶的制作方法

本技术涉及船舶，尤其涉及船艏结构及船舶。

背景技术：

1、在船舶的结构设计中，船艏结构的设计是至关重要的一部分，主要原因在于船艏结构受水流拍击的影响较大。具体地，船舶在水流的作用下进行纵摇运动和/或升沉运动的过程中，船艏结构时而冒出水面时而扎入水里，扎入水里时，船艏结构的艏部外板阻挡水时就会产生较大的拍击力。

2、现有技术中，为了减小船艏结构受水流拍击的影响，通常采用限制艏部外板的外飘角大小来达到降低水流拍击的目的，艏部外板的外飘角越小，水流拍击对船艏结构的影响越小。但对于设置车道端门和轨道底板结构等功能性结构的船艏结构而言，为了满足船舶的快速性，沿船舶的宽度方向，必须将船艏结构上位于水线以下的部分结构做的比较窄，将位于水线以上的部分结构做的比较宽，这就导致艏部外板必须大角度外飘，从而导致船艏结构仍会受到较大的拍击力。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供船艏结构及船舶，以解决现有技术中，对于设置车道端门和轨道底板等功能性结构的船艏结构而言，会导致艏部外板必须大角度外飘，从而导致船艏结构仍会受到较大的拍击力的问题。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、船艏结构，其包括球鼻艏、间隔设置于所述球鼻艏上方的轨道底板结构、间隔设置于所述轨道底板结构上方的甲板结构，以及成型于所述轨道底板结构和所述甲板结构之间的轨道端门开口；

4、沿船舶的长度方向，所述轨道底板结构上靠近所述轨道端门开口的一端设有缓冲流道，所述缓冲流道连通所述轨道底板结构的下底板和所述轨道底板结构的侧围板。

5、作为上述船艏结构的一种优选方案，所述轨道底板结构还包括前围板、上底板和后方水密肋板，所述前围板、所述上底板、所述下底板、所述后方水密肋板和所述侧围板围设成缓冲腔，所述缓冲腔位于所述轨道端门开口的正下方且分布于所述球鼻艏的外围；

6、所述下底板设有第一通孔，所述侧围板设有第二通孔，所述缓冲腔与所述第一通孔和所述第二通孔均连通并形成所述缓冲流道。

7、作为上述船艏结构的一种优选方案，所述第一通孔为圆孔。

8、作为上述船艏结构的一种优选方案，所述第一通孔的孔径范围为：80mm～100mm。

9、作为上述船艏结构的一种优选方案，所述第一通孔为腰型孔。

10、作为上述船艏结构的一种优选方案，所述下底板划分为多个功能区，每个所述功能区内均间隔设有多个所述第一通孔；

11、所述功能区内的任意相邻两个所述第一通孔之间的间距范围为：90mm～100mm。

12、作为上述船艏结构的一种优选方案，所述轨道底板结构还包括排布于所述缓冲腔内的支撑梁，所述支撑梁上设有连通孔。

13、作为上述船艏结构的一种优选方案，所述支撑梁包括沿所述船舶的长度方向间隔排布的多个横梁，以及沿所述船舶的宽度方向间隔排布的多个纵梁，所述连通孔包括第一连通孔和第二连通孔，所述横梁设有所述第一连通孔，所述纵梁设有所述第二连通孔。

14、船舶，其包括上述的船艏结构。

15、本实用新型的有益效果：

16、本实用新型的目的在于提供船艏结构及船舶，船艏结构包括球鼻艏、间隔设置于球鼻艏上方的轨道底板结构、间隔设置于轨道底板结构上方的甲板结构，以及成型于轨道底板结构和甲板结构之间的轨道端门开口；沿船舶的长度方向，轨道底板结构上靠近轨道端门开口的一端设有缓冲流道，缓冲流道连通轨道底板结构的下底板和轨道底板结构的侧围板。当船舶在水流的作用下进行纵摇运动和/或升沉运动的过程中，通过在轨道底板结构上靠近轨道端门开口的一端设置缓冲流道，使得位于轨道底板结构的下底板下方的一部分水能进入缓冲流道，并通过缓冲流道由轨道底板结构的侧围板流出，从而能够有效缓冲水流施加于下底板的拍击力，提升了船艏结构的工作性能和使用寿命，且结构简单。

技术特征：

1.船艏结构，其特征在于，包括球鼻艏(1)、间隔设置于所述球鼻艏(1)上方的轨道底板结构(2)、间隔设置于所述轨道底板结构(2)上方的甲板结构(3)，以及成型于所述轨道底板结构(2)和所述甲板结构(3)之间的轨道端门开口(4)；

2.根据权利要求1所述的船艏结构，其特征在于，所述轨道底板结构(2)还包括前围板(23)、上底板(24)和后方水密肋板(25)，所述前围板(23)、所述上底板(24)、所述下底板(21)、所述后方水密肋板(25)和所述侧围板(22)围设成缓冲腔(26)，所述缓冲腔(26)位于所述轨道端门开口(4)的正下方且分布于所述球鼻艏(1)的外围；

3.根据权利要求2所述的船艏结构，其特征在于，所述第一通孔(211)为圆孔。

4.根据权利要求3所述的船艏结构，其特征在于，所述第一通孔(211)的孔径范围为：80mm～100mm。

5.根据权利要求2所述的船艏结构，其特征在于，所述第一通孔(211)为腰型孔。

6.根据权利要求2所述的船艏结构，其特征在于，所述下底板(21)划分为多个功能区(212)，每个所述功能区(212)内均间隔设有多个所述第一通孔(211)；

7.根据权利要求2-6任一项所述的船艏结构，其特征在于，所述轨道底板结构(2)还包括排布于所述缓冲腔(26)内的支撑梁，所述支撑梁上设有连通孔。

8.根据权利要求7所述的船艏结构，其特征在于，所述支撑梁包括沿所述船舶的长度方向间隔排布的多个横梁(27)，以及沿所述船舶的宽度方向间隔排布的多个纵梁(28)，所述连通孔包括第一连通孔(271)和第二连通孔(281)，所述横梁(27)设有所述第一连通孔(271)，所述纵梁(28)设有所述第二连通孔(281)。

9.船舶，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的船艏结构。

技术总结本技术公开了船艏结构及船舶，船艏结构包括球鼻艏、间隔设置于球鼻艏上方的轨道底板结构、间隔设置于轨道底板结构上方的甲板结构，以及成型于轨道底板结构和甲板结构之间的轨道端门开口；沿船舶的长度方向，轨道底板结构上靠近轨道端门开口的一端设有缓冲流道，缓冲流道连通轨道底板结构的下底板和轨道底板结构的侧围板。当船舶在水流的作用下进行纵摇运动和/或升沉运动的过程中，轨道底板结构上设置的缓冲流道能够有效缓冲水流施加于下底板的拍击力，提升了船艏结构的工作性能和使用寿命，且结构简单。技术研发人员：李辉乐,闫利文受保护的技术使用者：广船国际有限公司技术研发日：20231026技术公布日：2024/5/29