热能再利用污水处理装置、发动机及船舶的制作方法

本技术涉及污水处理，尤其涉及一种热能再利用污水处理装置、发动机及船舶。

背景技术：

1、在航运和海洋开发中，船舶是最主要的运输与作业工具，随着海上运输的不断发展，船舶的数量也在不断增加。船舶在作业过程中会产生生活污水，若将生活污水直接排放于海洋中，会造成海洋环境污染和破坏，因此如何处理船舶的生活污水一直是海洋环境保护的重要研究课题。

2、在相关技术中，船舶的生活污水处理装置通常包括预处理装置和电加热装置。其中，预处理装置用于对污水进行沉淀或者过滤等预处理，经过预处理后的污水进入到电加热装置进行加热。通过电加热装置的加热作用，使污水蒸发形成水汽而放散，从而减少污水的排放。但是利用电加热装置对水进行加热，需要耗费较多的能源。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种热能再利用污水处理装置、发动机及船舶，用以解决或改善相关技术中污水处理装置利用电能对污水进行加热，耗费能源较多的缺陷，达到降低污水处理装置对污水加热所消耗的能源的效果。

2、本实用新型提供一种热能再利用污水处理装置，用于安装在船舶，所述热能再利用污水处理装置包括用于容纳污水的壳体结构，所述壳体结构用于套装在所述船舶的发动机的排气管外侧，以利用所述排气管加热所述壳体结构内的污水，所述壳体结构设有供污水进入的进液口以及供水汽排出的排气口。

3、根据本实用新型提供的一种热能再利用污水处理装置，还包括泵送装置，所述泵送装置与所述进液口连接，以用于将污水导入所述壳体结构。

4、根据本实用新型提供的一种热能再利用污水处理装置，所述壳体结构包括筒体结构和封板，所述筒体结构套装于所述排气管的外侧并与所述排气管之间具有间距，所述筒体结构的两端分别由相应的所述封板封闭，所述排气管依次贯穿所述筒体结构两端的所述封板。

5、根据本实用新型提供的一种热能再利用污水处理装置，所述壳体结构还包括回收箱，所述筒体结构的侧壁开设有贯通口，所述回收箱与所述筒体结构可拆卸连接，并且所述回收箱通过所述贯通口与所述筒体结构连通。

6、根据本实用新型提供的一种热能再利用污水处理装置，所述回收箱与所述筒体结构之间设有密封件。

7、根据本实用新型提供的一种热能再利用污水处理装置，还包括抽吸装置，所述抽吸装置设置于所述排气口，所述抽吸装置用于抽吸所述壳体结构内的气体。

8、根据本实用新型提供的一种热能再利用污水处理装置，还包括风扇，所述风扇设置于所述壳体结构的外侧，所述风扇用于吹散所述排气口排出的水汽。

9、根据本实用新型提供的一种热能再利用污水处理装置，还包括阀口开度可调的进液阀，所述进液阀设置于所述进液口；

10、和/或，所述热能再利用污水处理装置还包括阀口开度可调的排气阀，所述排气阀设置于所述排气口。

11、本实用新型还提供一种发动机，包括排气管和如上所述的热能再利用污水处理装置。

12、本实用新型还提供一种船舶，包括发动机和如上所述的热能再利用污水处理装置。

13、本实用新型提供的热能再利用污水处理装置，壳体结构套装在船舶的发动机的排气管的外侧，使用过程中，将经过预处理的污水从进液口导入到壳体结构内。在船舶的发动机作业过程中，高温气体不断地从发动机的排气管排出，使得排气管的温度较高，因此排气管能够对壳体结构内的污水进行加热。在排气管的加热下，壳体结构内的污水快速地蒸发形成水汽，从而达到使污水汽化的效果。壳体结构内的水汽能够通过壳体结构上的排气口排出。

14、如此设置，本实用新型提供的热能再利用污水处理装置，将壳体结构套装于船舶发动机的排气管外侧，以利用发动机排出的气体所携带的热能使污水蒸发汽化，实现对污水的汽化处理，从而能够对发动机排出的气体的热能进行回收利用，进而能够减少热能再利用污水处理装置对污水加热的过程中所消耗的能源，并降低污水处理的成本。

