一种防撞船锚总成的制作方法

本技术涉及船锚总成，具体为一种防撞船锚总成。

背景技术：

1、船锚是锚泊设备的主要部件，是一种铁制的停船器具，用铁链连在船上，把锚抛在水底，在船锚钩住岩石或滑动至水底内部时，船锚会对绳索提供拉力，使得船身在一定范围内浮动，可以使船停稳。

2、根据专利网公开的一种船锚总成及应用该船锚总成的船舶(授权公告号为：cn114771732 b)中所描述“本发明提供了一种船锚总成及应用该船锚总成的船舶，属于船舶技术领域，包括锚杆、移动部、驱动机构、第一延伸部以及第二延伸部；锚杆内部设有容置腔，锚杆的外周壁设有开口；锚杆的一端适于与绳索连接；移动部滑动设在容置腔内，移动部的外周壁设有铰接支座；驱动机构具有驱动端；第一延伸部与铰接支座铰接；第一延伸部的另一端延伸出锚杆，且具有滑动腔；第二延伸部滑动设于滑动腔内；在第一延伸部和第二延伸部卡在岩石缝隙上时，通过驱动移动部向上滑动，能够实现第一延伸部与锚杆的角度调节，同时也能够使第二延伸部滑动至第一延伸部内，因此便于将第一延伸部和第二延伸部从岩石缝隙中拉出，减少出现舍弃船锚的情况，能够减少船锚的浪费。”。

3、针对上述描述内容，申请人认为存在以下问题：

4、该实用新型在使用过程中，在第一延伸部和第二延伸部卡在岩石缝隙上时，通过驱动移动部向上滑动，能够实现第一延伸部与锚杆的角度调节，同时也能够使第二延伸部滑动至第一延伸部内，因此便于将第一延伸部和第二延伸部从岩石缝隙中拉出，减少出现舍弃船锚的情况，能够减少船锚的浪费，但是在实际使用时，当船锚进行下放时，如若底部碰到礁石，展开的第一延伸部和第二延伸部会在下放时与礁石发生撞击使装置损坏，无法正常运作，而该装置是通过电机控制第一延伸部和第二延伸部的收缩，无法确定底部是否有礁石，因此需要改进出一种防撞船锚总成来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种防撞船锚总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞船锚总成，包括锚杆，所述锚杆的顶部固定安装有两个链环，所述锚杆的内部固定安装有固定块，所述锚杆的内部设置有防撞机构，所述锚杆的内部设置有固定机构。

3、所述防撞机构包括动力组件与伸缩组件，所述伸缩组件设置在动力组件的内部。

4、优选的，所述动力组件包括滑块，所述滑块滑动安装在锚杆的内部，所述滑块的底部固定安装有探石杆，所述滑块的顶部固定安装有两个弹簧a，所述滑块的顶部固定安装有限位杆b，所述滑块的顶部固定安装有限位杆a，所述限位杆a的顶部固定安装有移动块，所述移动块的内部转动安装有连杆，所述连杆的外部转动安装有第一延伸部，使得该装置使用时对泥沙的接触面增打，更加利于使用。

5、优选的，所述第一延伸部转动安装在固定块的内部，所述弹簧a远离滑块的一端与锚杆固定安装，所述限位杆b的顶部与移动块固定安装，所述限位杆a、限位杆b均滑动安装在固定块的内部，对移动块进行限位。

6、优选的，所述伸缩组件包括两个第二延伸部，所述第二延伸部滑动安装在第一延伸部内部，所述第二延伸部底部固定安装有两个弹簧b，所述移动块的底部固定安装有两个滑动板，所述锚杆的内部转动安装有两个绕线柱，所述绕线柱的外部固定安装有齿轮，所述绕线柱的外部固定安装有拉绳，使得第二延伸部滑动安装进入第一延伸部内部。

7、优选的，所述拉绳远离绕线柱的一端与第二延伸部固定安装，所述弹簧b远离第二延伸部的一端与第一延伸部固定安装，所述滑动板的外部固定安装有齿条，且齿条与齿轮啮合，带动绕线柱转动将拉绳收紧。

8、优选的，所述固定机构包括两个卡块a，所述卡块a固定安装在移动块的顶部，所述锚杆的内部滑动安装有两个滑柱，所述滑柱的外部固定安装有拉块，所述滑柱远离拉块的一端固定安装有卡块b，所述卡块b的外部固定安装有弹簧c，使得卡块b在弹簧c作用下与卡块a卡接。

9、优选的，所述弹簧c远离卡块b的一端与锚杆固定安装，所述拉块滑动安装在锚杆的内部，所述卡块a与卡块b接触，卡块a与卡块b接触与之卡紧，使得收纳完毕后不会进行打开，避免了装置卡在礁石中，进行了防护。

