一种船舶安全防护装置

本技术涉及船舶设备，特别是一种船舶安全防护装置。

背景技术：

1、船舶是各种船只的总称，是能航行或停泊于水域进行运输或作用的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，中国专利申请号为：202122915935.0的一种船舶安全防护装置，其有益效果为：本实用新型通过设置调节组件可以使挡板将支撑柱和连接柱之间的空隙封闭，进而避免当有海风过大时，海水荡到甲板上造成甲板湿滑，有效避免人们因甲板潮湿摔倒，提高了装置使用时的安全性，但是其在使用时，挡板是固定不动的，不便于根据需求进行高度调节，当风浪较大时，遮挡效果有限。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述和/或现有的船舶安全防护装置中存在的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型所要解决的问题在于该装置在使用时，挡板是固定不动的，不便于根据需求进行高度调节，当风浪较大时，遮挡效果有限。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶安全防护装置，其包括升降组件，所述升降组件包括第一防护板以及第二防护板，所述第二防护板设置于所述第一防护板的内部；开合组件，所述开合组件包括固定框以及连接架，所述固定框设置于所述第二防护板的内侧，所述连接架固定连接于所述固定框的前表面；缓冲组件，所述缓冲组件包括扶杆以及缓冲架，所述扶杆固定连接于所述第一防护板的顶部，所述缓冲架设置于所述第一防护板的外侧。

5、作为本实用新型所述船舶安全防护装置的一种优选方案，其中：所述第一防护板包括支撑块、调节件、驱动件以及稳定件，所述支撑块固定连接于内腔底部，所述调节件设置于所述支撑块的内侧，所述驱动件设置于所述调节件的一端，所述稳定件设置于所述支撑块的顶部。

6、作为本实用新型所述船舶安全防护装置的一种优选方案，其中：所述调节件包括螺纹杆以及支撑板，所述螺纹杆转动连接于所述支撑块的内侧，所述支撑板螺纹连接于所述螺纹杆的外侧。

7、作为本实用新型所述船舶安全防护装置的一种优选方案，其中：所述驱动件包括连接杆以及电机，所述连接杆固定连接于所述螺纹杆的一端，所述电机的输出端固定连接于所述连接杆的一端。

8、作为本实用新型所述船舶安全防护装置的一种优选方案，其中：所述稳定件包括支撑杆以及固定块，所述支撑杆固定连接于所述支撑块的顶部，所述固定块固定连接于所述第一防护板的顶部。

9、作为本实用新型所述船舶安全防护装置的一种优选方案，其中：所述第二防护板包括通槽以及透明板，所述通槽开设于内部，所述透明板固定连接于所述通槽的内部。

10、作为本实用新型所述船舶安全防护装置的一种优选方案，其中：所述固定框包括第一连接板、第二连接板、稳固杆以及挡板，所述第一连接板以及第二连接板均转动连接于内壁一侧，所述稳固杆固定连接于所述第二连接板的顶部，所述挡板转动连接于所述第一连接板的底部。

11、作为本实用新型所述船舶安全防护装置的一种优选方案，其中：所述连接架包括限位板、限位槽、螺栓以及螺母，所述限位板转动连接于内侧，所述限位槽开设于所述限位板的内部，所述螺栓设置于所述挡板的前表面，所述螺母螺纹连接于所述螺栓的外侧。

12、作为本实用新型所述船舶安全防护装置的一种优选方案，其中：所述缓冲架包括控制架以及定位盒，所述控制架固定连接于一侧，所述定位盒滑动连接于所述控制架的外侧。

13、作为本实用新型所述船舶安全防护装置的一种优选方案，其中：所述缓冲架还包括缓冲柱以及弹簧，所述缓冲柱固定连接于所述控制架的内侧，所述弹簧焊接于所述定位盒内腔的底部。

14、本实用新型有益效果为：通过设置升降组件，按需调节高度，便于人员根据风浪情况进行高度调整，有效增大或缩小挡水范围，对海水进行阻挡，对船舶甲板进行防护，更加实用、灵活，通过设置开合组件，便于人员观察外部情况，同时不影响挡水效果，通过设置缓冲组件，在受到撞击时，对冲击力进行分散和缓冲，起到了防撞减震的效果，在一定程度上延长了装置的使用寿命，提高了安全防护效果。