15、另外，通过将壳体结构套装于排气管外侧，并利用排气管加热，无需布置线缆等元件，能够简化热能再利用污水处理装置的结构，并缩短安装调试所需的时间。进一步地，由于壳体结构安装于发动机的排气管上，因此出厂前即可对发动机以及热能再利用污水处理装置进行充分的安装调试，从而缩短热能再利用污水处理装置的现场安装调试时间。

16、本实用新型提供的一种发动机和船舶，由于包含了本实用新型提供的热能再利用污水处理装置，因此同时包含了热能再利用污水处理装置的上述所有优点。

技术特征：

1.一种热能再利用污水处理装置，其特征在于，用于安装在船舶，所述热能再利用污水处理装置包括用于容纳污水的壳体结构(1)，所述壳体结构(1)用于套装在所述船舶的发动机的排气管(2)外侧，以利用所述排气管(2)加热所述壳体结构(1)内的污水，所述壳体结构(1)设有供污水进入的进液口(101)以及供水汽排出的排气口(102)。

2.根据权利要求1所述的热能再利用污水处理装置，其特征在于，还包括泵送装置，所述泵送装置与所述进液口(101)连接，以用于将污水导入所述壳体结构(1)。

3.根据权利要求1所述的热能再利用污水处理装置，其特征在于，所述壳体结构(1)包括筒体结构(103)和封板(104)，所述筒体结构(103)套装于所述排气管(2)的外侧并与所述排气管(2)之间具有间距，所述筒体结构(103)的两端分别由相应的所述封板(104)封闭，所述排气管(2)依次贯穿所述筒体结构(103)两端的所述封板(104)。

4.根据权利要求3所述的热能再利用污水处理装置，其特征在于，所述壳体结构(1)还包括回收箱(105)，所述筒体结构(103)的侧壁开设有贯通口，所述回收箱(105)与所述筒体结构(103)可拆卸连接，并且所述回收箱(105)通过所述贯通口与所述筒体结构(103)连通。

5.根据权利要求4所述的热能再利用污水处理装置，其特征在于，所述回收箱(105)与所述筒体结构(103)之间设有密封件(106)。

6.根据权利要求1所述的热能再利用污水处理装置，其特征在于，还包括抽吸装置，所述抽吸装置设置于所述排气口(102)，所述抽吸装置用于抽吸所述壳体结构(1)内的气体。

7.根据权利要求1所述的热能再利用污水处理装置，其特征在于，还包括风扇，所述风扇设置于所述壳体结构(1)的外侧，所述风扇用于吹散所述排气口(102)排出的水汽。

8.根据权利要求1所述的热能再利用污水处理装置，其特征在于，还包括阀口开度可调的进液阀，所述进液阀设置于所述进液口(101)；

9.一种发动机，其特征在于，包括排气管(2)和如权利要求1-8任一项所述的热能再利用污水处理装置。

10.一种船舶，其特征在于，包括发动机和如权利要求1-8任一项所述的热能再利用污水处理装置。

技术总结本技术涉及污水处理领域，提供一种热能再利用污水处理装置、发动机及船舶。其中，热能再利用污水处理装置包括用于容纳污水的壳体结构，所述壳体结构用于套装在所述船舶的发动机的排气管外侧，以利用所述排气管加热所述壳体结构内的污水，所述壳体结构设有供污水进入的进液口以及供水汽排出的排气口。本技术提供的热能再利用污水处理装置，将壳体结构套装于船舶发动机的排气管外侧，以利用发动机排出的气体所携带的热能使污水蒸发汽化，实现对污水的汽化处理，从而能够对发动机排出的气体的热能进行回收利用，进而能够减少热能再利用污水处理装置对污水加热的过程中所消耗的能源，并降低污水处理的成本。技术研发人员：张继彪,刘晓燕,宇世杰,张晨天,李靖,夏月,滕燕华,王子健受保护的技术使用者：中交第三航务工程局有限公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/6/26