10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种防撞船锚总成，具备以下有益效果：

11、1.该防撞船锚总成，探石杆与礁石接触，滑块滑动，使得限位杆a带动移动块升高，连杆转动安装在移动块内部，使得第一延伸部进行转动向锚杆内部收缩，齿条与齿轮啮合，带动绕线柱转动将拉绳收紧，使得第二延伸部滑动安装进入第一延伸部内部，第一延伸部的转动收纳与第二延伸部的收缩同步进行，使得收纳时间加快避免了第二延伸部与第一延伸部与礁石进行碰撞，避免防撞对该装置进行了防护，增长了该装置的使用寿命。

12、2.该防撞船锚总成，移动块升高带动卡块a升高，使得卡块a与卡块b接触与之卡紧，使得收纳完毕后不会进行打开，避免了装置卡在礁石中，进行了防护，此时可将该装置移出水面拉动拉块使得装置打开并开船至另一处进行停船，更加便利。

技术特征：

1.一种防撞船锚总成，包括锚杆(1)，其特征在于：所述锚杆(1)的顶部固定安装有两个链环(2)，所述锚杆(1)的内部固定安装有固定块(3)，所述锚杆(1)的内部设置有防撞机构(4)，所述锚杆(1)的内部设置有固定机构(5)；

2.根据权利要求1所述的一种防撞船锚总成，其特征在于：所述动力组件(41)包括滑块(411)，所述滑块(411)滑动安装在锚杆(1)的内部，所述滑块(411)的底部固定安装有探石杆(412)，所述滑块(411)的顶部固定安装有两个弹簧a(413)，所述滑块(411)的顶部固定安装有限位杆b(415)，所述滑块(411)的顶部固定安装有限位杆a(414)，所述限位杆a(414)的顶部固定安装有移动块(416)，所述移动块(416)的内部转动安装有连杆(417)，所述连杆(417)的外部转动安装有第一延伸部(418)。

3.根据权利要求2所述的一种防撞船锚总成，其特征在于：所述第一延伸部(418)转动安装在固定块(3)的内部，所述弹簧a(413)远离滑块(411)的一端与锚杆(1)固定安装，所述限位杆b(415)的顶部与移动块(416)固定安装，所述限位杆a(414)、限位杆b(415)均滑动安装在固定块(3)的内部。

4.根据权利要求2所述的一种防撞船锚总成，其特征在于：所述伸缩组件(42)包括两个第二延伸部(421)，所述第二延伸部(421)滑动安装在第一延伸部(418)内部，所述第二延伸部(421)底部固定安装有两个弹簧b(422)，所述移动块(416)的底部固定安装有两个滑动板(423)，所述锚杆(1)的内部转动安装有两个绕线柱(424)，所述绕线柱(424)的外部固定安装有齿轮(425)，所述绕线柱(424)的外部固定安装有拉绳(426)。

5.根据权利要求4所述的一种防撞船锚总成，其特征在于：所述拉绳(426)远离绕线柱(424)的一端与第二延伸部(421)固定安装，所述弹簧b(422)远离第二延伸部(421)的一端与第一延伸部(418)固定安装，所述滑动板(423)的外部固定安装有齿条，且齿条与齿轮(425)啮合。

6.根据权利要求2所述的一种防撞船锚总成，其特征在于：所述固定机构(5)包括两个卡块a(51)，所述卡块a(51)固定安装在移动块(416)的顶部，所述锚杆(1)的内部滑动安装有两个滑柱(52)，所述滑柱(52)的外部固定安装有拉块(53)，所述滑柱(52)远离拉块(53)的一端固定安装有卡块b(54)，所述卡块b(54)的外部固定安装有弹簧c(55)。

7.根据权利要求6所述的一种防撞船锚总成，其特征在于：所述弹簧c(55)远离卡块b(54)的一端与锚杆(1)固定安装，所述拉块(53)滑动安装在锚杆(1)的内部，所述卡块a(51)与卡块b(54)接触。

技术总结本技术涉及船锚总成技术领域，且公开了一种防撞船锚总成，包括锚杆，所述锚杆的顶部固定安装有两个链环，所述锚杆的内部固定安装有固定块，所述锚杆的内部设置有防撞机构，所述锚杆的内部设置有固定机构，移动块升高，连杆转动安装在移动块内部，使得第一延伸部进行转动向锚杆内部收缩，齿条与齿轮啮合，带动绕线柱转动将拉绳收紧，使得第二延伸部滑动安装进入第一延伸部内部，使得收纳时间加快避免了第二延伸部与第一延伸部与礁石进行碰撞，增长了该装置的使用寿命，卡块A与卡块B接触与之卡紧，使得收纳完毕后不会进行打开，避免了装置卡在礁石中，进行了防护，此时可将该装置移出水面拉动拉块打开并开船至另一处进行停船，更加便利。技术研发人员：李露露,吴云飞,关凯受保护的技术使用者：镇江集智船舶科技有限公司技术研发日：20231027技术公布日：2024/6/5