一种聚脲护舷的制作方法

本技术涉及船舶安全防护领域，尤其涉及一种聚脲护舷。

背景技术：

1、护舷是指在船舶的舷侧安装一种装置，用于保护舷板、舷窗以及船舶其他部位免受碰撞、摩擦和其他外力的损坏。这种装置通常由金属或橡胶制成，可以吸收和减轻碰撞力量，并且提供额外的保护层。但是金属护舷密度高重量大且不具备缓冲能力，低密度橡胶护舷防护效果不佳，高密度橡胶护舷也有重量大且缓冲能力不足的问题。

技术实现思路

1、为了克服上述重量大和缓冲能力没有或者不足的问题，本实用新型提供了一种聚脲护舷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

2、一种聚脲护舷，设置于船体周侧，包括连接部和防护部，连接部和防护部均包含聚脲材料；连接部与船体固定连接，连接部和防护部围合形成内腔，内腔中设置有第一填充层和第二填充层，第一填充层相对第二填充层靠近船体设置，且第二填充层的密度大于第一填充层的密度。

3、进一步的，连接部和防护部均由帘子布和聚脲材料制成，且防护部的厚度大于连接部的厚度。

4、进一步的，第一填充层和第二填充层均为eva泡沫。

5、进一步的，连接部和防护部之间设置有聚脲柱。

6、进一步的，还包括若干连接线，连接线依次穿过连接部、第一填充层、第二填充层和防护部，以加强连接部、第一填充层、第二填充层和防护部之间的连接强度。

7、进一步的，连接线为尼龙线。

8、本实用新型的有益效果有：

9、该聚脲护舷外部包括连接部和防护部，连接部与船体连接，防护部朝向船体外，连接部和防护部均由帘子布和聚脲材料制成；聚脲护舷内腔包括第一填充层和第二填充层，第一填充层更靠近船体，第一填充层和第二填充层均为eva泡沫材料制成，且第二填充层的密度大于第一填充层的密度。聚脲具有较高的强度和硬度，连接部和防护部选用帘子布和聚脲材料可以提高护舷的防护能力；eva材料具有良好的柔软性和弹性，内腔填充eva材料可以使得护舷具有良好的缓冲能力；第一填充层的密度小于第二填充层的密度，在确保聚脲护舷性能的同时又能够有效降低其重量。

技术特征：

1.一种聚脲护舷，设置于船体(10)周侧，其特征在于，包括连接部(21)和防护部(22)，所述连接部(21)和防护部(22)均采用聚脲材料制成；所述连接部(21)与所述船体(10)固定连接，所述连接部(21)和防护部(22)围合形成内腔，所述内腔中设置有第一填充层(23)和第二填充层(24)，所述第一填充层(23)相对所述第二填充层(24)靠近船体设置，且所述第二填充层(24)的密度大于所述第一填充层(23)的密度。

2.根据权利要求1所述的一种聚脲护舷，其特征在于，所述连接部(21)和防护部(22)均由帘子布和聚脲材料制成，且所述防护部(22)的厚度大于所述连接部(21)的厚度。

3.根据权利要求1所述的一种聚脲护舷，其特征在于，所述第一填充层(23)和第二填充层(24)均为eva泡沫。

4.根据权利要求1所述的一种聚脲护舷，其特征在于，所述连接部(21)和防护部(22)之间设置有聚脲柱(26)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种聚脲护舷，其特征在于，还包括若干连接线(25)，所述连接线(25)依次穿过所述连接部(21)、第一填充层(23)、第二填充层(24)和防护部(22)，以加强所述连接部(21)、第一填充层(23)、第二填充层(24)和防护部(22)之间的连接强度。

6.根据权利要求5所述的一种聚脲护舷，其特征在于，所述连接线(25)为尼龙线。

技术总结本技术涉及船舶安全防护领域，尤其涉及一种聚脲护舷；护舷外表面包括连接部和防护部，连接部与船体连接，防护部朝向船体外，连接部和防护部均由帘子布和聚脲材料制成；聚脲护舷内部包括第一填充层和第二填充层，第一填充层更靠近船体，第一填充层和第二填充层均为EVA材料制成，且第二填充层的密度大于第一填充层的密度。聚脲具有较高的强度和硬度，外表面选用帘子布和聚脲材料可以提高护舷的防护能力；EVA材料具有良好的柔软性和弹性，内层选用EVA材料可以使得护舷具有良好的缓冲能力；外层填充的密度大于内层填充的密度，在确保护舷性能的同时又能够有效降低其重量。技术研发人员：葛超颖,邓康,游继成,杨永权,石峰,张亮,董超,黄重严,叶锐平,孙信松,谢亚军,张鑫,闵军,胡芳仙,许玉香受保护的技术使用者：珠海市海斯比船舶工程有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/6/13