技术特征：

1.一种船舶安全防护装置，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的船舶安全防护装置，其特征在于：所述第一防护板(101)包括支撑块(101a)、调节件(101b)、驱动件(101c)以及稳定件(101d)，所述支撑块(101a)固定连接于内腔底部，所述调节件(101b)设置于所述支撑块(101a)的内侧，所述驱动件(101c)设置于所述调节件(101b)的一端，所述稳定件(101d)设置于所述支撑块(101a)的顶部。

3.如权利要求2所述的船舶安全防护装置，其特征在于：所述调节件(101b)包括螺纹杆(101b-1)以及支撑板(101b-2)，所述螺纹杆(101b-1)转动连接于所述支撑块(101a)的内侧，所述支撑板(101b-2)螺纹连接于所述螺纹杆(101b-1)的外侧。

4.如权利要求3所述的船舶安全防护装置，其特征在于：所述驱动件(101c)包括连接杆(101c-1)以及电机(101c-2)，所述连接杆(101c-1)固定连接于所述螺纹杆(101b-1)的一端，所述电机(101c-2)的输出端固定连接于所述连接杆(101c-1)的一端。

5.如权利要求4所述的船舶安全防护装置，其特征在于：所述稳定件(101d)包括支撑杆(101d-1)以及固定块(101d-2)，所述支撑杆(101d-1)固定连接于所述支撑块(101a)的顶部，所述固定块(101d-2)固定连接于所述第一防护板(101)的顶部。

6.如权利要求5所述的船舶安全防护装置，其特征在于：所述第二防护板(102)包括通槽(102a)以及透明板(102b)，所述通槽(102a)开设于内部，所述透明板(102b)固定连接于所述通槽(102a)的内部。

7.如权利要求6所述的船舶安全防护装置，其特征在于：所述固定框(201)包括第一连接板(201a)、第二连接板(201b)、稳固杆(201c)以及挡板(201d)，所述第一连接板(201a)以及第二连接板(201b)均转动连接于内壁一侧，所述稳固杆(201c)固定连接于所述第二连接板(201b)的顶部，所述挡板(201d)转动连接于所述第一连接板(201a)的底部。

8.如权利要求7所述的船舶安全防护装置，其特征在于：所述连接架(202)包括限位板(202a)、限位槽(202b)、螺栓(202c)以及螺母(202d)，所述限位板(202a)转动连接于内侧，所述限位槽(202b)开设于所述限位板(202a)的内部，所述螺栓(202c)设置于所述挡板(201d)的前表面，所述螺母(202d)螺纹连接于所述螺栓(202c)的外侧。

9.如权利要求8所述的船舶安全防护装置，其特征在于：所述缓冲架(302)包括控制架(302a)以及定位盒(302b)，所述控制架(302a)固定连接于一侧，所述定位盒(302b)滑动连接于所述控制架(302a)的外侧。

10.如权利要求9所述的船舶安全防护装置，其特征在于：所述缓冲架(302)还包括缓冲柱(302c)以及弹簧(302d)，所述缓冲柱(302c)固定连接于所述控制架(302a)的内侧，所述弹簧(302d)焊接于所述定位盒(302b)内腔的底部。

技术总结本技术公开了一种船舶安全防护装置，包括升降组件，所述升降组件包括第一防护板以及第二防护板，所述第二防护板设置于所述第一防护板的内部；开合组件，所述开合组件包括固定框以及连接架，所述固定框设置于所述第二防护板的内侧。本技术有益效果为：通过设置升降组件，按需调节高度，便于人员根据风浪情况进行高度调整，有效增大或缩小挡水范围，对海水进行阻挡，对船舶甲板进行防护，更加实用、灵活，通过设置开合组件，便于人员观察外部情况，同时不影响挡水效果，通过设置缓冲组件，在受到撞击时，对冲击力进行分散和缓冲，起到了防撞减震的效果，在一定程度上延长了装置的使用寿命，提高了安全防护效果。技术研发人员：蓝四海受保护的技术使用者：集美大学技术研发日：20231213技术公布日：2024/6/13