一种上建中组立胎架的制作方法

本发明涉及船舶上层建筑胎架，具体是指一种上建中组立胎架。

背景技术：

1、对于船舶上层建筑总段，船厂一般采取整体吊装搭载方式，而上层建筑整体吊装前一般放置于船台固定区域进行总组、安装舾装件和设备、涂装作业等。

2、船体上层建筑分段建造时，需要使用胎架，组立是将钢板材料转变成船体模块的过程，也就是将钢板组装成分段的过程，根据分段的线性情况分为平组和曲组，从钢板变成分段又包括小组立、中组立、和大组立三个生产流程个生产阶段。

3、小组立、中组立和大组立是船舶制造的一种生产管理模式，是船体分段装配的一业为了加快造船速度，提高造船品质，形成规模生产而采用的生产管理方法。

4、其中：

5、(1)小组立就是将两个或两个以上的零件组成构件的生产过程。如拼装t型材、肋板上安装加强材、加强筋、开孔等。

6、(2)中组立就是将多个小组立及相关零件经吊装定位、装配、焊接形成一个较大组合件

7、(3)大组立是将委件和部件组成分段的生产过程。

8、申请人发现原中组立胎架是围框与部分扁铁焊接而成，如图1所示为现有使用中的中组立胎架平面图，图中外圈围框由方形立管按照所需的高度切割形成，在围框内侧平行分布设置斜向的内撑横梁。实际使用中，在胎架铺设区对中组立胎架进行铺设时，对于各个胎架单元的上平面高度要求较高，各个胎架单元的上平面高度要统一，俗称调平。上述现实使用的中组立胎架单元其缺陷在于，其内撑横梁两端间距跨度较大，实际对于上建板材焊接时，由于上建板材铺设在其上进行焊接时为了避免焊接时板材在温度变化下发生形变，尤其是边缘翘曲，需要在板材上压设重物避免板材变形。由于该胎架单元的内撑横梁使用扁铁焊接，并且两端跨度大，在负重后，内撑横梁容易侧偏，从而时胎架单元的上平面形成凹陷，破坏了整体的平整度，进而导致上建板材、部件焊接后容易产生变形，虽然将原中组立胎架进行了部分改善，也采取多种措施来降低变形，但效果不明显，为提高上建中组立制作质量、精度，故设计使用了上建中组立胎架。

9、鉴于以上，有必要提出一种上建中组立胎架来解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种上建中组立胎架。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种上建中组立胎架，包括围框，所述围框内侧设有内撑梁，具体包括内撑横梁、内撑纵梁，所述内撑横梁平行设有若干条，所述内撑纵梁设置方向与内撑横梁设置方向相互垂直，所述内撑纵梁相互平行设有若干条，内撑纵梁设置于相邻两个内撑横梁之间并且均匀分布；所述内撑横梁、内撑纵梁、围框的上端面位于同一水平面。

3、进一步的，所述内撑纵梁在相邻的两个内撑横梁间隔区间内相互错位设置。

4、进一步的，所述内撑纵梁在相邻的两个内撑横梁间隔区间之间排列呈一条直线设置。

5、进一步的，所述内撑横梁与内撑纵梁之间通过交错插接结构连接，所述交错插接结构包括垂直于一种内撑梁的长度方向的上沿一侧开设有上开口槽口，以及设置于另一内撑梁的下沿开设有下开口槽口，所述上开口槽口与下开口槽口插接配合。

6、进一步的，所述围框、内撑横梁、内撑纵梁采用球扁钢、工字钢、角钢、c型钢中的任意一种或多种型材加工制成。

7、进一步的，所述中组立胎架工装单元的围框的长宽尺寸为7.108m×7.12m；采用球扁钢型材，所述围框型材的型号为hp300×11，所述内撑横梁、内撑纵梁的型号为hp280×11；工装均布总载荷10t。

