一种冲锋舟的防撞机构的制作方法

本技术涉及冲锋舟，具体为一种冲锋舟的防撞机构。

背景技术：

1、冲锋舟，分为三种形式展现，玻璃钢的冲锋舟、充气橡皮艇的冲锋舟，以及海帕伦材质的冲锋舟，现代充气冲锋舟主要用于政府机构执行海事任务的比较多，方便运输简易安装容易，海帕伦式的冲锋舟主要用于武警，部队等执行重要的任务时使用。

2、冲锋舟的行进速度很快，因此在行进的过程中容易会发生碰撞事件，现有的冲锋舟一般通过设置防撞带来减少撞击受到的作用力，但现有的防撞带在使用过程中受到较大的碰撞时，防护效果较小，从而容易使冲锋舟受到损坏。

3、为此，我们提出了一种冲锋舟的防撞机构来解决问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供了一种冲锋舟的防撞机构，解决了上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冲锋舟的防撞机构，包括主体；

3、设置在主体一侧的第一防撞带；

4、设置在主体一侧的安装板；

5、以及设置在主体一侧的加工组件，所述加工组件包括设置在主体一侧的缓冲机构，所述主体一侧设置有拆装机构。

6、优选的，所述缓冲机构包括固定安装在主体外壁的空心柱，所述空心柱内壁套接有实心柱，所述空心柱内壁固定连接第一弹簧，所述实心柱外壁开设有内槽，该槽内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧一端固定连接有伸缩块，所述伸缩块远离第二弹簧一端固定连接有半球块，所述空心柱内壁开设有凹槽。

7、优选的，所述拆装机构包括开设在安装板一侧的定位槽，该槽内壁设置有定位块，所述定位块一侧开设有卡接槽，所述安装板内部设置有卡接杆，所述卡接杆远离安装板一端固定连接有拉杆，所述拉杆靠近安装板一侧固定连接有第三弹簧，所述安装板一侧设置有第二防撞带。

8、优选的，所述第一弹簧一端与实心柱固定连接，所述实心柱远离空心柱一端与安装板固定连接，通过第一弹簧、实心柱的配合，当主体通过第二防撞带与物体发生碰撞时，通过第一弹簧在弹力的作用下，可减小主体碰撞受到作用力，从而起到防撞的作用，进而配合第二防撞带对主体达到更好的防护。

9、优选的，所述伸缩块通过第二弹簧与实心柱滑动连接，所述凹槽的数量有若干个，等距分布在空心柱内，所述半球块与凹槽适配，所述半球块表面为粗糙材质，通过第二弹簧、伸缩块、半球块、凹槽的配合，当实心柱在缓冲过程中受力向空心柱内移动时，会使半球块与凹槽发生相对滑动，从而在摩擦力的作用下，减小了第一弹簧在缓冲过程中产生的弹性势能，进而使防撞效果更好。

10、优选的，所述第三弹簧远离拉杆一端与安装板固定连接，所述卡接杆通过第三弹簧与安装板滑动连接，所述卡接杆与卡接槽卡接设置，通过卡接杆、卡接槽、第三弹簧、拉杆的配合，使第二防撞带便于人工进行拆装，从而方便人工对受损的第二防撞带进行更换。

11、优选的，所述定位块的数量有四个，两两一组，对称分布在安装板内，所述定位块与第二防撞带固定连接，通过定位块与定位槽的配合，使人工更加方便对第二防撞带进行定位安装，从而加快了第二防撞带的更换效率。

12、本实用新型提供了一种冲锋舟的防撞机构。该冲锋舟的防撞机构具备以下有益效果：

13、(1)、该冲锋舟的防撞机构，通过设置缓冲机构，在第一弹簧、实心柱的作用下，当主体通过第二防撞带与物体发生碰撞时，通过第一弹簧在弹力的作用下，可减小主体碰撞受到作用力，从而起到防撞的作用，进而配合第二防撞带对主体达到更好的防护，在第二弹簧、伸缩块、半球块、凹槽的作用下，当实心柱在缓冲过程中受力向空心柱内移动时，会使半球块与凹槽发生相对滑动，从而在摩擦力的作用下，减小了第一弹簧在缓冲过程中产生的弹性势能，进而使防撞效果更好；

