客船应急切断系统的制作方法

本技术涉及客船应急切断系统。

背景技术：

1、客船机舱需要满足安全返港要求，通常做双机舱设计。按规范要求，在机舱火灾时需要在机舱外区域至少有两处能够应急切断机舱风机和油泵的处所。

2、传统设计通常将两机舱的应急切断按钮集中布置，按照这一设计，在应急切断处所火灾或进水后，可能会导致处所内的所有按钮盒烧损或进水，进而引起电缆断路或短路，将导致对两个冗余机舱的油泵、风机等同时误切断、误动作，两侧机舱也将同时失去动力，达不到冗余的目的，无法实现安全返港的要求。然而，如将两机舱的应急切断处所分离，即布置在不同的防火分隔舱室内，那么将占用更多的功能舱室，也不便于在应急情况下船员的集中操作。

3、因此，需要寻求一种新的控制结构，既能实现左右两机舱的应急切断集中布置，又可避免因火灾或进水等事故对两侧机舱动力的同时产生影响。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种客船应急切断系统。

2、为实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种客船应急切断系统，所述客船包含两个独立机舱，控制对应独立机舱的应急切断的一组应急切断按钮设置于同一防火舱室内；

4、布设应急切断按钮的防火舱室设有至少两处，每处防火舱室均布置一组应急切断按钮，所述一组应急切断按钮由两个应急切断按钮组成，每个应急切断按钮控制对应的独立机舱；

5、每个所述应急切断按钮分别接至对应机舱的主配电板和应急配电板，所述应急切断按钮的控制电路设置于金属材质的外壳内，形成应急切断按钮盒，控制电路中设有热熔保险，两个应急切断按钮盒所在位置分别对应设有火警感烟探头。

6、本实用新型中，在应急切断按钮盒中增加热熔保险，应急切断按钮盒使用金属耐火材质，而非传统的塑料材质。如火灾蔓延时，金属按钮盒内温度上升，其内部保险率先熔断导致应急切断控制回路断线，进而避免应急切断事故的发生。

7、作为一种优选的实施方式，所述布设应急切断按钮的防火舱室设置于客船舱壁甲板和水线以上。避免进水的可能性，不需要考虑按钮盒内电路短路影响，按钮盒的防护等级也不需要考虑ip68等级。

8、作为一种优选的实施方式，所述外壳使用钢板制作。

9、作为一种优选的实施方式，所述应急切断按钮盒内设有串并联电阻电路，用于控制回路的断线检测和短路检测；串并联电阻电路与热熔保险串联。

10、作为一种优选的实施方式，每个所述应急切断按钮至少配2副独立触点，分别接至主配电板和应急配电板。

11、作为一种优选的实施方式，所述火警感烟探头的信号发送至火灾报警探测系统，火灾报警探测系统与应急切断系统通讯，在热熔保险熔断时触发火灾报警探测系统发出断开信号至相应的应急切断回路。

12、作为一种优选的实施方式，所述应急切断回路设置电源隔离单元，并在电源处配置绝缘检测仪。

13、作为一种优选的实施方式，每个所述应急切断按钮均为独立按钮。单侧机舱火灾时可以独立被应急切断，不影响另外一侧机舱设备的正常运行。

14、作为一种优选的实施方式，所述每个独立机舱的油泵均独立供给本机舱所有主、辅设备使用，并由本机舱的主配电板和机舱外的应急配电板供电。

15、本实用新型的系统结构可实现客船双机舱应急切断按钮盒的集中布置，任一应急切断处所因火灾或进水导致的电缆断路、短路和低绝缘不会对两个机舱的正常运行产生影响，满足了安全返港要求。同时便于船员在应急状态下集中操作，减少不必要的功能性舱室布局，实现了客船上舱室的高效布置，节省不必要的功能舱室，方便了船员的在应急状态下的集中操作，达到降本增效的目的。

技术特征：

1.一种客船应急切断系统，所述客船包含两个独立机舱，其特征在于，控制对应独立机舱的应急切断的一组应急切断按钮设置于同一防火舱室内；

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述布设应急切断按钮的防火舱室设置于客船舱壁甲板和水线以上。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述外壳使用钢板制作。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述应急切断按钮盒内设有串并联电阻电路，用于控制回路的断线检测和短路检测；串并联电阻电路与热熔保险串联。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，每个所述应急切断按钮至少配2副独立触点，分别接至主配电板和应急配电板。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述火警感烟探头的信号发送至火灾报警探测系统，火灾报警探测系统与应急切断系统通讯，在热熔保险熔断时触发火灾报警探测系统发出断开信号至相应的应急切断回路。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述应急切断回路设置电源隔离单元，并在电源处配置绝缘检测仪。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，每个所述应急切断按钮均为独立按钮。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述每个独立机舱的油泵均独立供给本机舱所有主、辅设备使用，并由本机舱的主配电板和机舱外的应急配电板供电。

技术总结本技术涉及一种客船应急切断系统，所述客船包含两个独立机舱，控制对应独立机舱的应急切断的一组应急切断按钮设置于同一防火舱室内；布设应急切断按钮的防火舱室设有至少两处，每处防火舱室均布置一组应急切断按钮；每个所述应急切断按钮分别接至对应机舱的主配电板和应急配电板，所述应急切断按钮的控制电路设置于金属材质的外壳内，形成应急切断按钮盒，控制电路中设有热熔保险，两个应急切断按钮盒所在位置分别对应设有火警感烟探头。本技术的系统结构可实现客船双机舱应急切断按钮盒的集中布置，节省不必要的功能舱室，方便了船员的在应急状态下的集中操作，达到降本增效的目的。技术研发人员：周康宁,李国荣受保护的技术使用者：招商局金陵船舶（南京）有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/6/5