新型近岸物流锚固枢纽的制作方法

本发明总体上涉及基于水的结构、特别是用于系泊一个或更多个船舶以优化锚固空间的浮动结构以及基于该浮动结构的模块化的基于水的枢纽。这种模块化的基于水的枢纽可以用作新型近岸物流锚固枢纽。

背景技术：

1、传统的系泊方法通常利用重量级重物、比如搁置在水体的底部上的同时通过链连接至水面上的浮子的混凝土块。船舶通过连接至为船舶提供锚固的浮子来系泊。这种系泊方法要求每个系泊船舶具有360度的空隙，以避免在主要环境条件下与相邻的系泊船舶发生碰撞。作为示例，对于具有120m的长度的锚固船舶，需要估计半径为285m的空隙，该空隙相当于大约255,000m2的锚固空间。这对每单位面积的可用锚固空间的系泊数目构成了严重限制。

2、鉴于上述内容，越来越需要更有效的系统来系泊船舶。在受限的锚固空间内系泊大量船舶的能力开辟了许多可能性，例如，通过提供船舶在等待进入港口时可以系泊的近岸的基于水的枢纽来管理海港处的繁忙交通或者在海上构建海港或其他设施以缓解对沿海空间的需求。

3、本发明的目的是提供一种用于有效地系泊船舶的浮动结构。浮动结构部署有效的位置保持以在操作时保持浮动结构的位置，并且可以容易地安装和扩大规模。本发明的另一目的是提供一种基于水的枢纽。这种基于水的枢纽可以用作近岸物流枢纽，以用于船舶系泊、卸载和补充供应物而不必进入陆上港口。

技术实现思路

1、根据本发明，解决了本领域中的上述问题和其他问题，并且在本领域中取得了进步。

2、根据本发明的浮动结构的第一优点在于，浮动结构最大限度地使用可用的锚固空间从而以有效的方式系泊多个船舶。

3、根据本发明的浮动结构的第二优点在于，浮动结构具有简单的设计，并且可以容易地安装和扩大规模，以实现用于不同功能的基于水的枢纽。

4、根据本发明的浮动结构的第三优点在于，浮动结构是稳定的、具有良好的位置保持并且能够补偿诸如潮汐变化之类的环境条件。

5、根据本发明的浮动结构的第四优点在于，浮动结构使对安装有该浮动结构的环境的破坏最小化。

6、根据本发明的第一方面，本发明提供了一种用于安装在水体中的浮动结构。浮动结构包括船体、设置在船体的侧向侧部或拐角上以用于吸收对船体的物理冲击的多个阻尼器、构造成围绕船体的周缘竖立在水体中的多个桩。多个桩中的每个桩包括第一端部、联接在第一端部附近的导引板，其中，导引板包括用于分别联接至多个阻尼器中的至少一个阻尼器的一个或更多个导引表面。多个桩中的每个桩还包括构造成嵌入在水体的底部中的第二端部以及通过桁架结构连接在桩的第二端部附近并且构造成部分地嵌入在水体的底部中的一个或更多个辅助桩。船体构造成漂浮在水体上，并且通过将多个阻尼器以可滑动的方式联接至多个桩上的对应的导引表面而联接至多个桩的第一端部，使得船体被限制在由多个桩限定的空间内，并且船体能够通过沿着多个桩的纵向轴线滑动而在水体中大致竖向地平移。

7、根据本发明的第一方面的实施方式，多个桩中的每个桩包括连接在桩的第二端部附近以形成三脚架结构的两个辅助桩。

8、根据本发明的第一方面的实施方式，浮动结构还包括多个低摩擦垫，其中，多个低摩擦垫中的每个低摩擦垫设置在阻尼器与导引表面之间。

9、根据本发明的第一方面的实施方式，浮动结构的船体具有双体船形式。

10、根据本发明的第一方面的实施方式，浮动结构的船体包括用于分别接纳多个桩中的每个桩的多个切口。

11、根据本发明的第一方面的实施方式，多个切口中的每个切口包括具有两个相邻面的v形凹槽，每个相邻面包括多个阻尼器中的一个阻尼器。

12、根据本发明的第一方面的实施方式，船体的横截面是大致矩形，在船体的每个拐角处具有v形凹槽。

13、根据本发明的第一方面的实施方式，浮动结构可以安装在水体中，以用于在停泊或系泊一个或更多个船舶中使用。

14、根据本发明的第二方面，公开了一种基于水的枢纽。基于水的枢纽包括由一个或更多个互连结构连结的第一方面的多个浮动结构。

15、根据本发明的第二方面的实施方式，一个或更多个互连结构是桥。

16、根据本发明的第二方面的实施方式，基于水的枢纽可以用作船舶停泊和系泊以卸载或补充供应物而不必进入海港的近岸物流锚固枢纽。

技术特征：

1.一种用于安装在水体中的浮动结构，所述浮动结构包括：

2.根据权利要求1所述的浮动结构，其中，所述多个桩中的每个桩包括连接在所述桩的所述第二端部附近以形成三脚架结构的两个辅助桩。

3.根据权利要求1所述的浮动结构，还包括多个低摩擦垫，其中，所述多个低摩擦垫中的每个低摩擦垫设置在所述阻尼器与所述导引表面之间。

4.根据权利要求1所述的浮动结构，其中，所述船体具有双体船形式。

5.根据权利要求1所述的浮动结构，其中，所述船体包括用于分别接纳所述多个桩中的每个桩的多个切口。

6.根据权利要求5所述的浮动结构，其中，所述多个切口中的每个切口包括具有两个相邻面的v形凹槽，并且其中，所述多个阻尼器中的一个阻尼器设置在所述相邻面中的每个相邻面上。

7.根据权利要求6所述的浮动结构，其中，所述船体的横截面是大致矩形，在所述船体的每个拐角处具有所述v形凹槽。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的浮动结构在停泊一个或更多个船舶中的用途。

9.一种基于水的枢纽，所述基于水的枢纽包括多个根据权利要求1至7中的任一项所述的浮动结构和至少一个互连结构，其中，多个浮动结构中的每个浮动结构通过所述至少一个互连结构连结至相邻的浮动结构。

10.根据权利要求9所述的基于水的枢纽，其中，所述互连结构是桥。

11.根据权利要求9或10所述的基于水的枢纽作为近岸物流锚固枢纽的用途，由此一个或更多个船舶能够系泊至所述基于水的枢纽以卸载或补充供应物。

技术总结本申请提供了一种用于在水体中系泊船舶的浮动结构，该浮动结构包括：船体，该船体具有设置在船体的侧向侧部或拐角上的多个阻尼器；多个桩，所述多个桩围绕船体的周缘竖立在水体中，其中，桩中的每个桩包括导引板、一个或更多个辅助桩，导引板具有用于联接至至少一个阻尼器的一个或更多个导引表面，所述一个或更多个辅助桩通过桁架结构连接至桩并且部分地嵌入在水体中，船体通过将阻尼器以可滑动的方式联接至桩上的导引板的对应的导引表面而以可竖向滑动的方式联接至多个桩。本申请还提供了连结以形成用作新型近岸物流锚固枢纽的基于水的枢纽的多个浮动结构。技术研发人员：阿齐兹·阿米拉利·麦钱特,穆尔蒂·帕苏马尔西,黄崇用,陈兴礎,刘晓受保护的技术使用者：海庭新能源有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/29