一种内胆式运输船的制作方法

本技术属于船舶，具体涉及一种内胆式运输船。

背景技术：

1、船舶作为一种水上交通工具，其运行原理是利用水的浮力和推进力来推动船体的前进，船舶的浮力是由于船体的形状和体积使得船体所受到的浮力大于其重力，从而使船体浮在水面上。传统船只在航行中可能会遇到恶劣天气，如强风、大浪和暴雨等，当遇到恶劣天气时，现有的船只不具备自动调控功能，可能会导致船只失去稳定性，进而出现倾覆的风险。

技术实现思路

1、针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种内胆式运输船，解决了现有技术船只不具备自动调控功能，在恶劣天气下容易出现稳定性不足和倾覆的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：

3、一种内胆式运输船，包括船体和船舱，船舱的底部设有一个或多个气囊室，且气囊室内均设有气囊，所述气囊通过管道相互连通并与设置在船体一侧的充排气泵房连通对其进行充排气操作，所述气囊室上开设有若干进水口，且气囊室之间设有密封舱室。

4、采用上述结构设计，通过在船舱底部设置有气囊室，且气囊室开设有内外连通的进水孔，并在气囊室内设置可充放气的气囊，因此，当出现大风等恶劣天气时，可通过对气囊放气，水从进水孔进入到气囊室内，此时船只下沉形成半潜的状态，进而可增强船只的抗风浪能力及船只运行的稳定性，当恢复正常后，可通过对气囊充气使气囊充满整个气囊室，同时将气囊室内的水通过进水孔排出气囊室，进而船只上浮，减少船只阻力，节约航行能耗。

5、优选的，所述充排气泵房内设有对气囊进行充排气的充气泵，且该充排气泵房一侧还设有气压压强控制室，其与充排气泵房连接并对气囊内的压强进行监测。

6、采用上述结构设计，可实现对气囊内压强监测，保证气囊充放气的稳定性，进而使船只实现半潜和正常航行的切换。

7、优选的，所述气囊上均设有连接孔与所述管道连通，所述充气泵采用高压充气泵与管道连通。

8、优选的，所述气囊分别与管道连通，且每个气囊连接的管道的另一端分别连接有充气泵。

9、采用上述结构设计，可实现气囊快速和均匀的充放气，进而不会出现船只不平衡的情况，提高船只的稳定性。

10、优选的，所述气囊室设有3个，且3个气囊室均匀设置于船体的中部以保证气囊充放气后船体保持平衡。

11、优选的，所述气囊充满气后的形状与气囊室的内部形状一致以保证气囊室内充分排水。

12、相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

13、1、本实用新型通过在船舱底部设置有气囊室，且气囊室开设有内外连通的进水孔，并在气囊室内设置可充放气的气囊，因此，当出现大风等恶劣天气时，可通过对气囊放气，水从进水孔进入到气囊室内，此时船只下沉形成半潜的状态，增加了船只底部的重量，减少了上部的风阻面，进而可增强船只的抗风浪能力及船只运行的稳定性；

14、2、本实用新型可通过气囊的充放气自动切换船只的正常航行状态和半潜状态，进而可在不同的航行条件更加安全和稳定的航行。

技术特征：

1.一种内胆式运输船，其特征在于，包括船体(1)和船舱(2)，船舱(2)的底部设有一个或多个气囊室(3)，且气囊室(3)内均设有气囊(4)，所述气囊(4)通过管道(5)相互连通并与设置在船体(1)一侧的充排气泵房(6)连通对其进行充排气操作，所述气囊室(3)上开设有若干进水口(7)，且气囊室(3)之间设有密封舱室(8)。

2.如权利要求1所述的一种内胆式运输船，其特征在于，所述充排气泵房(6)内设有对气囊(4)进行充排气的充气泵，且该充排气泵房(6)一侧还设有气压压强控制室(9)，其与充排气泵房(6)连接并对气囊(4)内的压强进行监测。

3.如权利要求2所述的一种内胆式运输船，其特征在于，所述气囊(4)上均设有连接孔(4a)与所述管道(5)连通，所述充气泵采用高压充气泵与管道(5)连通。

4.如权利要求2所述的一种内胆式运输船，其特征在于，所述气囊(4)分别与管道(5)连通，且每个气囊(4)连接的管道(5)的另一端分别连接有充气泵。

5.如权利要求1所述的一种内胆式运输船，其特征在于，所述气囊室(3)设有3个，且3个气囊室(3)均匀设置于船体(1)的中部以保证气囊(4)充放气后船体(1)保持平衡。

6.如权利要求1所述的一种内胆式运输船，其特征在于，所述气囊(4)充满气后的形状与气囊室(3)的内部形状一致以保证气囊室(3)内充分排水。

技术总结本技术公开了一种内胆式运输船，包括船体和船舱，船舱的底部设有一个或多个气囊室，且气囊室内均设有气囊，气囊通过管道相互连通并与设置在船体一侧的充排气泵房连通对其进行充排气操作，气囊室上开设有若干进水口，且气囊室之间设有密封舱室。本技术通过在船舱底部设置有气囊室，且气囊室开设有内外连通的进水孔，并在气囊室内设置可充放气的气囊，因此，可实现船体的水面和半潜式航行的切换，当出现大风等恶劣天气时，可通过对气囊放气，水从进水孔进入到气囊室内，此时船只下沉形成半潜的状态，进而可增强船只的抗风浪能力及船只运行的稳定性。技术研发人员：冉瑞军受保护的技术使用者：冉瑞军技术研发日：20230925技术公布日：2024/6/5