14、(2)、该冲锋舟的防撞机构，通过设置拆装机构，在卡接杆、卡接槽、第三弹簧、拉杆的作用下，使第二防撞带便于人工进行拆装，从而方便人工对受损的第二防撞带进行更换。

技术特征：

1.一种冲锋舟的防撞机构，包括主体(1)；

2.根据权利要求1所述的一种冲锋舟的防撞机构，其特征在于：所述缓冲机构(31)包括固定安装在主体(1)外壁的空心柱(311)，所述空心柱(311)内壁套接有实心柱(316)，所述空心柱(311)内壁固定连接第一弹簧(312)，所述实心柱(316)外壁开设有内槽(317)，该槽内壁固定连接有第二弹簧(318)，所述第二弹簧(318)一端固定连接有伸缩块(315)，所述伸缩块(315)远离第二弹簧(318)一端固定连接有半球块(314)，所述空心柱(311)内壁开设有凹槽(313)。

3.根据权利要求1所述的一种冲锋舟的防撞机构，其特征在于：所述拆装机构(32)包括开设在安装板(2)一侧的定位槽(323)，该槽内壁设置有定位块(322)，所述定位块(322)一侧开设有卡接槽(324)，所述安装板(2)内部设置有卡接杆(325)，所述卡接杆(325)远离安装板(2)一端固定连接有拉杆(327)，所述拉杆(327)靠近安装板(2)一侧固定连接有第三弹簧(326)，所述安装板(2)一侧设置有第二防撞带(321)。

4.根据权利要求2所述的一种冲锋舟的防撞机构，其特征在于：所述第一弹簧(312)一端与实心柱(316)固定连接，所述实心柱(316)远离空心柱(311)一端与安装板(2)固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种冲锋舟的防撞机构，其特征在于：所述伸缩块(315)通过第二弹簧(318)与实心柱(316)滑动连接，所述凹槽(313)的数量有若干个，等距分布在空心柱(311)内，所述半球块(314)与凹槽(313)适配，所述半球块(314)表面为粗糙材质。

6.根据权利要求3所述的一种冲锋舟的防撞机构，其特征在于：所述第三弹簧(326)远离拉杆(327)一端与安装板(2)固定连接，所述卡接杆(325)通过第三弹簧(326)与安装板(2)滑动连接，所述卡接杆(325)与卡接槽(324)卡接设置。

7.根据权利要求3所述的一种冲锋舟的防撞机构，其特征在于：所述定位块(322)的数量有四个，两两一组，对称分布在安装板(2)内，所述定位块(322)与第二防撞带(321)固定连接。

技术总结本技术涉及冲锋舟技术领域，且公开了一种冲锋舟的防撞机构，包括主体，设置在主体一侧的第一防撞带，设置在主体一侧的安装板，以及设置在主体一侧的加工组件，所述加工组件包括设置在主体一侧的缓冲机构，所述主体一侧设置有拆装机构，所述第一弹簧一端与实心柱固定连接，所述实心柱远离空心柱一端与安装板固定连接，所述伸缩块通过第二弹簧与实心柱滑动连接，所述第三弹簧远离拉杆一端与安装板固定连接，所述卡接杆通过第三弹簧与安装板滑动连接，所述定位块与第二防撞带固定连接。本技术解决了现有装置的防撞带在使用过程中受到较大的碰撞时，防护效果较小，从而容易使冲锋舟受到损坏的问题。技术研发人员：任秀娟受保护的技术使用者：青岛卓迈游艇有限公司技术研发日：20230726技术公布日：2024/5/29