一种船态调整用机械式支撑装置的制作方法

本技术涉及船体调整，尤其涉及一种船态调整用机械式支撑装置。

背景技术：

1、相较于常规产品或者其他大产品，工厂承接的某产品为单壳体，其耐压壳体的材料为高强度钢，由于受此钢种焊接预后热工艺的影响，不能随意在耐压壳体外装焊其他工装。

2、常规产品上所使用的木制撑杆已不能满足上述产品的建造需求，在船台建造阶段分段、总段对接时不能用他产品的撑杆，船体结构的状态调整更为困难。因此，亟需研制一种用于上述产品船体状态调整的专用机械式撑杆。

技术实现思路

1、基于上述问题，本申请提供一种船态调整用机械式支撑装置。

2、本申请提供一种船态调整用机械式支撑装置，包括主杆、专用支撑座、固定螺母、球头顶杆、锁紧螺母和球头座，专用支撑座与主杆的一端固定连接，固定螺母与主杆中远离专用支撑座的一端固定连接，主杆中靠近固定螺母的一段呈管状设置，球头顶杆包括顶杆和与顶杆一端连接的球头，顶杆中远离球头的一段设置有外螺纹，顶杆与固定螺母螺纹连接，锁紧螺母与顶杆螺纹连接，在顶杆与固定螺母调整到位的条件下，锁紧螺母与固定螺母相靠，球头座内设有过半球槽，球头座在过半球槽中可活动地限位安装球头。

3、在一些实施方式中，球头座包括球头上座和球头下座，球头上座和球头下座层叠设置，球头上座和球头下座可拆卸连接；球头上座内设部分球槽，球头下座内设半球槽，部分球槽和半球槽对接以形成过半球槽；限定半球槽的直径大于球头的直径，限定部分球槽的最小直径要小于球头的直径，部分球槽的最大直径要大于球头的直径。

4、在一些实施方式中，球头上座与球头下座通过螺钉连接。

5、在一些实施方式中，固定螺母焊接在主杆的端部。

6、在一些实施方式中，主杆的外径、固定螺母的外径以及锁紧螺母的外径均相等。

7、在一些实施方式中，主杆呈管状设置。

8、在一些实施方式中，主杆的外径为168mm，主杆的内径为148mm。

9、在一些实施方式中，主杆包括钢管。

10、在一些实施方式中，主杆与专用支撑座焊接。

11、在一些实施方式中，主杆在外周缘处固定连接有吊耳。

12、本申请有益效果如下：提供一种船态调整用机械式支撑装置，包括主杆、专用支撑座、固定螺母、球头顶杆、锁紧螺母和球头座，主杆作为主要承力结构，在主杆的顶部安装专用支撑座，通过专用支撑座保证撑杆可以装焊在某产品的耐压壳体上，在主杆另一端连接固定螺母，限定主杆部分呈管状设置，从而能够通过机械调整球头顶杆的行程来实现撑杆长度的变化，达到调整船体结构状态的目的；本装置还设置了锁紧螺母，对球头顶杆进行锁紧，以保证本撑杆的稳定性，通过与球头顶杆配合的球头座，保证撑杆可以安装在不同平整度的地面上，实现撑杆的多位置使用。

技术特征：

1.一种船态调整用机械式支撑装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的船态调整用机械式支撑装置，其特征在于，所述球头座包括球头上座和球头下座，所述球头上座和所述球头下座层叠设置，所述球头上座和所述球头下座可拆卸连接；

3.如权利要求2所述的船态调整用机械式支撑装置，其特征在于，所述球头上座与球头下座通过螺钉连接。

4.如权利要求1所述的船态调整用机械式支撑装置，其特征在于，所述固定螺母焊接在所述主杆的端部。

5.如权利要求1所述的船态调整用机械式支撑装置，其特征在于，所述主杆的外径、所述固定螺母的外径以及所述锁紧螺母的外径均相等。

6.如权利要求1所述的船态调整用机械式支撑装置，其特征在于，所述主杆呈管状设置。

7.如权利要求6所述的船态调整用机械式支撑装置，其特征在于，所述主杆的外径为168mm，所述主杆的内径为148mm。

8.如权利要求6所述的船态调整用机械式支撑装置，其特征在于，所述主杆包括钢管。

9.如权利要求1所述的船态调整用机械式支撑装置，其特征在于，所述主杆与所述专用支撑座焊接。

10.如权利要求1所述的船态调整用机械式支撑装置，其特征在于，所述主杆在外周缘处固定连接有吊耳。

技术总结本技术公开一种船态调整用机械式支撑装置，包括主杆、专用支撑座、固定螺母、球头顶杆、锁紧螺母和球头座，专用支撑座与主杆的一端固定连接，固定螺母与主杆中远离专用支撑座的一端固定连接，主杆中靠近固定螺母的一段呈管状设置，球头顶杆包括顶杆和与顶杆一端连接的球头，顶杆中远离球头的一段设置有外螺纹，顶杆与固定螺母螺纹连接，锁紧螺母与顶杆螺纹连接，在顶杆与固定螺母调整到位的条件下，锁紧螺母与固定螺母相靠，球头座内设有过半球槽，球头座在过半球槽中可活动地限位安装球头。技术研发人员：黄杰,王希阳,欧阳宇,付豪受保护的技术使用者：武昌船舶重工集团有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/7/4