8、进一步的，还包括板材锁紧装置，所述板材锁紧装置包括锁紧轨道、锁紧件，所述锁紧轨道成型于胎架工装的上端面，在围框、内撑梁型材上沿设有锁紧轨道，所述锁紧件包括与锁紧轨道相配合的定位头、螺杆体、压紧部，所述定位头固定设置在螺杆体的一端，压紧部可拆式设置在螺杆体上并且可沿螺杆体调节位置；所述定位头可拆式安装在锁紧轨道内。

9、进一步的，所述锁紧轨道呈凹形并且具有朝上开设的轨道开口，锁紧轨道的上沿两侧对称设有横向沿，两侧所述横向沿之间间隔形成轨道开口，所述定位头呈长条状，螺杆体连接在定位头中部组成t字形，所述定位头的长度大于轨道开口的宽度并且小于锁紧轨道内壁间距，定位头的宽度略小于轨道开口的宽度。

10、进一步的，两侧所述横向沿相互靠近一侧连接设有纵向沿，纵向沿使锁紧轨道在轨道内部形成内槽，所述定位头两端垂直设有定位销，所述定位销朝向螺杆体设置方向凸出，所述定位销与内槽相配合，所述纵向沿下沿距离锁紧轨道内底面高度大于定位头底面至定位销顶端的距离。

11、进一步的，所述锁紧件包括锁紧螺母、下滑套、上压套，所述下滑套、上压套套设于螺杆体上，所述锁紧螺母螺接在螺杆体上，所述下滑套一侧铰接设有上摆杆、下摆杆；上摆杆、下摆杆另一端铰接设有压杆，并使压杆、下滑套、上摆杆、下摆杆围成平行四边形结构；所述上压套一侧铰接设有压力杆，所述压力杆另一端铰接在压杆上，所述压杆下端通过万向节连接设有压板，所述压力杆为弹性件并对压杆施加下压力。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明一种上建中组立胎架工装应用后，该工装能满足产品制作平整度要求，减少了后道工序因变形而需处理的工作量，提高了上建中组立制作质量、精度。通过内撑横梁与内撑纵梁的设置，可以实现相互之间支撑固定的效果，避免内撑梁在承重时下沉或者侧偏。通过板材锁紧装置可以对放置在工件表面的工件板材进行锁紧固定，并且本板材锁紧装置相比于使用重物压铁压紧板材，本锁紧装置由于相对较轻，所以对于胎架工装压力减小，更有效避免内撑梁的变形。

技术特征：

1.一种上建中组立胎架，包括围框(1)，其特征在于，所述围框(1)内侧设有内撑梁，具体包括内撑横梁(2)、内撑纵梁(3)，所述内撑横梁(2)平行设有若干条，所述内撑纵梁(3)设置方向与内撑横梁(2)设置方向相互垂直，所述内撑纵梁(3)相互平行设有若干条，内撑纵梁(3)设置于相邻两个内撑横梁(2)之间并且均匀分布；所述内撑横梁(2)、内撑纵梁(3)、围框(1)的上端面位于同一水平面。

2.根据权利要求1所述的一种上建中组立胎架，其特征在于，所述内撑纵梁(3)在相邻的两个内撑横梁(2)间隔区间内相互错位设置。

3.根据权利要求1所述的一种上建中组立胎架，其特征在于，所述内撑纵梁(3)在相邻的两个内撑横梁(2)间隔区间之间排列呈一条直线设置。

4.根据权利要求3所述的一种上建中组立胎架，其特征在于，所述内撑横梁(2)与内撑纵梁(3)之间通过交错插接结构连接，所述交错插接结构包括垂直于一种内撑梁的长度方向的上沿一侧开设有上开口槽口(4)，以及设置于另一内撑梁的下沿开设有下开口槽口(5)，所述上开口槽口(4)与下开口槽口(5)插接配合。

5.根据权利要求1所述的一种上建中组立胎架，其特征在于，所述围框(1)、内撑横梁(2)、内撑纵梁(3)采用球扁钢、工字钢、角钢、c型钢中的任意一种或多种型材加工制成。

