一种新型可调节活络胎的制作方法

本发明属于船舶建造及设计领域，具体涉及一种新型可调节活络胎。

背景技术：

1、船海产品分段建造一般分为平面胎和曲面胎两种，平面胎基本以流水线为主，曲面胎以活络胎为主。分段建造过程中活络胎架的优劣对于船舶建造的质量、效率、安全极其重要，而活络胎架始终是消耗品，尤其是在在露天环境下，导致活络胎的损毁比较严重，成本较大。

2、传统活络胎架分胎座和胎芯两部分，其核心部分是胎芯，胎芯有胎心管和胎头，而胎柱高度的调节分为粗调和微调，粗调依靠胎芯管上50mm孔调，微调依靠胎头于胎管间的丝扣调节。传统活络胎在露天环境下胎头丝扣损坏严重，无法调节；高度调节需要高处作业，存在安全隐患，并且效率较低。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本发明提供一种新型可调节活络胎，旨在达到解决露天环境下，活络胎胎头实现微调，避免高度调节存在安全隐患的目的，其所采用的技术方案是：

2、一种新型可调节活络胎，有方形底座，所述底座中心固定有圆形套管，在所述套管0°、180°位置等间距开有多个第一定位孔，在所述套管90°、360°位置等间距开有多个第二定位孔，所述第一定位孔与所述第二定位孔上下交错设置；圆形调节管插入所述套管内，所述调节管上开有与所述第一定位孔、所述第二定位孔相对应的孔。

3、所述调节管顶端设置有固定胎头，所述固定胎头与所述调节管顶端焊接，所述调节管靠近顶端处设置有防坠圆钢，所述防坠圆钢沿所述调节管外表面周向设置，所述防坠圆钢直径大于所述套管直径。

4、所述套管、所述调节管配有定位销，所述定位销插入所述第一定位孔或第二定位孔。

5、上述一种新型可调节活络胎，更近一步地，所述套管上第一个定位孔距离顶端30mm。

6、上述一种新型可调节活络胎，更近一步地，多个所述第一定位孔之间的间距是55mm，多个所述第二定位孔之间的间距是55mm。

7、上述一种新型可调节活络胎，更近一步地，所述套管上最后一个定位孔距离底端25mm。

8、上述一种新型可调节活络胎，更近一步地，所述底座与地面的地筋相固定。

9、本发通过套管和调节管嵌套使用，实现胎架微调、胎架调节便利性和安全性，解决了露天环境胎头丝扣锈蚀无法调节高度和调节不便利性，采用套管和调节管上开不同方向定位孔，通过不同定位孔排列组合，实现胎架微调和调节便利性。传统活络胎在露天环境下胎头易无法调节；高度调节需要高处作业，高度调节不便利、效率较低。本发明通过套管和调节管嵌套使用，实现胎架微调、胎架调节便利性和安全性。

技术特征：

1.一种新型可调节活络胎，其特征在于，有方形底座(7)，所述底座中心固定有圆形套管(8)，在所述套管0°、180°位置等间距开有多个第一定位孔(10)，在所述套管90°、360°位置等间距开有多个第二定位孔，所述第一定位孔与所述第二定位孔上下交错设置；圆形调节管(11)插入所述套管内，所述调节管上开有与所述第一定位孔、所述第二定位孔相对应的孔；

2.根据权利要求1所述的一种新型可调节活络胎，其特征在于，所述套管上第一个定位孔距离顶端30mm。

3.根据权利要求1所述的一种新型可调节活络胎，其特征在于，多个所述第一定位孔之间的间距是55mm，多个所述第二定位孔之间的间距是55mm。

4.根据权利要求1所述的一种新型可调节活络胎，其特征在于，所述套管上最后一个定位孔距离底端25mm。

5.根据权利要求1所述的一种新型可调节活络胎，其特征在于，所述底座与地面的地筋相固定。

技术总结一种新型可调节活络胎，有方形底座，底座中心固定有圆形套管，在套管0°、180°位置等间距开有多个第一定位孔，在套管90°、360°位置等间距开有多个第二定位孔，第一定位孔与第二定位孔上下交错设置；圆形调节管插入套管内，调节管上开有与第一定位孔、第二定位孔相对应的孔。调节管顶端设置有固定胎头，固定胎头与调节管顶端焊接，调节管靠近顶端处设置有防坠圆钢，防坠圆钢沿调节管外表面周向设置，防坠圆钢直径大于套管直径。套管、调节管配有定位销，定位销插入第一定位孔或第二定位孔。本发通过套管和调节管嵌套使用，实现胎架微调、胎架调节便利性和安全性，解决了露天环境胎头丝扣锈蚀无法调节高度和调节不便利性。技术研发人员：刘楠,王吉宁,郑伟,潘智勇,杨成文,霍明喜,张勇,杨宝喜,杨颜旭受保护的技术使用者：大连船舶重工集团有限公司技术研发日：20231103技术公布日：2024/5/29