6.根据权利要求1所述的一种上建中组立胎架，其特征在于，所述中组立胎架工装单元的围框(1)的长宽尺寸为7.108m×7.12m；采用球扁钢型材，所述围框(1)型材的型号为hp300×11，所述内撑横梁(2)、内撑纵梁(3)的型号为hp280×11；工装均布总载荷10t。

7.根据权利要求1所述的一种上建中组立胎架，其特征在于，还包括板材锁紧装置(6)，所述板材锁紧装置(6)包括锁紧轨道(7)、锁紧件(8)，所述锁紧轨道(7)成型于胎架工装的上端面，在围框(1)、内撑梁型材上沿设有锁紧轨道(7)，所述锁紧件(8)包括与锁紧轨道(7)相配合的定位头(9)、螺杆体(10)、压紧部(11)，所述定位头(9)固定设置在螺杆体(10)的一端，压紧部(11)可拆式设置在螺杆体(10)上并且可沿螺杆体(10)调节位置；所述定位头(9)可拆式安装在锁紧轨道(7)内。

8.根据权利要求7所述的一种上建中组立胎架，其特征在于，所述锁紧轨道(7)呈凹形并且具有朝上开设的轨道开口(12)，锁紧轨道(7)的上沿两侧对称设有横向沿(13)，两侧所述横向沿(13)之间间隔形成轨道开口(12)，所述定位头(9)呈长条状，螺杆体(10)连接在定位头(9)中部组成t字形，所述定位头(9)的长度大于轨道开口(12)的宽度并且小于锁紧轨道(7)内壁间距，定位头(9)的宽度略小于轨道开口(12)的宽度。

9.根据权利要求8所述的一种上建中组立胎架，其特征在于，两侧所述横向沿(13)相互靠近一侧连接设有纵向沿(14)，纵向沿(14)使锁紧轨道(7)在轨道内部形成内槽(27)，所述定位头(9)两端垂直设有定位销(15)，所述定位销(15)朝向螺杆体(10)设置方向凸出，所述定位销(15)与内槽(27)相配合，所述纵向沿(14)下沿距离锁紧轨道(7)内底面高度大于定位头(9)底面至定位销(15)顶端的距离。

10.根据权利要求7所述的一种上建中组立胎架，其特征在于，所述锁紧件(8)包括锁紧螺母(16)、下滑套(17)、上压套(18)，所述下滑套(17)、上压套(18)套设于螺杆体(10)上，所述锁紧螺母(16)螺接在螺杆体(10)上，所述下滑套(17)一侧铰接设有上摆杆(19)、下摆杆(20)；上摆杆(19)、下摆杆(20)另一端铰接设有压杆(21)，并使压杆(21)、下滑套(17)、上摆杆(19)、下摆杆(20)围成平行四边形结构；所述上压套(18)一侧铰接设有压力杆(22)，所述压力杆(22)另一端铰接在压杆(21)上，所述压杆(21)下端通过万向节(23)连接设有压板(24)，所述压力杆(22)为弹性件并对压杆(21)施加下压力。

技术总结本发明公开了一种上建中组立胎架，包括围框，围框内侧设有内撑梁，具体包括内撑横梁、内撑纵梁，内撑横梁平行设有若干条，内撑纵梁设置方向与内撑横梁设置方向相互垂直，内撑纵梁相互平行设有若干条，内撑纵梁设置于相邻两个内撑横梁之间并且均匀分布；内撑横梁、内撑纵梁、围框的上端面位于同一水平面。本发明胎架工装能满足产品制作平整度要求，减少了后道工序因变形而需处理的工作量，提高了上建中组立制作质量。通过内撑横梁与内撑纵梁的设置，实现相互支撑效果，避免内撑梁在承重时侧偏。通过板材锁紧装置可以对放置在工件表面的工件板材进行锁紧固定，本锁紧装置由于相对较轻，所以对于胎架工装压力减小，更有效避免内撑梁的变形。技术研发人员：严正平,潘建伟,张雄刚,胡晨,魏子钧受保护的技术使用者：中船澄西船舶修造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/20